Николай, респект!
(PS: толЬко модулятора ЕГР на XVT нет!)) там электронный ЕГР))
Николай, респект!
(PS: толЬко модулятора ЕГР на XVT нет!)) там электронный ЕГР))
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
клубная карта #0137
"Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Учимся на своих ошибках понемногу)))
SY Actyon New 2.0 AT 2013->SY Actyon New 2.0 MT 2013-> SY Rexton 2 2.7 XDI
У нас как у врачей, главная заповедь - не навредить! Лучше правильно диагностировать ту же сырость в 4 колодце, чем потом башку снимать. Протянув трубку топлива, поправив обратку, можно налить стакан воды, чтобы он выдавил остатки топлива из колодца и заодно пузыри воздуха глянуть на 4 форсунке. Я перетянул так, что пришлось взмолиться и ставить шпильку. А оно кому-то надо?!
СерыЙ Родион 08, 165 л.с., АКПП, 4WD, 9 мест, кореец был, теперь
Итак по порядку:
1. Автоодеяло уже куплено, радиатор основной перекрыт. Кулер открыт.
2. Модулятор заменен на новый.
3. Тест на слив показа по 5 мл в минуту на каждой форсунке(плюс минус 0.1).
4. По рекомендации Андрея, купил присадку Ликвимоли.
Снимал и чистил интеркулер, в итоге можно было и не чистить, масла в патрубках очень мало, только на стенках.
Как проверить проверить вакуумную линию? Николай прочитал у Вас в теме про "клапан" "масло" "шарик" в итоге ничего не понял, это и понятно опыта ноль. Если можно более подробнее. Если правильно понимаю, вакуумная система завязана с тормозами, по ним как проблем нет.
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
Ну так а результат какой после операций? Полегчало машине?Итак по порядку:
1. Автоодеяло уже куплено, радиатор основной перекрыт. Кулер открыт.
2. Модулятор заменен на новый.
3. Тест на слив показа по 5 мл в минуту на каждой форсунке(плюс минус 0.1).
4. По рекомендации Андрея, купил присадку Ликвимоли.
Снимал и чистил интеркулер, в итоге можно было и не чистить, масла в патрубках очень мало, только на стенках.
Как проверить проверить вакуумную линию? Николай прочитал у Вас в теме про "клапан" "масло" "шарик" в итоге ничего не понял, это и понятно опыта ноль. Если можно более подробнее. Если правильно понимаю, вакуумная система завязана с тормозами, по ним как проблем нет.
Если полегчало и ошибка пропала, то не надо трогать.
SY Actyon New 2.0 AT 2013->SY Actyon New 2.0 MT 2013-> SY Rexton 2 2.7 XDI
Осталось все тоже самое как и писал выше:
1. Стрекотание двигателя при интенсивном наборе скорости.
2. Подергивания при наборе скорости в районе 2500 – 3000 оборотов.
3. Ошибка Р1235, то есть ошибка турбины. Вероятно, 2 и 3 связано.
4. Мокро в четвертом колодце форсунки.
Единственное еще присадку не применял, думаю те проблемы что есть, она не исправит.
Читаю про "Очиститель форсунок дизеля WYNNS" пишут, что после промывки неплохие результаты дает, как на наших автомобилях можно организовать промывку. Может кто делал у себя?
Нашел что то примерно так https://youtu.be/HCkl0IOxe1g - может кто на пальцах объяснит, что куда вставлять.
Последний раз редактировалось EDwin89; 30.11.2016 в 12:15.
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
В принципе более или менее разобрался. Емкость - выход на подачу - вход с "обратки", первая трубка в емкости ниже уровнем, вторая выше + плюс фильтры. Не понятно что глушить в самом авто, какой предохранитель выдрать, чтобы не работал насос в баке(если он там есть).
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
ещё про лампы н7 ,надоело менять поставил Philips (Longlife) с увеличенным сроком службы ,750р 2 шт,пока светят ,информацию взял http://vvm-auto.ru/publikatsii/497-l...vaniya-v-teste
был кайрон мкпп 2.т.д, рекстон 2.7 XVT 2010г.Сейчас ауди Q7 3.0 Т.Д
Никакого насоса в баке нет
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
Привет всем! Что то давно ничего не писал.
