Отговорите или нет?

[GoR]

Стал я потихоньку задумываться о смене верного коня. В данный момент это Рекс 1 3.2 бензин АКПП 2006 года, пробег в данный момент 136 с небольшим тысяч. В машине ничего не напрягает все работает (кроме постоянно замерзающего зимой тросика ручника). Но пробег и год говорят о том что скоро я не смогу продать машину за адекватные деньги. За конем следили скрупулезно (Охотник не даст соврать). Так вот хоть я и сторонник бензиновых двигателей, но налог наш вводит меня в ступор ежегодно, стал я подумывать о дизеле. Смущает несколько вещей:
1. Стоимость содержания, как посмотрю стоимость свечей и форсунок которые не выкручиваются так страшно становится.
2. Периодичность ТО какая у рекстонов дизельных 2-го поколения?
3. Запуск двигателя зимой
4. Дальние поездки в плане качества топлива. На бензине все проще залил и поехал, не надо морочиться с присадками и чего то доливать в бак.

Хочу услышать от Вас друзья аргументированные обоснования + и - дизеля. Весь я сейчас в раздумьях и на распутии.

[охотник]

Аргументов ЗА и ПРОТИВ приводить не буду.
Просто отвечу на твой вопросы
1 При условии, что заправляешься на хороших заправках и следишь за машиной , лично мне не пришлось менять форсунки
2 ТО через 10000 км
3 У меня проблем нет
4 Езжу далеко, проблем нет.Да и экспедиции наших одноклубников на Байкал, Алтай и Монголию подтверждают это.

[GoR]

Андрей ты как всегда первый в моих темах. Спасибо за ответ. Собираю информацию дальше.
Заодно уж коли ты тут дай в ЛС список, что по хорошему надо бы сделать после покупки нового авто дабы в воскресение по приезду не мучатся этими вопросами а зарядить твоих ребят.

[Майдан]

Андрей ты как всегда первый в моих темах. Спасибо за ответ. Собираю информацию дальше.
Заодно уж коли ты тут дай в ЛС список, что по хорошему надо бы сделать после покупки нового авто дабы в воскресение по приезду не мучатся этими вопросами а зарядить твоих ребят.

А почему в ЛС? Или это только нового Рекстона касается?

[охотник]

Заодно уж коли ты тут дай в ЛС список, что по хорошему надо бы сделать после покупки нового авто дабы в воскресение по приезду не мучатся этими вопросами а зарядить твоих ребят.

Олег, почитай мою тему :
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=585

[gegaREX]

1. Стоимость содержания, как посмотрю стоимость свечей и форсунок которые не выкручиваются так страшно становится.
2. Периодичность ТО какая у рекстонов дизельных 2-го поколения?
3. Запуск двигателя зимой
4. Дальние поездки в плане качества топлива. На бензине все проще залил и поехал, не надо морочиться с присадками и чего то доливать в бак.

1. Особой разницы по цене нет, можно даже не заморачиваться.
2. 10к. стандарт.
3. При нормальном топливе до -25 все будет ок.
4. Рация или детальная подготовка маршрута решают этот вопрос.

Единственное с чем придется мириться, с эксплуатацией зимой. Долго греется, в пробках остывает.
В остальном такой же рекстон =) жрет только поменьше =)

[законник]

Вебасто решает все проблемы с теплом в машине

[GoR]

Вебасто решает все проблемы с теплом в машине

Что есть "вебасто" и как оно решает данные проблемы?

[volchok]

Единственное с чем придется мириться, с эксплуатацией зимой. Долго греется, в пробках остывает.

Ну не знаю....
Мой РЕКС греется сравнительно быстро и в пробках не остывает .
Могу даже более сказать , что на зимней рыбалке всю ночь может тарахтеть и в салоне жарко !!!
Ни каких подогревателей не ставил и не собираюсь.

Форсунки не менял, заправляюсь только на ЛУКОЙЛЕ , присадки никакие не лил, кроме антигеля (иногда) и то при поездке за город (рыбалка) , в приличные морозы !!!
Сей час пробег 75 тыс.км

[РоманВТ]

бензинка 3,2 гдето равносилен дизелю 2,7. На топливе экономишь - это да , но вся экономия заканчивается когда приходит время ТО ( в дизель надо всякие добавки для защиты топливной аппаратуры лить регулярно , топливный фильтр оригинал SY стоит 2300 руб. и если нальёшь в место топлива мочу , то залет по ремонту топливной будет на порядок выше чем на бензинке. и т.д. и т.п.) потом зимой как не крути а гимора больше( к зиме надо готовиться , температуру отслеживать , антигели там всякие, а если на улице -33С то и вебасто может уже не помочь так-как сам вебасто не включится уже , у нас в -33С даже на новых спринтерах вебасто не включается) Но радует хороший крутящий момент с низов

[Томич_882]

топливный фильтр оригинал SY стоит 2300 руб.

Оригинал Дэлфи ( DELPHI HDF 924 ) стоит на Зкзисте 1200...

