ну вот и настало продолжение истории.

Коротко о субботе: Треш-угар-содомия.
День не задался как то с утра, гостящие друзья слегка сожгли кастрюлю, жена, вероятно в знак солидарности, разбила крышку от моей любимой сковородки. Но я об этом узнал сильно позже. ибо я утром был в мастерской по ремонту форсунок, и решался на хитрый план. После разборки и последующей сборки форсунок выяснилось, что корпуса у них уже весьма уставшие, и если закрепить форсу только за хвостовик и дать полное давление - колпачок срывает с резьбы. Но в двигателе то форсунка зажата между вилкой и блоком, т.е. все должно быть ОК. решил я и забрал форсы. Доехал до дома, простой проверкой выяснил что льет таки третья (вторая стоит уже новая, а с третьей как раз были приключения с "прочисткой" резьбы метчиком и временно установки полуживой бывшей пятой форсунки). ну и поменял, для начала только её. Завелось легко и непринужденно. прокатился туда-сюда - всё работает. Ура!!! Набили машину всяким шмотом, давно просящимся на дачу и поехали. Ага. не проехав и 70км, пошел на обгон, и уже завершая обгон, вдруг слышу бдыщь-пых-пых-пых-пых и падение тяги, я к обочине - двигатель вообще глохнет. из под капота то ли дым, то ли не пойми что, с запахом соляры. Открываю. из крышки пластиковой, что над блоком торчит форсунка. О-оу... Снимаю крышку. В общем давлением на форсунку, вырвало болт прижимающий вилку вместе с резьбой (остатки резьбы из витков на болте легко вынулись такой пружинкой). Ну и как только форсунка перестала быть зажатой с обоих краев - закономерно сорвало "колпачок". клапан я еще нашел (но боюсь ему всё... один из штырьков загнут) а распылитель улетел куда то. Болт в отверстие куда должен закручиваться практически просто вставляется... "приехали - картина соляркой по блоку".
нашел машинку вернуть своих до дома. вызвал эвакуатор. притащили машинку обратно к дому. ну дальше уже просто. Вилку мне рассверлили у приятеля на работе, на станке, болт купил в магазине, хороший, каленый. 3 штуки в пакете :) и вчера, имея это всё в наличии приступил к нарезанию резьбы в двигателе. Заткнул салфеткой отверстия для форсунки (чтобы туда не летело всякое). В начале шло очень легко, я аж расслабился, но чем глубже - тем больше приходилось прилагать усилий. Но ничего. оборот-другой, выкручиваю, отчищаю метчик от смазки и стружки (струёй WD-40), свежая смазка (какая то для ШРУСов) и снова вперед. и так пока носик воротка не уперся в наплывы вокруг углубления для форсы. Потом, на всякий случай, плашкой от того-же набора прошел болт (слегка углубив канавки резьбы) густо залил "медной" смазкой и прогнал болт до конца. Почистил вокруг отверстий и поставил форсунку на место. Дальше был некоторый секас с выгибанием топливной магистрали в её прежнему виду (когда форсу вырвало её несколько распрямило). дальше прокрутить двигатель, затянуть магистраль, надеть разьемы и завести. Первый раз слегка покрутить пришлось. Завелся. все 5 цилиндров. ровненько. заглушил, второй разх завелось уже хорошо. 3-5 оборотов и схватило. катанул машинку на метр назад-вперед. слегка погазовал. заглушил. Утром завелось вполне прилично. поехал на работу. Часть дороги 90-110 (КАД) часть пробочка с 10-20 км/ч. Когда подъезжал к работе - погас джекичан. Видимо ЭБУ решил, что всё устаканилось. Посмотрим, что будет вечером.

P.S. Думаю, чо сорвало резьбу именно потому, что она была уже изношенная и утонченная метчиком.