Течь в соединении фланца радиатора и трубки охлаждения АКПП

[RealRet]

Фото №2, это проблемный узел?
Вот бы ещё проблему разглядеть?!

Да, на фото 2 узел. Течь видна только на работающей машине - по трубке вниз сочится АТФ, а проблема на фото 3 - отпечаток трещины обведен. Я сначала подумал, что это просто выщербинка, шлифовал фланец, но это трещина, к сожалению, и довольно большая, поэтому экспериментировать больше не буду.

[awwiko]

Д 3 - отпечаток трещины обведен.

Вот и не понятно, к какой части снимка относится дефект, причём везде металл, и слева болт (можно заменить), и справа типа сгона, явно не часть радиатора!!!
Вы когда поменяете теплообменник (радиатор) поэкспериментируйте со старым, в жизни не поверю, что нельзя исправить, если конечно не прогнили пластины, тем более там масло, а не вода!!!

[RealRet]

Тут такая конструкция: основной радиатор двигателя, сбоку у него пластиковый короб, внутри этого короба радиатор АКПП, от него выходят наружу два фланца, один сверху (проблемный), другой снизу. От них идут трубки к АКПП. Т.к. они идут сразу от гидротрансформатора, то давление в них до 25 атм.
Трещина на фланце, который "типа сгона справа". В нем внутри отверстие с резьбой, в которое закручивается "слева болт" с отверстием по оси. Вот в этом отверстии трещина от внутренней резьбы наружу. Фланец запрессован в пластик, чтобы его заменить, нужно разобрать радиатор, который неразборный. Я конечно понимаю, что "то, что один человек построил, другой завсегда разобрать сумеет", но по мне это долго, гиморно и при этом будет старый кустарно собранный (до уровня "хенд мейд" и мне и умельцам, которые брались чинить далековато) радиатор. По мне дешевле и надежнее (что главное) заменить целиком и не мучаться, ибо время = деньги.

[RealRet]

Но после замены у меня мысль есть разобрать старый. Если получится, фото выложу, может пригодится кому.

[KITT]

Но после замены у меня мысль есть разобрать старый. Если получится, фото выложу, может пригодится кому.

Разумеется пригодится!!!