Переварка чашки опускает лишь точку крепления штока амортизатора на 2 см, верхняя точка пружин остается на месте понятное дело. Другой момент, что при отбое пружина будет уходить ниже на эти 2 см. Это вполне разумная и не запредельная величина для рычагов, и шаровых. Если ставить более длинные амортизаторы, тогда проблема конечно усугубляется.

Если тупо ставить проставку на 2 см, то ход подвески останется прежним в отличии от переварки чашек, а нагрузка на рычаги и шаровые тажа.

Поэтому переварка очевидно более предпочтительна.

Все дело в цифрах и в разумном их выборе.