Ремонт двигателя после гидроудара

[KITT]

Итак, началось все с того, что Родик нахлебался воды. Подробнее об этом здесь: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=513

Был отбуксирован в гараж друзьями... На следующее утро Костя Kos-fox притащил моего Родьку на тросу в Карси. Спустя несколько дней двигатель был промыт, раскоксован, был заменен стартер (развалился на 2 части когда я пытался запустить авто с водой в двигателе) и двигатель был запущен! Но работа двигателя оставляла желать лучшего, был постоянный треск и гам, похожий на стук клапанов на классике. Разумеется нужно ремонтироваться, вскрывать двигатль и смотреть что там погнуло/сломало... Не располагая большими денежными средствами, было принято решение начать ремонт самостоятельно. Уехал из Карси я самостоятельно, до Голицыно, это около 50-60 километров. Доехал нормально, стуки и шумы не усилились, но обороты выше 2000 в дороге я не давал!

На следующий день (сегодня) с самого утра я пошел ковыряться с машиной...

Снял и бампер вовсе, хочу в покраску заодно отдать!


Вот как у нас выходит воздухозаборник


первые четыре форсунки вышли, 5-я закисшая



Видна выработка

И на распредвале со стороны выпускных клапанов у всех пяти цилиндров..

А это я за ремонтом




Прошерстил этот форум, красный и другие источники, но так и не нашел ответы на свои вопросы, гуру, прошу помощи!
1) Как правильно снять цепь ГРМ и потом поставить обратно! На какие метки потом смотреть?
2) Как долезть до поршневой? Чтобы снять нижний поддолн нужно отсоединять двигло от КПП и поднимать?

[пет.мих.мих]

Чтоб долезть до поршневой-нужно снять головку и поддон-он должен сниматься не трогая кпп(по опыту на других машинах),а вот поднимать двиг для снятия поддона или нет,надо смотреть по месту,при гидроударе обычно гнёт шатун,цепь думаю можно снять как хочешь,а установить конечно только по меткам.

[EvgenP]

Форсы по ходу снимались уже. А 5 со снятой головой легче пойдёт. Хорошо, что у тебя велик есть передвигаться :)

[KITT]

Форсы по ходу снимались уже. А 5 со снятой головой легче пойдёт. Хорошо, что у тебя велик есть передвигаться :)

Да, форсы уже снимались! 5-ю - посмотрим! )))
Велик - да, да даже не один а штук 5! Разного калибра! ))) И еще несколько десятков служебных авто под зад.....

[KITT]

Чтоб долезть до поршневой-нужно снять головку и поддон-он должен сниматься не трогая кпп(по опыту на других машинах)

На других машинах да... Но наверное не тут - завтра сфоткаю!!




Сегодня подразобрал впуск. Никак не могу снять цепь ГРМ. Я никуда не спешу, просто не хочется что-то ломать, лучше спрошу еще раз! )))
Как снять цепь ГРМ? Автоматический натяжитель выкручен, гайки распредвалов вывернуты, но распредвалы на шестернях сидят туго и даже не ворочаются! Цепи не дает соскочить черная пластмаска между шестернями если смотреть спереди на двигатель! Эта пласмастка сидит на каком-то шплинте. Его что, рассверливать что-ли надо? (вряд ли, но уже и это предположил) Резьбы на нем не вижу, внутри тоже гладкий...
Вот фото!




Вот про этот шплинт я говорю, центр кадра чуть ниже, маленький гругленький из двигателя торчит


И еще не хватает инструмента... Нужен шестигранник ТОРКС на 13... Даже в моем большущем дорогом наборе его нет, он нужен для откручивания болтов ГБЦ, завтра нужно докупить...

[пет.мих.мих]

Попробуй по звёздочкам постучать,они должны сняться со штифтов посадочных,тогда цепь ослабнет.

[KITT]

Попробуй по звёздочкам постучать,они должны сняться со штифтов посадочных,тогда цепь ослабнет.

