Привет всей честнОй компании! Давно не заходил. Машина каталась изумительно. Никаких серьёзных проблем. Но вот, первые поломки! Оборвало нижнюю опору с левой стороны. Вырвало из чашки. На ровном месте и при скорости пешехода. При первых морозах почувствовал что вроде руль стал туже. Подумал что где то сырость попала, надо посмотреть, но не успел. Хотя может и не в сырости дело, а в лифте на 4 см. У кого какие мысли по этому поводу есть? Буду очень признателен!
SY Stavik 2014 года, комплектация "Comfort", типа Корейский. Двигатель D20DTR. АКПП. Колёса 235/60R17.
Лифт перёд/зад проставки по 4 см.
Валентин,огорчу по поводу лифта - проставки 4см это не лифт 4см. Проставки немного компенсируют просадку пружин. Какой пробег?
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
Ну, да! Я это и имел ввиду! Т.е. проставки 4 см, а лифт получился чуть не 10. Пробег около 30 000.
SY Stavik 2014 года, комплектация "Comfort", типа Корейский. Двигатель D20DTR. АКПП. Колёса 235/60R17.
Лифт перёд/зад проставки по 4 см.
Чем руководствовался, устанавливая такие проставки? Олимпийским девизом - быстрее, выше, сильнее?Сообщение от о.Валентин
Андрей, с таким лифтом подвески думается шаровая не работала в принципе. Я удивлен, что еще ШРУСы живые.
Последний раз редактировалось ElToro; 25.11.2015 в 20:56.
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Без проставок брюхом цеплял даже на асфальте. (У нас лесовозы и на асфальте колеи набивают.) Паромные переправы и т.д. и т.п...
SY Stavik 2014 года, комплектация "Comfort", типа Корейский. Двигатель D20DTR. АКПП. Колёса 235/60R17.
Лифт перёд/зад проставки по 4 см.
Откуда взялись 10см лифта???
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
До лифта спичечный коробок на колесо ставил - его на треть не видно из под крыла было. После лифта - сами видите...
SY Stavik 2014 года, комплектация "Comfort", типа Корейский. Двигатель D20DTR. АКПП. Колёса 235/60R17.
Лифт перёд/зад проставки по 4 см.
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2571
Вот здесь подробнее
SY Stavik 2014 года, комплектация "Comfort", типа Корейский. Двигатель D20DTR. АКПП. Колёса 235/60R17.
Лифт перёд/зад проставки по 4 см.
На 30000 с нашими дорогами возможно и умерли шаровые.Сами ,не из за влаги и проставок.
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
Да, вроде, сильно не долбил машину... Для долбёжки у меня УАЗик есть.
SY Stavik 2014 года, комплектация "Comfort", типа Корейский. Двигатель D20DTR. АКПП. Колёса 235/60R17.
Лифт перёд/зад проставки по 4 см.
http://autoclub-ssangyong.ru/attachm...4&d=1423342051
http://autoclub-ssangyong.ru/attachm...1&d=1423341646
http://autoclub-ssangyong.ru/attachm...6&d=1423342150
На снимках всё видно. Шрусы вообще стоят нормально.
SY Stavik 2014 года, комплектация "Comfort", типа Корейский. Двигатель D20DTR. АКПП. Колёса 235/60R17.
Лифт перёд/зад проставки по 4 см.
Положение ШРУСов действительно нормальное, наверное это преувеличение по поводу 10 см лифта. Скорее всего пружины изначально были просевшие. Лифт подвески нужно сравнивать с новым стоком.
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Преувеличение. У Ставика проставка под передние амортизаторы в 1 см дает около 1,7 см лифта, т.е. если 4см проставка, то это лифт не более 7 см. высота от земли до верхней точки арки на стандартной резине должно быть 80-81 см, если ниже- по тогда можно говорить о просевших пружинах, что маловероятно на машине 14 года
Stavic 4WD Original 2013 Передние амортизаторы TLCP 120, пружины Ironman TLCP 150 увеличенной грузоподъемности. Задние амортизаторы - нивоматы Volvo XC90, пружины от Rexton мультилинк. Лифт 40 мм.
Ну я ж сказал "Около"!!!
SY Stavik 2014 года, комплектация "Comfort", типа Корейский. Двигатель D20DTR. АКПП. Колёса 235/60R17.
Лифт перёд/зад проставки по 4 см.
Приветствую!!! Мои мысли - как всегда повторяю, не нужно ждать авось и ежели не думать вырвет или нет, я лично меняю нижние шаровые раз в год в независимости от пробега!
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
Кирилл, а зачем так часто? Пробег чуть больше 30000 км за два года, поездив не только по асфальту, но нет и малейшего намека на не исправность шаровых. Мне кажется что дело в браке самой шаровой.
STAVIC 2.0 4WD SRY4A21 ELEGANCE.
" нет и малейшего намека на не исправность шаровых" как определил что нет намёка ?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Прошу прощения,но это глупость.Даже если простояла в гараже?
