Датчик детонации

[пет.мих.мих]

Скорее всего у вас крах форсунок.

[Oleg14]

Всех сразу???

[Томич_882]

Скорее всего у вас крах форсунок.

это первое предположение, лежащее на поверхности...Но предположим ( по разным причинам), что это не так...
И как быть с сообщением № 17 в этой теме, которое я и процитировал?

[РоманВТ]

Интересует вопрос: действительно ли неисправный датчик детонации может выдавать ошибку 1148 вместе с ошибками 1171-1175 ( в разброс) ?

Ещё один любитель халявы.
Я целый год не верил что все форсы сдохли. пока все не поменял в течение года.
Выход датчика детонации большая редкость.
читайте тему и все поймете. как проверить датчики я писал ( проще разъем с эбу снять и там проверить сопротивление)
ещё тема "неисправности топливной системы"

[Томич_882]

Ещё один любитель халявы. "

Я не любитель халявы. Вы меня совсем не знаете, зачем так говорите?

Я целый год не верил что все форсы сдохли. пока все не поменял в течение года. "

За Вашей историей следил внимательно....

Выход датчика детонации большая редкость."

Согласен. Но ведь бывает и такое.

как проверить датчики я писал ( проще разъем с эбу снять и там проверить сопротивление)
"

Читал внимательно. Спасибо за технические подробности - очень полезно. Но данная методика позволяет проверить датчик детонации, так сказать, в статике. А в разных режимах? А при разных температурах? А при разной влажности ( но это уже к проводке на датчик)?

ещё тема "неисправности топливной системы"

Читал внимательно.

[охотник]

Выход датчика детонации большая редкость.

Не такая уж это и редкость....
Другое дело, что сразу менять датчик при обнаружении ошибки по нему не надо.

[РоманВТ]

Я не любитель халявы. Вы меня совсем не знаете,

Ну извините, я же с юмором.

[Томич_882]

Ну извините, я же с юмором.

Замяли...

[Томич_882]

Купил через Экзист и поменял у официалов оба датчика детонации...

Мою проблему ( ошибка 1148 и + одна(всегда разная) 1171-1174) это не решило. Понимал, прочитав эту тему, что шанс не велик. Но он все-таки был...

Форсунки все-таки пока трогать не хочу. Хотя пробег у форсунок уже приличный ( если они заводские - то уже к 130 тысячам..).
Но машина заводиться устойчиво, тяги при загорании чека не теряет.... сама топливная была продиагностирована год назад в специализированном дэлфи-сервисе именно из за этих ошибок. Но там сказали - дело не в форсунках...

Так и грешу или на проводку или на ЭБУ...

Ошибки бывают только на прогретом авто при температуре двигателя больше 70 градусов. И всегда одна форсуночная.. Если бы устали форсунки, как я понимаю, то ловил бы и одну и две и три форсуночные ошибки....

Зависимости (причины) выскакивания чека от чего либо отследить не могу. Могу ездить весь день в разных режимах - и все спокойно. Могу за день словить чек пару раз. Хвала мултитрониксу - сбрасываю и езжу дальше....

После выскакивания чека тяга не пропадает. Но есть ощущение, что слегка меняется звук. Но это на очень придирчивый и мнительный слух..
Полагаю, что ЭБУ как бы теряет прописку форсунки или начинает корректировать фпрыск по ошибке, а ее как ра - и нет. После сбрасывания - все опять в норме.

Но вследующий раз в сервисе еще раз попрошу сделать диагностику на слив. Год на зад делал ( ошибки уже были) - слива не было...

[РоманВТ]

Купил через Экзист и поменял у официалов оба датчика детонации...

Мою проблему ( ошибка 1148 и + одна(всегда разная) 1171-1174) это не решило. Понимал, прочитав эту тему, что шанс не велик. Но он все-таки был...

Кирилл всё что ты пишешь это один в один как у меня .и симптомы те же и эти пид...ы с сервиса мне тоже самое пели. и вылечилось это только сменой и ремонтом форс (если ты читал мои посты то в курсе). и не затягивай с ремонтом (ремонтировать надо все - так как износ приблизительно одинаков , только одна две чуть больше)
вопрос конечно денежный 50т форсунки + работа . но если этого не сделать то ты скоро будешь писать в теме "ищу контрактный двигатель" (когда из-за льющей внутрь форсы прогорит поршень)
ошибку выдает именно из-за того что форсы льют внутрь . из-за того что форсы льют в обратку то ошибку не дает!!!!!!!!!!!
лишнее топливо попадает в цилиндр и происходит детонация. и то что посе 70С ошибки также как у меня было( форсы прогреваются и клапрана начинают сифонить внутрь)
не веришь мне спроси у Охотника...
не затягивай , выкраивай бюджет с учётом ремонта - дальше может быть дороже

тяги при загорании чека не теряет.

да и еще :
после выскакиваеия 1148 крутящий момент падает на 20% (стр 669 сервисмануала - смотри внимательно таблицу), в городе ты этого не почувствуешь но на трассе больше 140км/ч не выжмешь ,проверено . и еще у тебя двигатель стрекочет- это не норма для дизеля это постоянная детонация когда на тапку нажимаешь. поменяешь форсы и всё пройдет.
читай сервисмануал.

[Delphi]

Купил через Экзист и поменял у официалов оба датчика детонации...

