Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено...
Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.
7) Установка нештатных передних пружин:.
а) Kayaba KYB RF2570 ~ 1700руб.шт. (аналог Monroe SP1945 ~3тыс.руб) (НА XVT еще не проверялась)
Необходимость замены штатного амортизатора: данные пока не внесены.
Плюсы: цена как у штатной,[/QUOTE]
Доброго времени суток, почему не проверялось, уже года полтора стоят.
Амортизаторы каяба от первого рекса.
Ну и чашки надо точить или переваривать родные.
Есть минус надо обязательно делать заднюю подвеску иначе перед выше зада, как моторная лодка получается.
REXTON II, 2,7 XVT, 2008г, пневмоподвеска, теперь Part Time
Думаю, не долго ему осталось "рулить". Что касается участия в обсуждении владельцев XDI то: прошу прочитать название темы.
Не трудно заметить что, конструкция подвески отличается в корне и по этому предлагаю: обсуждать только тем кто владеет или действительно сталкивался с multi-link и понимает о чём идёт речь. Ни в коем случае, не хочу ни кого обидеть но, если не разбираться в проблеме на кой ляд туда лезть?
Рекс 2 XVT Черный красафчик. 2008год пробег больше 140тыс.! Был.
Теперь красафчик 2011года! Только уже не чёрный. Теперь, снова чёрный и опять 2008-го года!
Свое мнение навязывают все.
Кто мячиками,ктО проставками,кто пружинами.
И самое правильное пишет Николаич. Только другими пружинами. Остальное выдывать желаемое за действительное.
Черный и Красный
звоните 79057892434
Последний раз редактировалось ShirokiY; 24.02.2014 в 10:42.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Хочу напомнить всем. При обсуждении этой темы, рассматриваем все возможные варианты доработки подвески xvt: мячики, шарики, прокладки, проставки, пружины, рессоры, диету водителя (для увеличения лифта авто есс-но) ... и т.д.
Цель данной темы, обсуждать варианты их плюсы и минусы и используя опыт людей кто поэкспериментировал уже на своем (или чужом)) авто, найти наименее затратный и эффективный способ доработки подвески Xvt.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Жень если тебе надо просто убрать раскачку до пробоев + примерно на половину убрать крен кузова в поворотах. Тогда это подходящий вариант. Но как правильно говорили мячики надо менять примерно раз в год. Мне вся эта процедура обошлась.
1. Мячики 1000 рублей
2. седла 18мм+ работа 1900
ИТОГО округляем 3000
Был Rexton 1 3.2 зажигалка
Был Action
Был REXTON 2 XVT Белый белый.
Есть Exeed TXL
8-965-191-10-05
GoR Горыныч
Оптимальным по цене-качеству на перед вижу пока такой вариант.
Пружины FOBOS 14913 + амморты Monroe D7009
Пружины с завышением +25, опоры не переворачивать, шток амортизатора немного удлинить шайбами или втулкой,
В итоге получится небольшой лифт без проставок, единственное что беспокоит - на сколько жесткой будет итоговая характеристика подвески.
Т.к. у фобоса диаметр прутка 17. Было бы интересно найти вариант пружины подходящий нам с завышением 25 но помягче диаметра 16 мм.
Алексей ты ставил такой вариант, на сколько жестче стала передняя подвеска по сравнению со стоком (т.е. конкретно зубодробилово или просто упругая стала?)
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
А сколько в итоге мячей в пружину влазит? Мячик 50р стоит, а их аж на тыщу....
Kyron XDi --> RextonW XDi
Да пневма только сзади, чашки под пружины точил свои, но можно и родные переварить, лифт надо сейчас мерить по новой прошло всё таки 1,5 года пружинки подсели, если не точить или не переваривать (т.е. оставить родные как они есть) то лифт будет тот же что и с переделанными, но вот подвеска работать не будет.
REXTON II, 2,7 XVT, 2008г, пневмоподвеска, теперь Part Time
Непонимаю пока откуда лифт возьмется если и пружина и амортизатор от рекса 1.
Да неточно написал т.к. сам не делал, переворот чашек как я понимаю нужен для того чтобы сместить крепление амортизатора ниже тем самым компенсировать увеличенную длину пружины. Иначе потеряется рабочий ход амо, но ведь увеличение штока шайбами вместо переворота чашек выполняет ту же функцию или я не прав?
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
DSC01827.JPGDSC01828.JPG Вот так машина выглядит с переделанным передом, задняя подвеска ещё стоковая.
REXTON II, 2,7 XVT, 2008г, пневмоподвеска, теперь Part Time
Блин.
Здесь обкуренные или как?
Человек черным по белому пишет.
Стоят пружины прадо 90 с амортизаторами кояба рекстон 1.
Лифт в такой комбинации 35мм. Около 50см центр ступицы-арка.
Переделка чашек не требуется,достаточно 2-3 шайбы.
Это был первый вариант лифта моей машины 3 года назад.
Прадо пружины не лучший вариант. Трудная установка и некорректная работа - козление.
Фобос 14913 ставится на амортизаторы р1 и исключительно с переделанными опорами. Лифт 53-54. Шрусы на хвт развалятся. Пружины дубовые 2000км. Качество зависит от партии металла.
Черный и Красный
звоните 79057892434