Хватает на каждом ТО вывесить колёса и покачать.
Последний раз редактировалось Геннадий; 26.11.2015 в 11:39.
Kyron Xdi 2.0,мкпп,комфорт,2010г.в.,Нива 2131i,2003г.в.
Покажите мне хоть одну машину которая год простояла в гараже...Прошу прощения,но это глупость
Хватает на каждом ТО вывесить колёса и покачать.
Потом у кто-то за год проходит одно ТО не выезжая межсервисный пробег, а кто то 3, 4 и более. Не показатель
И самое главное, писали уже много раз! Шаровая правильно диагностируется под нагрузкой!!! А не при вывешенных колесах. Так как у нас она работает на разрыв
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
Здесь не буду спорить.Но лично я,давно забил на СТО(опыт только отрицательный),там где можно самому.Совсем недавно менял нижнюю правую.Ломик под вывешенное колесо и она показала.Причём люфт незначительный:руками я её,зажатую в тиски не смог даже стронуть,не то что люфт почувствовать..
На двух имеющихся машинах всегда сам диагностирую через10 000км,причём у обоих основной пробег по разбитому щебённочному грейдеру
Kyron Xdi 2.0,мкпп,комфорт,2010г.в.,Нива 2131i,2003г.в.
Вроде не чего не мешает свободному передвижению.Не стучит, не гремит, не хрустит-))
STAVIC 2.0 4WD SRY4A21 ELEGANCE.
Ну тогда жди когда колесо отвалится! )))
Безопасность превыше!
500р штука и замена 15 на сторону. Раз в год. Не так уж и дорого и мучительно. Зато спокойно!
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
Дело не в деньгах и не во времени. Просто я считаю что от частого вмешательства в слажено работающую систему и приводят к не запланированным поломкам.
STAVIC 2.0 4WD SRY4A21 ELEGANCE.
а ты этого и не услышишь . хорошо диагностируется только на развальном стенде ибо авто очень тяжелое и в гаражных условиях можно не почувствовать
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
А как же дедовские методы? Выкручиваешь руль до упора и катаешься по кругу, там и происходят хрусты если шаровая не исправна.
STAVIC 2.0 4WD SRY4A21 ELEGANCE.
Борис ты сейчас пишешь о методе проверки гранат!!!!!!!!!!!!!
глупость это ваш метод. !!!!!!!!!!!!!Прошу прощения,но это глупость
Хватает на каждом ТО вывесить колёса и покачать.
ПОВТОРЯЮ : АВТО ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛОЕ , И ПРОСТЫЕ ДЕРГАНЬЯ , ПОДСТАВКИ ПОД РЫЧАГ , ЛОМИКИ .... ПОМОГАЮТ ТОЛЬКО КОГДА ШАРОВАЯ НА ГРАНИ И ИМЕЕТ БЕШЕНЫЙ ЛЮФТ . А НА РАННЕЙ СТАДИИ НЕ ЗАМЕТНО . А МЕЖДУ РАННЕЙ СТАДИЕЙ И ОБРЫВОМ ПРОБЕГ СОВСЕМ НЕ БОЛЬШОЙ.
ну не возможно на подъёмнике всё определить. вроде всё норм . потом заезжаю на развальный стенд и там за 100 руб продергивают всю подвеску : левая нижняя, левый наконечник, правая тяга в начальной стадии......
КАК ТАК ?!!! пол часа назад подъёмник , подставки ломики , качания , тряски.....
**
раньше на жигулях и нивах я сам мог с помощью одного домкрата и подставки под рычаг всё понять. тут другой случай.
Последний раз редактировалось РоманВТ; 26.11.2015 в 11:52.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Да? тогда прошу прощенья перепутал.
STAVIC 2.0 4WD SRY4A21 ELEGANCE.
А когда резину начинает поджирать это сход-развал, и к этому можно и шаровые приплюсовать?
STAVIC 2.0 4WD SRY4A21 ELEGANCE.
Класс! Ребята, благодарю за активность!!! Заказал сегодня шаровые. Правда у нас они 1500 правая и 2300 (!!!) левая. Мы дружно не поняли почему такая разница, но что я ещё хочу спросить: "А что я ещё должен менять каждый год на своём авто, чтоб не было мне повода бежать за эвакуатором?" (Или кому нибудь бежать... потому что если б этот шарик отлетел на скорости 150 км/ч, то я бы уже никуда бежать не смог! Богу слава что он (шарик) отлетел на скорости 3 км/ч в центре села)
SY Stavik 2014 года, комплектация "Comfort", типа Корейский. Двигатель D20DTR. АКПП. Колёса 235/60R17.
Лифт перёд/зад проставки по 4 см.
Кирилл просто говорил про родиусовские . они по дешевле .
верхние шаровые ,рулевые наконечники и тяги надо проверять периодически - но они о себе дадут знать бряканьем , в отличии от нижней шаровой.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Ваши права
Ответить с цитированием