[РоманВТ]

Оригинал Дэлфи ( DELPHI HDF 924 ) стоит на Зкзисте 1200...

Вот ексист

когда я писал "топливный фильтр оригинал SY " я имел ввиду тот что ставят на заводе в корее. а у меня естественно делфи 925

[законник]

предпусковой подогреватель, который может работать и в движении

[Анатолий]

Яблоко раздора. На яблоке была надпись «прекраснейшей», которая стала причиной ссоры Геры, Афины и Афродиты и косвенным образом привела к Троянской войне. Поэтому выражение «яблоко раздора» стало своего рода эвфемизмом для любой незначительной вещи или события, которое может привести к масштабным, непредсказуемым и, зачастую, разрушительным последствиям.

Олег, Ваш вопрос "+ и - дизеля" и есть то самое яблоко. Готовьтесь.

Вот мое мнение. Я пока воздержался от покупки дизеля - почему:
К плюсам относим
- высокий КПД, техническое совершенство дизеля
- бОльший крутящий момент
- меньший расход топлива
- ...и все
К минусам: первый и самый жирный минус, который перечеркивает все плюсы - требовательность коммон-рейл дизелей к качеству топлива. И пусть бы на плохой солярке коптил-дымил, не тянул, и ладно. Заправился потом хорошим луцем и поехал как ни в чем не бывало. Так ведь от плохого топлива "летят" форсунки, а ремонт стоит, на мой взгляд, неадекватных денег. Т.е. внимания мотор требует большего, а как уберечься? Бензинка в этом плане проще и надежнее - жрет и 92, и 95, и на нормальной, и на левой колхозной зальёшься - и вперед, в пампасы!
Второй: система ЕГР и другие характерные для корейского дизеля траблы: натяжитель цепи, модуляторы, пятая форсунка и прочие страсти-мордасти, незнакомые в принципе зажигалкам.
Третий - холодность дизеля. Хоть мы и живем в средней полосе, но все знаем, что прогреть дизель на холостых, в пробке нельзя. В недавнем номере Авторевю проводили испытания на прогрев моторов. Точные цифры искать не буду, но примерно вот: заводили мотор при -20. Давали 1/2 от максимальных оборотов, затем измеряли температуру антифриза и воздуха в салоне. Так вот - дизель "отстал" по антифризу на 30 град., по салону ок. 15 град.

Вывод же для меня неутешительный - дизелизация в Европе прошла, теперь эта волна и нас накрывает.
А выбор в скором времени будет такой - либо малолитражный высокотехнологичный ненадежный недолговечный капризный бензиновый турбомотор,
либо малолитражный высокотехнологичный ненадежный недолговечный капризный дизельный турбомотор.

[GoR]

Яблоко раздора. На яблоке была надпись «прекраснейшей», которая стала причиной ссоры Геры, Афины и Афродиты и косвенным образом привела к Троянской войне. Поэтому выражение «яблоко раздора» стало своего рода эвфемизмом для любой незначительной вещи или события, которое может привести к масштабным, непредсказуемым и, зачастую, разрушительным последствиям.

Спасибо Толя за информацию. Пока никаких решений принимать не буду читается интернет собираются мнения

[einor]

Многие недизилисты очень любят страшилки про дорогостоящие поломки дизеля. И форсунки там летят и свечи отламываются.....
А вот навскидку, у кого из вас и, главное, на каком пробеге реально сломались форсунки? У кого отломились свечи?
Дизель это такой мотор, на котором езздят, пока не сломается, а потом у удивляются, что он весь зарос грязью и ничего не откручивается. А в бинзиновый за этот же период времени успевают залезть раза три! Хотя бы для замены свечей... Ведь паленого бензина хапнуть гораздо проще!
При минимальном уходе и без попыток экономии на расходниках (типа установки топливного фильтра за 300р) дизель прослужит гораздо дольше.

[EvgenP]

У меня были проблемы с теплом зимой в пикапе.
Причиной тому был наглухо забитый салонный фильтр.

Поставил себе тканый вместо бумажного, хотя на зиму лучше вообще убирать.

в бензиновый за этот же период времени успевают залезть раза три! Хотя бы для замены свечей... Ведь паленого бензина хапнуть гораздо проще!

На работе один 2 свечи обломить умудрился на движке 3,2 - еле выковырял остатки, а так мог и головку снимать. Лучше держать в канистрах отстоенный дизель, чем отстойный бензин.

