на форуме кайрона читал, что также , если совсем не льет в обратку - значит льет в цилиндр. а если обратка в пределах 4-5 мл, проблем с клапаном не должно быть.
люди ставят клапана производства Корея, проехали на них более 60 т.км. и ок. главное, чтобы на самом клапане была маркировка.
в моем понимании - есть давление, клапан при сигнале открывается, лишнее уходит в обратку, есть норма ухода в обратку, при ее превышении выходит ошибка по давлению или работе форсы. на просто написал, но мне думается так.