проблемы АБС

[РоманВТ]

всю зиму периодически загоралась абс. ошибка была на заднем правом колесе. там же у меня плохенько работал и суппорт . суппорт был заменен по весне на б/у . в процессе замены там естесвенна стучали, били, (подшипник кстати пытались подтянуть ) и "чистили гладили " датчик и тд. я лично разъем раскрывал - чисто сухо. я не знаю что точно помогло но когда я выехал из бокса то абс потухла. пока больше ошибок нет

[Юрий С]

Данную проблему на своей машине вылечил следующим образом:
снимаем ступицу, потом снимаем сам датчик АБС. Через отверстие тонкой отверткой прочищаем зубцы ротора АБС от ржавчины и излишней смазки. После все собираем в обратном порядке. После такой процедуры у меня все работает по настоящее время.

[Zhukov]

Коллеги, а не подскажете, где находятся и как добраться до разъемов АБС в салоне?

[охотник]

Коллеги, а не подскажете, где находятся и как добраться до разъемов АБС в салоне?

Иван, а Вы о каких разъемах?
Например, разъем датчика АБС заднего колеса находится около нижней подушки заднего сидения.

[Zhukov]

...разъем датчика АБС заднего колеса находится около нижней подушки заднего сидения.

Доступ к нему снаружи, со стороны днища кузова или из салона? Вчера снимал третий ряд кресел, разбирал боковые панели, снимал пороги с задних дверей. Справа и слева от общего жгута, проложенного вдоль порога, отходит провод под настил пола салона. Сам настил не снимал, направляющие кресел мешают, но на ощупь убедился в том, что эти провода без разъемов уходят в пол через гермоуплотнения. Никаких разъемов я не обнаружил.

[Zhukov]

Так, а что нужно демонтировать, чтобы до них добраться? Передние, судя по всему, где-то в подкапотном пространстве?
Плохо то, что в нашем городе и диагностики-то толком нет, подключали один сканер, так он вообще систему ABS не увидел, у второго лицензия на мне закончилась, третий по семейным обстоятельствам не работает и т. д. и т. п. Засада, блин...

[РоманВТ]

задние датчики отсоединяются разъёмом , который находится под машиной . или на рычаге или на подрамнике . ( точнее в памяти не отложилось , хотя недавно отсоединял для проверки внутреннего состояния клемм)
передние в подкапотном пространстве

[Zhukov]

А какое значение сопротивления должен показать замер? Я добрался до переднего левого разъема (под аккумулятором), разъединил его и замерил со стороны датчика на двух имеющихся контактах сопротивление - результат единица, т. е. обрыв цепи, надо понимать?

[vitteoz]

Так, а что нужно демонтировать, чтобы до них добраться? Передние, судя по всему, где-то в подкапотном пространстве?
Плохо то, что в нашем городе и диагностики-то толком нет, подключали один сканер, так он вообще систему ABS не увидел, у второго лицензия на мне закончилась, третий по семейным обстоятельствам не работает и т. д. и т. п. Засада, блин...

по расположению датчиков - снял небольшое видео.

А какое значение сопротивления должен показать замер? Я добрался до переднего левого разъема (под аккумулятором), разъединил его и замерил со стороны датчика на двух имеющихся контактах сопротивление - результат единица, т. е. обрыв цепи, надо понимать?

Сопротивление - точно в пределах 10 кОм. Но у меня в памяти почему всплывает около 1,5кОм.
Контакты на разъемах:
см. страницы 807, 809, 1622-1624, 1630 (на этой странице ампераж и вольтаж датчика, судя по которым ориентировочно значение сопротивления должно быть около 1,2кОм), 1631, 1643, 1644, 1655 (на этой странице распиновка разъема HECU, ножки датчиков на этом разъеме 33-34; 36-37; 42-43; 45-46). При отсоединенном разъеме - "земли" (ground) датчиков между собой не звонятся. Но "земля" у них общая (она объединена на плате самого HECU)

[zver]

А какое значение сопротивления должен показать замер? Я добрался до переднего левого разъема (под аккумулятором), разъединил его и замерил со стороны датчика на двух имеющихся контактах сопротивление - результат единица, т. е. обрыв цепи, надо понимать?

Уже не раз писал, мерить сопротивление датчиков ABS нет смысла - они у нас активные. То есть внутри датчика электронные компоненты. При отсутствия сканера проверить можно осциллографом.

[vitteoz]

Уже не раз писал, мерить сопротивление датчиков ABS нет смысла - они у нас активные. То есть внутри датчика электронные компоненты. При отсутствия сканера проверить можно осциллографом.

не совсем согласен. Мерить смысл есть. Просто надо понимать, зачем ты это делаешь. Если мерить на разъеме HECU - то фактически имея сопротивление в несколько кОм (около 1,5) мы можем утверждать, что КЗ нет и обрыва нет.
1. Датчик подключен. Снимаем разъем на HECU, измеряем сопротивление - если бесконечность, то обрыв проводки. Если около 1,5 кОм, то проводка целая и делаем п.2 для закрепления этого результата.
2. Отключаем датчик непосредственно у колеса. Измеряем сопротивление на разъеме HECU. Если бесконечность, то проводка целая с уверенностью 99%. 1% на перелом проводов, который может то контачить, то не контачить.
3. Далее Снимаем датчик АБС для его проверки. Как проверить - опишу попозже. Можно и с осциллографом и с тестером.

[zver]

У меня когда датчик передний правый вышел из строя, сопротивление не отличалось от остальных исправных.

[vitteoz]

У меня когда датчик передний правый вышел из строя, сопротивление не отличалось от остальных исправных.