Боюсь я сильно стучать! А легонько пробовал! Все равно как потом шестеренки достать? Пластмасска то мешается!

[охотник]

Это успокоитель цепи верхний.
Он крепится двумя направляющими. Берешь длинный болт ( 7-8 см) М6, накручиваешь гайку на него, а сам болт вкручиваешь в направляющую и вытягиваешь. Предварительно нужно снять звездочки. Для этого приложи усилия и в раскачку снимай.

[пет.мих.мих]

У тебя же цепь не натянута сейчас,стучишь по звёздочке она слазит с распредвала и идёт вниз ты её придерживаешь цепь ослабляется ещё больше отводишь звёздочку в сторону и достаёшь её,только всё это аккуратно не спеша.

[bma2305]

Да-а, сочувствую.
Я ремонтировал АКПП на форд фокусе, движки разные. Но прежде приходилось довольно долго изучать мат.часть по инструкциям по ремонту. В принципе все не сложно, но везде есть свои нюансы. Боятся не надо и все получится. По нашему движку я подсказать не могу, не приходилось. Тьфу три раза.
А почему я фоток не вижу?

[bma2305]

На телефон фотки подгрузились. Судя по фото, конструкция крепления звездочек как на ваз классике. Просто постукивай по противоположным краям звездочки и она спрыгнет. Как ставить нужно книгу читать. Ни кого не слушай. Пока сам не прочитаешь, по меткам не выставляй. Слишком дорого ошибка выйдет.

[bma2305]

По фоткам конечно давать советы не благодарное дело.
Но посмотрев, я чего то не увидел выработки на распредвалах и крышках подшипников. Проведи ногтем по крышкам, если ни чего не цепляет , то все хорошо, это просто следы работы подшипника скольжения. Распредвалу точно ни чего не должно быть. Он стальной с цементацией, а башка и крышки подшипников похоже алюминиевые. Задиров явных нет. Так что не парься с этим узлом, ставь потом все на место, и все будет счастливо работать.
Не забудь кстати метить все крышки подшипников распедвалов а потом и шатунных. Их нельзя менять местами, а также переворачивать на 180 гр.
Коренные подшипники не откручивай, если снимать коленвал не хочешь.

[KITT]

bma2305, спасибо за дельные советы! Звездочки я сегодня снял, постукивал со всех сторон резиновым молоточком! А вот верхний успокоительно цепи пока не поддался! Точнее его шплинты... Чуть позже выложу фото и еще инфы напишу!

[KITT]

В итоге я вчера завалился спать так ничего и не написав больше...

Значит выкрутил я еще вчера все свечи, были грязные ну просто чума! Вышли все нормально!



А это ключ с помощью которго буду откручивать ГБЦ




Вытащить шпильки верхнего успокоителя у меня не получилось, сегодня еще буду пробовать!



Ну и распредвалы со звездочками!







Ну и снял корпус маляного фильтра, открутил полностью впускной коллектор но он пока не поддался, надо обстукивать резиновым молоточком!

[bma2305]

Ремонт долгий будет. Накрывай все от пыли. Возьми пакетов для мусора, побольше объемом и все снятые з/ч по пакетам рассовывай.
А ключ такой не очень удобный. Лучше бы головку (биту) купил.

[пет.мих.мих]

Это ещё и не грязные свечи вполне нормально выглядят.

[KITT]

Андрей, а насколько глубоко болт который ты говорил нужно выкручивать? И чем потом лучше вытягивать?

[KITT]

Значит так, отчитываюсь по вчерашнему вечеру:

Снял таки впускной коллектор




И выпускной коллектор


После чего открутил болты ГБЦ. Тот ключ, что ранее был на фотках подошел очень хорошо и я не пожалел что не купил биту. Так как на этот ключ одевал метровую трубу. С битой и трещеткой это сделать намного тяжелее. Сейчас встает вопрос, каким же моментом потом при сборке затягивать эти болты?

