Инструкция по програмно-аппаратному искоренению клапана ЕГР(*)

[Vahmurka]

Ром, я вот что хочу спросить! Уже долго езжу с твоей прошивкой, но если можно я бы вот что доработал:
Спокойно катишься в потоке, скорость около 50, коробка на этой скорости уже втыкает 4 передачу. Надо ускориться - продолжает ускоряться на 4-й. Конечно если втопить сильней включает 3-ю и пошло. Но если в пол на 50 - разгон все равно на 3-ей... Имхо на 2-й было бы быстрей. Сегодня много раз тестировал, в том числе и в ручном режиме. Тоже самое и при скорости 70. Коробка на 5-й. Ускориться - 4-ю. а вот с 3 включает при тапке в пол не всегда, даже не понял зависимость. Но на третьей разумеется быстрей. Или это прошивка акп? И прошивкой двигателя это не регулируется?

отсутствие двойного кикдауна в 5 ступке на самом деле это счастье и КАРДИНАЛЬНО бережет ее ресурс. оно все-таки не гоночный болид, хотя до сотни за 9 сек электроникой квалифицировалось

[Fischerman]

отсутствие двойного кикдауна в 5 ступке на самом деле это счастье и КАРДИНАЛЬНО бережет ее ресурс. оно все-таки не гоночный болид, хотя до сотни за 9 сек электроникой квалифицировалось

Подтверждаю, машина на кикдауне до последнего держит передачу, потом переходит ниже.
Это можно еще объяснить увеличенным моментом, т.е. если раньше макс. момент был на одних оборотах, то сейчас на более низких.
Мозги решают, что в данный момент мощи хватает и не переключаются вниз, коробас реально меньше насилуется.