повторюсь:

Просто надо понимать, зачем ты это делаешь. Если мерить на разъеме HECU - то фактически имея сопротивление в несколько кОм (около 1,5) мы можем утверждать, что КЗ нет и обрыва нет.

А проверку на работоспособность самого датчика - уже с осциллографом или тестером

[Zhukov]

Всем привет! Вроде бы вылечил проблему, хотя, видимо, временно. На ощупь прошелся по кабелю от датчика до подкрылка на переднем левом колесе и обнаружил, что на нем есть уже участок, замотанный изолентой. Помял его, пошатал и все заработало как должно. В последующем буду менять датчик с кабелем.

[KITT]

Надо просто грамотно восстановить проводку!

[Zhukov]

Можно и восстановить, дешевле будет. Кстати, судя по всему. там обычный двужильный провод. Пайка жил и термоизоляция должны помочь.

[KITT]

Можно и восстановить, дешевле будет. Кстати, судя по всему. там обычный двужильный провод. Пайка жил и термоизоляция должны помочь.

Ну вот и я о том же! И дешевле! Пропаять, одеть в термоусадку клеевую и все будет ок!

[vitteoz]

Кстати, я недавно шабашил - ремонтировал одну установку на производстве. Там использовались такие же по принципу действия датчики только промышленные (определение положения некоторых узлов). Так вот я пришел к выводу, что сломать эти датчики крайне сложно. Только если физически раздолбать.
Если магниторезистивный (постоянный магнит с катушкой)- поломать вообще сложно.
Если основан на эффекте Холла (постоянный магнит с полупроводниковой пластиной)- вот этот в принципе может поломаться со временем: к примеру нарушение полупроводниковой структуры(обеднение например), он начинает выдавать сигналы, не соответствующие заводскому диапазону - соответственно система перестает его "понимать".

Основной принцип работы этих датчиков такой: постоянный магнит создает магнитное поле строго определенного значения. В Катушке или полупроводниковой пластине (датчик Холла) при этом наводится магнитное поле строго определенного значения. Металл, приближаемый к этому магниту, как бы "оттягивает" это поле на себя и в результате на катушке или датчике Холла ослабевает ЭДС, т.е. значение сигнала снижается. Каждый зубец на диске АБС (или магниты, встроенные в диск АБС) - имеет интервал. При ускорении время прохождения от одного зубца(магнита на диске) до другого сокращается. ЭБУ высчитывает этот интервал по ослабевающему сигналу (т.е. период в секундах) и вычисляет скорость движения. Все элементарно.
645_small_1.jpg

[РоманВТ]

. Все элементарно.
645_small_1.jpg

датчик холла в своё время был бичем автоваза . крайне не надежная вещь в советском ( и российском ) исполнении

[zver]

Вложение 6504Наши датчики не имеют отношения к датчикам Холла, они токовые типа MRE.

[РоманВТ]

Вложение 6504Наши датчики не имеют отношения к датчикам Холла, они токовые типа MRE.

sehr gut

[vitteoz]

Вложение 6504Наши датчики не имеют отношения к датчикам Холла, они токовые типа MRE.

sehr gut

Спасибо, буду знать :)

[Казаков]

Всем привет, надо бы поднять тему...
У меня появилась похожая проблема при запуске двигателя а порой и при движении загорается гирлянда 4ВД, Бреак, АВС и т.д еще и полный привод начинает работаь., при этом спидометр при движении не работает!
После выключения зажигания и повторного запуска двигателя все гаснет, но чек двигателя продолжает гореть, спустя немного времени загорается вновь гирлянда.
Побывал у электрика, вывод такой основная причина ошибка С1401, мол видимо не работает блок АБС, но для того чтоб убедиться в этом его нужно снять и проверить на спец. оборудовании которого у них нет. Еще я дал почитать ему наш форум, товарищ горит у меня мол проблема иная.

Мужики, кто что скажет по моим симптомам и к чему мне стоит готовится?
Огромная просьба дать ответ!

[Казаков]

Решил снять на видио как это выглядит https://youtu.be/LgXPSiohbhk

[РоманВТ]

С1401 Обрыв, короткое замыкание или невыключение цепи насоса высокого давления/возврата гидроблока (A7/3m1).

[Казаков]

вобщем диагностика показала когда не много шевелиш сам блок авс в этот момент и загораются все чеки, на сто говорят надо менять блок целиком, кто с этим сталкивался? К какой сумме готовиться?

[vitteoz]

вобщем диагностика показала когда не много шевелиш сам блок авс в этот момент и загораются все чеки

позволь поинтересоваться. шевелишь сам блок АБС - это в каком месте автомобиля?

[Казаков]

Под АКБ, при подключенном естественно...
короче болячку кажись решил, отдал мастерам на перепайку блока АБС, не дёшево конечно, но как говорится когда прижмет херли делать .... может для успокоения души подскажет кто сколько новый блок стоит?
image-20-05-16-03-28-1.jpegimage-20-05-16-03-28.jpeg

[РоманВТ]

души подскажет кто сколько новый блок стоит?
image-20-05-16-03-28-1.jpegimage-20-05-16-03-28.jpeg

1 фото Электронный блок управления abs завалялся на ексисте за 7500 руб ( или свежий 45000)
2 фото по годам смотреть надо ( от 100000 руб и много выше)
*
сколь отдал ?

[LAVR]

...
короче болячку кажись решил, отдал мастерам на перепайку блока АБС, не дёшево конечно, но ....

Перепайка Блока ! А что конкретно там было в блоке, и что перепаивали, если его тряска/шевелена вызывало загорание неисправности системы ABS? Можно некоторые подробности?