И так по порядку, недавно прокатился на "живом" Рекстоне ХВТ, мой и в половину не едет, ни каких стрекотаний и как у меня и не наблюдается.
Посоветовали "отличного" дизелиста, приехал, подключили сканер ..... чуть не половину показаний, спрашивал у меня, что они означают. Про стрекот сказал, что все в порядке это дизель.
Главное доехать до "земли" и наедятся на помощь толковых спецов.
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
Дмитрий, так что сканер показал?
Какие ошибки?
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
По ошибкам, мой сканер показывает Р1235 как активную и стереть мне ее не получается, сканер мастера выдает ошибку Р1235 только в истории, но есть еще активная Р0148.
В добавок всему, очень хороший аппетит топлива, 3/4 бака хватило на 250 км, стиль езды "пенсионерский", так как стрекот начинается от 2 тыс. оборотов.
Проверили коды форсунок записанных в мозги автомобиля и по факту - совпадают.
Последний раз редактировалось EDwin89; 27.12.2016 в 11:30.
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
P1235 Неисправность системы VTG
– Неисправность системы регулирования давления наддува.
– Проверить систему подачи воздуха.
– Проверить напряжение питания датчика.
– Проверить жгут проводов и ECU
P0148 Невозможность запоминания минимального сигнала впрыска (MDP) на оборотах холостого хода
– Причины
• Сигнал MDP не запоминается повторно прежде чем пробег с момента предыдущего запоминания не составит более 50000 км.
– Способ устранения
• Проверить датчик детонации и проводку.
• Проверить технические характеристики форсунки.
• Проверить код C3I/C2I.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Поздравляю с прошедшими праздниками и Всем добрый день!!!
Перегон Новый Уренгой - Уфа состоялся! правда с некоторым запаздыванием, не рискнул выехать под -50, хотя вторая машина Ниссан Жук, в итоге все же выехала, и вроде как удачно добралась.
Рекстон оказался довольно теплой машиной на ходу, даже при -35 можно было сидеть в футболке. По причине проблем с двигателем не хватало тяги, до сотни разгон доходил секунд за 30-40, тем самым были трудности с обгоном, хорошо хоть машин на пути было мало. Большие подозрения на турбину, или в ней проблемы или в вакууме. Расход соляры на 100 примерно 13 литров. Забыл указать, что был подцеплен прицеп массой около 700 кг. Стрекот форсунок при разгоне почти прошел.
А теперь те проблемы которые преподнесло авто уже по приезду. Запарковавшись на ночь в небольшом сугробе, на утро никак не мог из него выехать. Виной тому было вращавшееся единственное заднее колесо, передние не крутились вовсе, напомню у меня версия XVT, постоянный полный без блокировок.
Поработав лопатой выехать все таки получилось, но остановившись на нейтрали, повторно перевести режим коробки на D или на R уже не смог. Перевести удалось только всунув штырь в аварийное отверстие автомата.
И еще, очень не понравилось поведение на дороге, худшего авто у меня не было, при попадании колеса в яму средних и более размеров, автомобиль встряхивает всем кузовом и уводит с траектории, благо если чистый асфальт, в прочих условиях это становиться просто опасно. Была ситуация думал что ВСЕ, но хорошо отработала ЕСП, и скорость была порядка 70 км. Так же движение по скользкому покрытию, если есть утрамбованный снег или лед, то постоянно приходиться ловить. Даже жена спросила, в чем проблема, и почему нас так мотает.
В итоге, гребут только задние колеса, не переключаются режимы АКПП, проблемы с подвеской( хотя в ней перебрал уже все что возможно).
Последний раз редактировалось EDwin89; 12.01.2017 в 14:29.
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
Была похожая ситуация: и селектор блокировало и стопы не работали .... у меня еще предохранитель постоянно горел...
поменял лягушку, разобрал-собрал дополнительный стоп-псигнал в спойлере...