[РоманВТ]

По любому получается что АС Пушкин рулит до сих пор :
О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,

[Дж. Бонд]

Имея стаж за рулем более 30 лет брал дизель с опаской. Позади три года совмесной жизни, 102000 км пробега, в бак ничего не добавляю, езжу круглый год и каждый день. Что сказать: мы довольны друг другом! До -20 заводится без проблем, прогревается довольно быстро, что я не ожидал от дизельного двигателя, в салоне тепло если чистый салонный фильтр, ну а за аккумулятором надо следить на любой машине. По великой нужде один раз заводился при - 32, не с первого раза но завелась! С топливом сейчас проблем стало меньше главное не вестись на дешевизну и слушать двигатель, если начинает тупить сюда больше не ездим заправляться. Позади три поездки на море, с топливом проблем не было. Не по теме будет сказано, был участником случая когда 500 МБ после одной заправки на нормальной с виду колонке перестал ехать, на сервис въехали на 3 цилиндрах, а ремонт по тем деньгам обошелся в стоимость "Жигулей". Так что все проблемы решаемы. Удачного выбора!

[juggernaut]

Да вот как то при ценах топлива
29.77 за 92ой и 33.95 за солярку,и при более редких и дешевых ТО на бензин, все преимущество растворяется.

[Lexa_v]

Да вот как то при ценах топлива
29.77 за 92ой и 33.95 за солярку,и при более редких и дешевых ТО на бензин, все преимущество растворяется.

Леш, ну тут тоже не так все однозначно.
Предыдущая, бензин, по городу 14,2/100 - 92-ой бенз. по компу (доходило и до 17,6 в пробках) V6, понятно, что по компу - это средний расход, т.е. врет литра на полтора считать будем (специально утрирую). ну вот 14,2+1,5=15,7
Сейчас на дизеле 9,3/100 (очень частая цифра) показывает, 9,3+1,5=10,8
итак берем стоимость литра и... )))
15,7*29,77=467,389 бенз. и 33,95*10,8=366,66 диз.
ну как-то так. )))

Хотя... мне все эти споры, а-ля "остроконечников с тупоконечниками", а оно надо? Есть свои плюсы и там, и там. К чему душа ближе, то и покупаем.
А то понеслась... в дизеле холодно, а ТЭНы не стоят ага, но бензин быстрей прогревается, а на дизеле покрутился и ехать надо и т.д. и т.п.
каждому свое и главное нравилось чтобы, и получал удовольствие от эксплуатации, если нет, сам виноват. А другие... они сами с усами. )))

[einor]

ну как-то так. )))

Ну у меня как-то так же! Если б я гонял на 3.2 в том же стиле, и на тех же мудах как сейчас на дизеле гоняю, то гонять бы пришлось исключительно вокруг заправки

[volchok]

Да вот как то при ценах топлива
29.77 за 92ой и 33.95 за солярку,и при более редких и дешевых ТО на бензин, все преимущество растворяется.

Да не фига оно не растворяется )))
На бензинке боишься на "тапку" надавить , в целях экономии горючки ))))
То то я и смотрю , как бензинка Кайрон со мной на рыбалку катается...) ))) У меня ещё пол бака , а он уже на заправку выруливает . И это только 2.3 мотор, про 3.2 , я вообще молчу.))))

[KITT]

Что тут вступать в полемику - дизель и в африке дизель! Раз попробовав - не слезешь! Я на зажигалки вот уже 3 -й год смотреть не могу!

[Grumbler7]

Что тут вступать в полемику - дизель и в африке дизель! Раз попробовав - не слезешь! Я на зажигалки вот уже 3 -й год смотреть не могу!

"Первого русского я уби..." тьфу ты. Первого дизеля я попробовал году так в 1992 кажись, это был пассат. Потом было очень много всяких разных и дизелей и зажигалок. Но к дизелям я так душой и не проникся, запах бензина мне родней и ближе :), при возможности всегда выберу бензин.

П.С. А в Африке а в Африке, в веселой Лимпопо... там дизелю хорошо живется, тепло, сухо...

[Svoy]

Что тут вступать в полемику - дизель и в африке дизель! Раз попробовав - не слезешь! Я на зажигалки вот уже 3 -й год смотреть не могу!

а я опять зажигалку в семью добавил, уморили меня танцы с бубном

как едет дизель до 100 я конечно всем доволен, но после ...как он киснет на янгах ((((

[Fischerman]

как едет дизель до 100 я конечно всем доволен, но после ...как он киснет на янгах ((((

Четта не замечал кислятины..
Тапку в пол после 100, полсекунды задержка, пару передач вниз и в спинку вдавливает до 150...

[brewster]

Четта не замечал кислятины..
Тапку в пол посте 100, полсекунды задержка, пару передач вниз и в спинку вдавливает до 150...

Согласен. Йонговский дизель после 100 это вообще песня, что дает ему огромное преимущество перед бензином в режиме обгона. Главное привыкнуть к задумчивости - не забывать, что для мгновенного разгона турбина должна быть уже раскручена. Поначалу бло очень непривычно, но сейчас за 4 года уженапрочь забыл про эти ощущения - на столько приноровился.

[РоманВТ]

Эта кислятина 2,7 довольно шустро до 160 км/ч при полной загрузке разгоняется и дальше идет но уже не целесообразно на наших дорогах да и обороты уже за 3500

[juggernaut]

Может зажигалка неправильная?

Мне 3.2 очень нравится.