Варианты замены передних амортизаторов или стоек в сборе Rodius

[Bosscherep]

Здравствуйте!
Я из форума ставиководов, но "дедушка" у нас один.
Вопрос к Кириллу: 1. Какие поставить задние амортизаторы. Наши на ставике (мои так точно) зимой не работают. Я натолкал в заднюю пружину по 5 теннисных мячиков в каждую, чтоб не пробивало до отбойника.
2. Вы перед установкой амортизаторы прокачивали? Потому что видел фотографии где собранная стойка лежит на дороге горизонтально , что не совсем "гуд" если речь идет о последующей ее установке.
3. Шайбы которые Вы указали: Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02161 и Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02159, можно заменить на отечественные. Одна из них это нижняя под резинку а вторая верхняя над второй резинкой и под гайку. Верхнюю так точно можно "нашу" поставить (наверно).
4. Пружина от TLCP встанет в родную чашку опорного от ставика?
Уже заказал амортизаторы каяба. Вот с остальным еще в раздумие. Роман на нашем форуме "Roman86" поставил пружины Ironman TOYO 65 C а Вы TLCP - KAYABA RF3147. Что лучше!?

[KITT]

Здравствуйте!
Я из форума ставиководов, но "дедушка" у нас один.
Вопрос к Кириллу: 1. Какие поставить задние амортизаторы. Наши на ставике (мои так точно) зимой не работают. Я натолкал в заднюю пружину по 5 теннисных мячиков в каждую, чтоб не пробивало до отбойника.
2. Вы перед установкой амортизаторы прокачивали? Потому что видел фотографии где собранная стойка лежит на дороге горизонтально , что не совсем "гуд" если речь идет о последующей ее установке.
3. Шайбы которые Вы указали: Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02161 и Шайба опоры стойки Toyota - 90948-02159, можно заменить на отечественные. Одна из них это нижняя под резинку а вторая верхняя над второй резинкой и под гайку. Верхнюю так точно можно "нашу" поставить (наверно).
4. Пружина от TLCP встанет в родную чашку опорного от ставика?
Уже заказал амортизаторы каяба. Вот с остальным еще в раздумие. Роман на нашем форуме "Roman86" поставил пружины Ironman TOYO 65 C а Вы TLCP - KAYABA RF3147. Что лучше!?

Постараюсь ответить...
Если что - лучше звоните! Расскажу все по телефону! За компьютером я сейчас не часто а с телефона неудобно

1. Задние амортизаторы меня лично всем устраивали, работали хоть и не так долго но достойно. Отъездил я на родных достаточно чтобы иметь полноценную картину. Теперь о Кони. У меня ведь они стот. Да, справляются со своими обязанностями они конечно лучше. Но. Есть ньюансы. Это качество их исполнения. Брал я свои прям в официальном представительстве на Минке. Что я подразумеваю под качеством исполнения, так это то что у Кони отрывается верхний оголовок штока от основного штока. Сначала одна сторона, потом другая, с разницей в несколько тысяч километров. Это я еще на форуме не описывал все времени нет. (Позже опишу разумеется) Банально решается сваркой. Как сварил - езжу до сих пор и радуюсь! То есть что я хочу сказать. Кони я РЕКОМЕНДУЮ! Но их нужно доработать!
2. Нет я не прокачиваю стойки. Прокачиваю их в собранном состоянии на авто в положении авто на колесах перед затяжкой сайлентблоков. Заодно и подвеска встает в норму
3. Можно. Дерзайте!!! Можно приехать в крупный автомагазин и подобрать по параметрам элементарно, будет дешевле
4. Встанет или нет - не знаю! Пока на Тойотовскую подвеску по своей технологии переделал только 2 ставика. В одном случае установлены каяба, в другом Монро. Айронман в глаза не видел и никому пока не ставил - не могу ничего сказать пока. Я своими Каябами очень доволен. Кому не хватает лифта - есть варианты даже на 147 пружинах. Элементарно!
Лично я имел дело с "тойотовскими" амортизаторами марок Robusto, Kayaba, Monroe, Bilstain и Оригинал Тойота. Мне больше всего понравились оригинальные стойки и Монро. Если по соотношению цена качество - то Монро! Я теперь их всем рекомендую!
148-е пружины толще. И на них "мягкость подвески" уже на та. Мне больше нравятся 147-е

[Roman86]

148-е пружины толще. И на них "мягкость подвески" уже на та. Мне больше нравятся 147-е

Некоторые рассуждения по поводу мягкости, жесткости каябовских пружин при их установке на Ставик. Отталкиваюсь от того, что одна и та же пружина может быть жесткой вследствие недостаточной силы, прикладываемой к ней, мягкой ( и даже излишне мягкой) из-за бОльшей прикладываемой силы ( увеличения плеча рычага и т.д).
1. Каябовские пружины имеют нормальную жесткость при их установке на Прадо, у нас же эти пружины значительно сильнее сжимаются – рабочая длина пружины у 9-ти летнего прадика 280 мм, такая же новая на Ставике -250 мм. Таким образом, если для Прадо пружины имеют нормальную жесткость, то для Ставика они будут излишне мягкими. По собственному опыту даже на 148 пружине наблюдались излишние клевки при резком торможении и другие сопутствующие «радости» ,характерные для слишком мягкой подвески. Единственное достоинство-комфорт.
2.Конструкторами Тойоты закладывалось, что пружина Прадо должна работать в рабочей длине около 290-300 мм для новой пружины ± ход амортизатора , у нас же она работает с бОльшим сжанием 250 мм ± ход амортизатора, что приведет к более быстрой просадке пружины. Боюсь что через 2-3 года или 20-30 тыс пробега пружины придется менять.
Думаю все же целесообразнее применять на Ставике ( Родиусе) тюнинговые пружины Прадо для оф-роада. Да, для Прадо они жестче стоковых, но для Ставика ( Родиуса) , вследствие большей силы, прикладываемой к ним, они будут не мягкие, но нормальной жесткости.
Кроме того, такое применение имеет, на мой взгляд, некоторые достоинства:
1. Нет необходимости компенсировать излишнюю сжимаемость каябовской пружины свариванием 2-х опор- родной и прадовской как у Вас, Кирилл, или проставкой в 40мм как делал я до установки тюнинговой пружины.
2. Конструкция упрощается и процесс замены стоковых амортизаторов сопоставим по сложности с обычной заменой амортизаторов.
3. Возможность выбора как сделать небольшой лифт без проставки так и оставить машину в стоковом клиренсе в зависимости от применения той или иной тюнинговой пружины.
4. «Период жизни» тюнинговых пружин дольше стоковых ввиду того, что они рассчитаны на бОльшие нагрузки.