И остается вопрос по успокоителю цепи. Как же достать эти втулки??? Может какие съемники есть?

Мне сейчас мешается только цепь ГРМ и ГБЦ у меня в руках!
Жду вашей помощи!

[охотник]

Андрей, а насколько глубоко болт который ты говорил нужно выкручивать? И чем потом лучше вытягивать?

Кирилл, там не болт а направляющие. Её длина 5-6 см
Их надо выкручивать!!!
Собираешь вот такие комплектащие


И получается вот такой съемник:



А теперь крутишь гайку и направляющая сама выйдет

[KITT]

охотник, Андрей, понял, спасибо!!! А на сколько болт предварительно туда надо вкручивать? Во всю длину направляющей?

[охотник]

Хотя бы на 5-6 мм
А то у как ты "вытягивать " будешь?

[KITT]

Хотя бы на 5-6 мм
А то у как ты "вытягивать " будешь?

Спасибо! Буду сегодня пробовать!

[bma2305]

Сейчас встает вопрос, каким же моментом потом при сборке затягивать эти болты?

Кирилл, но почитай ты книгу. Точно лишним не будет.Doc1.doc

Посмотрите снова, заменил картинку

[KITT]

Андрей, нижняя направляющая этим методом вышла на ура! А вот с верхней засада! На одном винте крутил одной гайкой - сорвалась резьба на гайке, взял новый винт, двумя гайками, резьба опять в хлам, опять новый винт и уже тремя гайками и двумя ключами одновременно... Сломался винт... А направляющей хоть бы хны... Причем уже три дня подряд проливал выступы направляющих wd... Было у вас такое в практике? Как выходить из положения?

Максим, эта книга под рукой как рабочее пособие! )))

[KITT]

Добавлю еще немного фоток!

Приспособа


Направляющая



Сломал винт



Поднял ГБЦ - внешне вроде все гуд

Посмотрите снова, заменил картинку

Видел, видел, спасибо!

[bma2305]

Перед тем как вытаскивать поршни из блока цилиндров необходимо проделать проверочные операции по определению кривизны шатунов. В твоем случае я бы сделал так:
1. в нижней мертвой точке (НМТ) еще собранный шатун двигаешь на КВ по оси КВ, взад-перед. Степень свободы какая-то должна быть.
2. Отворачиваешь крышку подшипника шатуна, снимаешь ее. Толкаешь поршень вверх (палкой), не до конца, кольца не должны выпрыгнуть. Потом руками тянешь поршень за шатун и проверяешь как он садится на шейку КВ, не перекашивает ли ее.
3. визуально смотришь на вкладыши, особенно на боковые поверхности шатуна и КВ на предмет потертости. Если шатун погнуло, то могло потереть не шейку КВ а щеки шатуна и КВ.
4. Далее выталкиваешь поршня вверх и смотришь сочленение поршень-палец-шатун. Я бы в любом случае, даже без видимых дефектов поменял бы поршневые пальцы.
Если есть возможность проверить геометрию шатунов на специальном оборудовании в каком нибудь сервисе, то лучше бы это сделать.

[пет.мих.мих]

Самая лучшая проверка шатунов-это на столе фрейзерного станка,или на шлифовальном камне.

[Dmitribeer]

Самая лучшая проверка шатунов-это на столе фрейзерного станка,или на шлифовальном камне.

А это КАК, простите???
Мне, почему то, всегда казалось, что для ЭТОГО нужен координатный станок...

[bma2305]

А это КАК, простите???
Мне, почему то, всегда казалось, что для ЭТОГО нужен координатный станок...

Смысл в наличии ровной плоскости.

[KITT]

Ровная поверхность есть! НО! Сначала надо достать двигатель... Я сегодня почти все подготовил к этой процедуре... Без снятия движка (ну или подъема сантиметров на 15-20) НЕ снять масляный поддон... Снимать планирую в среду... Надо еще Таль приладить!