Оказалось - пережало провод на стопсигнал в спойлере и получал КЗ. Еле нашол - ибо не в гофре на дверь, где трется обычно, а в проводе именно на спойлер. Его видно только при открытом окне....
да уж....такое ощущение что пишешь про старого уазика с 76 сильным двс и не подключенными хабами.... а не про рекса .....
хорошего инвалида ты отхватил.... 1 группы)))
*
ну до земли добрался ...дай Бог выздоровления коню твоему......( 90% удачного ремонта - правильная диагностика)
*
пс
"но остановившись на нейтрали, повторно перевести режим коробки на D или на R уже не смог" -такое со всеми случалось - обычно это сгоревшие задние стопы или лягушка на педали тормоза-мелочь
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Стопы и в правду не горят :) Завтра разберу. Вот почему перед не гребет, вот вопрос. Там просто дифференциал момент перекидывает, вроде никакой электроники.
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
Потому что перед грязью или снегом ЕСП отключить нужно! Сам на ровном месте буксовал пока ЕСП не отключил!
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2811
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
В его конкретном случае должно было помочь, если колодки насмерть не примерзли.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
ЕСП так же выключал, не помогло, из 4, только одно колесо крутилось. По логике не мог же дифференциал весь момент перебросить на задние колеса? Должно как минимум по одному колесу на оси вращаться, или на Рекстоне XVT совсем не стандартный 4ВД.
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
нет. на ниве так же .(только там можно заблокировать межосевой и будет классический парттайм)
тут все проще
у тебя в раздатке дифференциал со всеми вытекающими. перед заклинен - все передаётся назад с удвоенной скоростью - сзади одно колесо заклинено то ещё с удвоенной скоростью . итого 4скорости и все на одно колесо....
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Проверил лампочки рабочие, хотя большое подозрение было на них, так как изначально одна не работала. Придется заказывать "лягушку"
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
вот тут пост 30 http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1647
с тех пор больше не трогал (запасная с собой )
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Так реле смотреть или "лягушку" тормозную? или и то и другое.
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
лягуху
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
И так, немного по порядку.
1. Отсутствие тяги двигателя, как я и догадывался, была виной неправильная работа турбины. Хоть вакуумный модулятор и был заменен, причиной всему был нерабочий контур вакуума на подушки двигателя.
2. "Рысканье" по скользкой дороги исправили повторным Развал-схождением, и то пришлось покупать "развалочный" рычаг задней подвески, старые просто прикипели и не регулировались. Хотя когда делал первый раз, мастер сказал все "отлично!"
3. Приговорили рулевую рейку, люфт в втулке рулевой , отдал на ремонт. Если интересно ценна 4000 снять/поставить + 9000 ремонт, +4000 если придется ремонтировать вал.
4. Не победил крен автомобиля, уже просто нечего менять :). Попробую переставить местами задние пружины.
5. Еще заметил, начала сопливить трубка которая идет от АКПП к основному радиатору. Если стоять лицом к автомобилю, то правая. Хотел уточнить это "Трубка охлаждения АКПП выпускная D27DT AWD Rexton II, Rexton W 3682008B62" или "Трубка охлаждения АКПП впускная D27DT AWD Rexton II, Rexton W 3681008B62, 3681008B61, 3681008B60" В автодоке на схеме указано, что они крепятся вертикально, а по факту горизонтально, по этому и сомнения.
6. Скорости не переключались из-за перегоревшего предохранителя стопрарей.
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
забудь про автодоку .....
вот каталог ( открыл на нужной тебе странице ) запомни его http://www.ssangyong.pro/catalog/rexton/3/7/50/
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Доброго дня! Давно ничего не писал, да и машина с прошлых вложений проблем не доставляет тьфу-тьфу. Есть такое наблюдение, если залить моторного масла по уровню "макс", то обязательно упадет до 1/3 от "мин" до "макс" и дальше не снижается. Нормально это, стоит ли постоянно доливать?
Rexton2 2011 г/в 2.7 XVT АКПП
Лишнее выплевывает
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .