Литые диски с увеличенным хампом

[KITT]

Ну покажите хоть фотки! Интересно же!

[Колючий]

Ну покажите хоть фотки! Интересно же!

А чего там можно увидеть, диск как диск. Эт надо ставить рядом два диска - штатный и новый - рядом и сравнить высоту бугорка. Если получится, конечно, ведь там разница в 1-2 мм. Или брать шину и вручную надевать-снимать но оба диска.

[Колючий]

Забрал свои диски и сразу взялся за монтажки. Для начала сравнительное фото дисков. Где какой, пояснять наверно не нужно



а вот тут различие по хампам более заметно (на старом диске следы шинного герметика, трудновато его смыть до ноля)



На днях надевал Кобру на обычный диск. Что сказать - дело это вовсе нетрудное. Даже на хамп можно посадить эту резину голыми руками, правда, только на одну из сторон. Сегодня попробовал проделать то же самое на диске с увеличенным хампом - руками посадить не вышло, чутка не дотянул, тем не менее пришлось сажать с поджигом эфира. Шина села на одну сторону, вторую сторону дожал компрессором. Вот оно, ещё не накачанное:



Накачал до 2.3. Теперь пробую снять шину с диска, ведь это самое главное, узнать, как держит резину увеличенный хамп. Отжал хайджеком на счёт "два".



Т. е. практически тож самое, что и было на штатном. Замечу - при надевании шины для облегчения работы использовал вэдэшку, обильно опрыскивая контактирующие части диска и шины, стало быть и лёгкому сьёму вэдэшка тоже поспособствовала. Тем не менее, не тот эффект, что ожидался. Огорчился. Но вспомнил, что недавно услышал про свою кобру - у неё посадочный размер немного увеличен. Проверил в сравнении с Континенталем, лежит у меня такой до сих пор. Сравнил две шины и вижу, действительно китайцы промашку дали. Вот на фото стрелкой показал, что именно отличается - самый внутренний край посадочного места Кобры миллиметров на пять в диаметре более, чем у Конти, вот оно что, вот откуда все эти беды с постоянным разбортированием когда это совсем не нужно!




Ну что, пробую посадить Континенталь на новый диск. Итог:




Но что бы добиться этого итога, вот попотеть то пришлось! Двух монтажек уже не хватало, пришлось третью подключать. На хампы руками? - кардинально не тот вариант, что с Коброй, и намёка не было на положительный исход, как ни старался. Короче, подключил компрессор, и без эфира боковинки шины сразу прижались к хампам. Но! Последний хлопок, когда шина полностью села на место, случился при давлении 2.1 Атм. Дальше качать и не нужно, рабочее давление.
Теперь шину нужно снять с диска, проверить всё таки надо, как увеличенный хамп будет держать правильную резину. Для соблюдения равенства сначала попрыгал на колесе (бывало и таким макаром удавалось сорвать Кобру с хампа) - не вышло. Мотажкой попытался отжать - не вышло. Осталось джеком давить. Джеком получилось. Правда не до земли покрышку дожимал (такое тож бывало, когда шинный герметик использовал), но тем не менее, достаточно трудно, учитывая свежее действие смазывающей вэдэшки). Сорвать с хампа мало, надо ж шину полностью снять, и снова пришлось ооочень потрудиться, что бы это сделать. Разобрал конечно, но потрудился от души.

И поставил последний эксперимент на сегодняшний день. Попробовал надеть Континенталь на старый литой диск. Господи, как же это оказалось просто после возни с новым диском)) Раз-два - шина на диске. Качнул, шина села на место при давлении всего в 0.4 Атм! Стравил, начал разбирать. Ногой, конечно не придавить до такой степени, но вот монтажкой сорвать с обычного хампа - пожалста



Довести до победного конца так же труда совсем не составило. Разобрал колесо без особых хлопот. Почувствовал, что называется, разницу))
__________________________________________________ ____________________

Итог. Новый диск теперича совсем не новый, а весь покоцаный. Но не это главное. Главное в том, что я убедился лично, на своей шкуре, как тяжело бортировать нормальную, в правильном размере, шину на диск с увеличенным хампом. Соответственно, так же и разбортировать. Осталось натянуть Данлопы на все четыре диска и потестить колёса в поле, в рабочем режиме. Вэдэшка должна будет высохнуть к тому времени, а если ещё и на герметик собрать колёса.... Ну не знаю, сделаю, отпишусь. Пока покупкой вполне доволен!

[Rostik]

Удачи!

[ElToro]

Спасибо за подробный отчет. Познавательно.

Штангелем высоту хампа относительно площадки на которой сидит покрышка не замерял? Еще интересно было бы узнать ширину обода и вылет диска.

[Колючий]

Удачи!

Спасибо!

Спасибо за подробный отчет. Познавательно.

Штангелем высоту хампа относительно площадки на которой сидит покрышка не замерял? Еще интересно было бы узнать ширину обода и вылет диска.

Штангелем как то давно пробовал мерять, но не в этот раз. В этот сделал замер по окружности хампа, интересовал абсолютный диаметр внешней кромки хампа, насколько он выше стандартного по формуле L=3.14XD. Узкую ленту рулетки приклеивал скотчем по кругу, но насколько это обьективно, не уверен что 100%, потому как месяц назад результат был другим)). Вот что намерил: Lст.х.=1274 мм (месяц назад, без скотча и на другом, с выпуклыми спицами, была 126.8)). Lув.х=1281 мм. Т.е. диаметр стандартного хампа - 406мм, диаметр увеличенного - 408мм. Приблизительно, ессно, мож я плохо замерял. На новом диске хамп выше стандартного на 1 мм, вполне себе, учитывая как я морочился вчера с шиной Континенталь. Сегодня переставлял Данлопы, они у меня 285/75. Получилось гораздо легче, чем с Конти. И села шина на диск одна на 1.4Атм, вторая на 1.2 На второй не вэдэшку не удалял с кромок, мож из-за этого. В общем, ещё и от резины многое зависит, каковы её посадочные размеры.

Снова сравним, слева - диск СКАД



Что запарило седня - я с этого Скадовского диска скинул данлоп с большим трудом, за несколько подходов Джеком. Присох он там что ли))



-----------------------------------------------------------------------

ps: По словам продавца размеры нового диска как у штатного.

[ElToro]

Спасибо!

Штангелем как то давно пробовал мерять, но не в этот раз. В этот сделал замер по окружности хампа, интересовал абсолютный диаметр внешней кромки хампа, насколько он выше стандартного по формуле L=3.14XD. Узкую ленту рулетки приклеивал скотчем по кругу, но насколько это обьективно, не уверен что 100%, потому как месяц назад результат был другим)).

Интересная методика)

Сегодня попробую замерить высоту хампа и диаметр внешней кромки хампа для диска iFree Тополь всеми имеющимися подручными средствами.

[ElToro]

Покрутил диск iFree Тополь cо штангелем и рулеткой, результаты ниже.

Высоту хампа измерял штангелем, погрешность измерений не более 0.05 мм.

Интересно, что высота внутреннего хампа больше чем у внешнего на 0.3 мм:
h (внут. хампа) = 1.8 мм
h (внеш. хампа) = 1.5 мм

Диаметр по хампу = 407.5 +- 2 мм

По фото кажется, что по внутр. хампу диаметр меньше чем по наружнему, но это визуальный обман.

[Колючий]

+++

Диаметр по хампу = 407.5 +- 2 мм

++

Если замеры верны, то хамп Тополя равен хампу Промы. Как измерял, и как это, плюс-минус аж 2 мм?

[ElToro]

Если замеры верны, то хамп Тополя равен хампу Промы.

Прома - это диски с увеличенным хампом?

Как измерял, и как это, плюс-минус аж 2 мм?

По твоей же методике. Брал метр портновский и измерял длину внешней кромки хампа по кругу. Сделал 3 замера, все они показали одну и туже величину. Потом разделил на Пи и получил диаметр.

Погрешность в 2 мм по диаметру я декларирую как верхнюю оценку погрешности, т.к. допускаю, что портновский метр не очень точный и вполне могло статься, что на круг набежало около 5-7 мм погрешности, а это искомые 2 мм в диаметре.

Что касается высоты хампа, то здесь погрешность не более 0.05 мм, измерял штангелем в нескольких местах.

[Колючий]

Портняжный сантиметр использовал? Мих, померь пожалста железной рулеткой, так будет обьективней. Я металлическую ленту рулетки прикладывал лицевой стороной (делениями) к хампу, по всей длине, вдоль, приклеивал прозрачным скотчем, в месте соединения делал риску, потом только снимал и смотрел измеренное значение. Твоя дельта +- 2 мм диаметра дает погрешность высоты хампа +- 1 миллиметр, ну куда это годится. Высота хампа относительно углубления (измеренная штангелем) интересный параметр, но практически не имеет значения. Для удержания шины от разборта важна его абсолютная высота, чем больше он в диаметре, тем крепше шина будет сидеть на диске (ну и надевать соответственно, (как и самому разбирать в случае необходимости) будет сложней, поэтому слишком высокий хамп то же не годится).
Если бы измерить хампы на Проме (которая с увеличенным Х.) и Тополе по одной методике, одновременно, желательно одним измерителем, ещё можно было бы сделать какие то выводы, а так не пойдёт.

[ElToro]

Портняжный сантиметр использовал? Мих, померь пожалста железной рулеткой, так будет обьективней.

Хорошо.

Если бы измерить хампы на Проме (которая с увеличенным Х.) и Тополе по одной методике, одновременно, желательно одним измерителем, ещё можно было бы сделать какие то выводы, а так не пойдёт.

Могу в ближайшие дни подогнать диск для измерений, он умну не бортированный лежит в гараже.

[Колючий]

Хорошо.


Могу в ближайшие дни подогнать диск для измерений, он умну не бортированный лежит в гараже.

Было бы здорово, но я теперь только через неделю буду на месте.

[РоманВТ]

Этот 1мм реально спасает от разбортирования ?

[Колючий]

Этот 1мм реально спасает от разбортирования ?

Корандоводы не жалуются. Я от них эту тему перенял.

[ElToro]

Встретились сегодня с Эдом, чтобы более аккуратно провести измерения и сравнить два литых диска - обычный iFree Тополь и с увеличенным хампом от Прома.

Измерения проводились по одной технологии, описанной ранее, с использованием одних и тех же инструментов. Поэтому с большой долей вероятности можно считать, что погрешность везде одинаковая.

Итак, измерения штангелем показали, что высота хампа на дисках Прома выше чем у iFree и разница составляет 0.6 - 1.2 мм в зависимости от стороны диска.

Но, более важная характеристика - это диаметр по верхней кромки хампа. С помощью рулетки, скотча и четырех рук было достоверно определено, что эта величина

у диска Прома - 407.75 мм
у диска iFree - 405.78 мм

Т.е. разница составляет ровно 2 мм. По словам Эда это очень существенно, и весьма заметно при самостоятельном бортировании колеса. Как-то так.

[Колючий]

Перемеряли диски совместно с ElTorro - портняжная рулетка немного ошибается))
-----------
Опоздал)))

----
Сегодня увидел подспущенное колесо на своей машине, собранное на новом диске (с ув. хампом), оказалось, травил вентиль,но не через ниппель, а через свой корпус. Вентиль поменял на месте - Джеком с трудом сдернул шину с хампа, вставил новый вентиль, закачал. Шина перескочила хамп на 1.8 Атм. Ещё раз убедился, что прибавка в высоте хампа на 1 мм существенно добавляет хлопот при разборке-сборке диска. Эт вселяет надежду, что и при езде на стравленных колёсах шансов разбортироваться должно быть меньше.

[sobaka999]

Я конечно, не замерял новые диски. В шиномонтаже, мастера (как уже писал) матерились сквозь зубы. Один диск сбортировали только с помощью эфира.
На Смоленском семигорье-2015 травился 0,8 перед, 0,7 зад. Полет нормальный.



А вот в этом месте стравился до 0,5 перед, 0,3 зад. Движение было прямолинейное. Не разбортировался.

[Колючий]

Опробовал методу увеличения высоты хампа, того самого бортика, "замка", который удерживает колесо от разбортирования при низких давлениях по методе, описанной на уазбуке. Почти получилось. Взял полосу металла, какая была в наличии на стройрынке. А была она 4 мм толщиной и 25 ширины. Сделал почти как по книге, только края приваренной полосы не закруглил как советовали. По идее торцевой упор должен посильней удерживать шины от сползания, в отличие от полукруглого. Так и получилось, покрышка теперь сидит на диске теперь намертво. Ни джеком её снять не смог, ни в шинмотаже на станке. Остается резать диск, да искать полосу более тонкую, миллиметра в два. Найду такую, продолжу эксперимент. Да, на другой стороне диска пробовал электродом наплавлять металл на хамп, вроде получается что то, но проверить не удалось, переключился на работу с полосой. С ней как то меньше хлопот и эффект удерживания должен быть сильней. Так и получилось)) Вид изнутри, шина одной стороной села в "замок" методом подрыва https://img-fotki.yandex.ru/get/1559..._328123e6_orig

[Reech]

Апну тему. Собираюсь заказать один комплект. Еще желающие есть?

[Колючий]

Теме АП!
Диски с увеличенным хампом (ДУХ) за прошлый сезон у меня не разбортировались ни разу. Беру второй комплект.
Кто желает обзавестись, пишите. В магазинах их нет, собираем заказ на одноразовую партию.
Ширина дисков 7, вылет 43. Цена пока прежняя

[Колючий]

Апну тему. Собираюсь заказать один комплект. Еще желающие есть?

На этом форуме с десяток просмотров, на Драйве за триста. Заявок - ноль. Приехали

[Колючий]

Пришли диски из Ногинска, точная маркировка https://img-fotki.yandex.ru/get/6652..._a94ae7bb_orig

Просьба к администраторам перенести тему в раздел "ДИСКИ" Спасибо.

[стас.а.м]

привет всем .задумал я поставить себе диски на 15.с переходом 5.130 на 5. 139.7 .ребята либо я отстал от жизни либо жизнь в перед ушла хотел 35мм заказать мне выложили стоимость в 2.800 за одну штуку (материал этого перехода д16т эт я так понял алюминий ) может кто нить знает приемлемый сайт изготовителя или у них у всех такие цены .почему задумал на 15 .выбор больше резины .да и дисков тоже

[стас.а.м]

видать этим вопросом ни кто не занимался