Это хорошо! но! раз была ошибка по ЕГРу может тогда дело в его модуляторе, а вернее его неправильной работе? (предположение).Сообщение от Rockbeer
2. впускной коллектор? вряд ли он "закакан" , если клапан ЕГР-а в порядке.! мда,с!?
3. что приходит на ум - посмотреть состояние турбины, не гонит ли она масло...хооотя ситуация маловероятна, т.к. коптило бы всегда при разгонах, интенсивных и не очень, а так же на постоянном режиме движения на высоких скоростях...Снять нагнетающий патрубок и посмотреть на его внутренности (хотя если бы масло гнало, то и на выхлопной трубе бы были следы...(ну ужж только ради исключения этой ситуации). Посмотреть за уровнем масла после предыдущей его замены. не уходит ли?
4. ситуация с резким нажатием педали газа (ускорением) и черным выхлопом - характерна для неправильно работающих форсунок...немало таких описаний , как характерных неисправностей для дизельных моторов...Самая хреновая..из возможных, но думается тут вылезет нет нет, да и "чек"!
А мотор не тарахтит уж через чур "траХторным" тарахтением (сорри за тафтологию)? (не "жёстко" работает?)
Ответить с цитированием