Мою проблему ( ошибка 1148 и + одна(всегда разная) 1171-1174) это не решило. Понимал, прочитав эту тему, что шанс не велик. Но он все-таки был...

Форсунки все-таки пока трогать не хочу. Хотя пробег у форсунок уже приличный ( если они заводские - то уже к 130 тысячам..).
Но машина заводиться устойчиво, тяги при загорании чека не теряет.... сама топливная была продиагностирована год назад в специализированном дэлфи-сервисе именно из за этих ошибок. Но там сказали - дело не в форсунках...

Так и грешу или на проводку или на ЭБУ...

Ошибки бывают только на прогретом авто при температуре двигателя больше 70 градусов. И всегда одна форсуночная.. Если бы устали форсунки, как я понимаю, то ловил бы и одну и две и три форсуночные ошибки....

Зависимости (причины) выскакивания чека от чего либо отследить не могу. Могу ездить весь день в разных режимах - и все спокойно. Могу за день словить чек пару раз. Хвала мултитрониксу - сбрасываю и езжу дальше....

После выскакивания чека тяга не пропадает. Но есть ощущение, что слегка меняется звук. Но это на очень придирчивый и мнительный слух..
Полагаю, что ЭБУ как бы теряет прописку форсунки или начинает корректировать фпрыск по ошибке, а ее как ра - и нет. После сбрасывания - все опять в норме.

Но вследующий раз в сервисе еще раз попрошу сделать диагностику на слив. Год на зад делал ( ошибки уже были) - слива не было...

Однозначно форсунки.

[пет.мих.мих]

Вот и у меня когда форсы выпендривались двиг стрекотал,чек сбросишь тогда нормально опять.

[Томич_882]

ошибку выдает именно из-за того что форсы льют внутрь . из-за того что форсы льют в обратку то ошибку не дает!!!!!!!!!!! лишнее топливо попадает в цилиндр и происходит детонация.

Согласен! Вернее - такая суть процесса мне понятна.... Да я умом-то понимаю - что вы все правы....
Но как быть с собственным упрямством?!

Да и хочется понять ряд вопросов.

Согласен, что скорее всего подвисает клапан. Но скорее всего он не клинит, а именно кратковременно подвисает. Ведь сброс ошибки мультитрониксом все возращает в норму. А значит критического слива внутрь цилиндра быть не должно....Иначе бы ни какой сброс ошибки не помог бы....

Если форсы устали - то процесс должен прогрессировать. А я уже откатал так полтора года и 30 тысяч...

И если форсы устали ( а у меня речь идет о 1-4), то почему у меня нет "парных" ошибок: 1171+1173, например...

да и еще :
после выскакиваеия 1148 крутящий момент падает на 20% (стр 669 сервисмануала - смотри внимательно таблицу), в городе ты этого не почувствуешь но на трассе больше 140км/ч не выжмешь ,проверено . и еще у тебя двигатель стрекочет- это не норма для дизеля это постоянная детонация когда на тапку нажимаешь. поменяешь форсы и всё пройдет.
читай сервисмануал.

Да я и загородом с чеком гонял не мало...на дальняк ходил... Ну до 140 я не разгонялся - езжу по стариковски - до 120. 130 при обгонах...
Ни какой заметной потери тяги....

Вот тут выскочила ошибка 0400 ( ЕГР) - вот это потеря тяги - так потеря...

Ладно, пошел копить денежку....

[РоманВТ]

Согласен!

Ладно, пошел копить денежку....

Если это хоть как то успокоит то ты не первый!! мне (8.5 эбу+15+13+11+3х6) в 66 форсы встали.
и ты же не вечно на нем ездить будешь. ну года 4 ну или 6 , не важно.... продать с чеком все равно не сможешь- придется делать форсы всё-равно. и получается промаешся 5 лет с этим чеком а потом сделаешь и продашь ?? уж лучше сразу для себя сделать наверно, хотя тут и цена не шуточная.... не от хорошей же жизни мы б/у авто берем

[Томич_882]

Да я спокойно к возможным тратам отношусь. Об пол в истерике не бьюсь...Хотя последнее время денюжка очень тяжело достается...
Автомобиль любит ласку, чистоту и смазку. ТО стоит денег. Это нормально....
Покупая авто с Дэлфи - понимал, что возможна ситуация с форсами...

Просто не хочется деньги потратить зря. Ввалить в форсы, а потом выяснить - что где-то был плохой контак и делов на копейку....или защита двигателя была плохо прикручена ( как пример) и датчик детонации ловил ее вибрацию...

Ладно, другой вопрос: если дело в рапспылителях ( или как они там правильно называются) - может попробовать их поменять. То есть не замена - а ремонт форсунок....

[РоманВТ]

Ладно, другой вопрос: если дело в рапспылителях ( или как они там правильно называются) - может попробовать их поменять. То есть не замена - а ремонт форсунок....

я так и сделал 3 раза покупал по одной форсунке и менял. набралось 3 штуки снятых и я их в кременчуг к Delphi (Дима Кременчуг. Украина) и отправил с почтой обошлось в 18000 за 3 шт.( 2 недели, 5 туда 5 обратно и 4 дня там) оставшиеся 2 поменял, а одна теперь ремонтная и 2 ещё живые в запасе. преимущества их ремонта это опыт, положительные отзывы и прописка нового кода на форсу. но в связи споследними событиями в Незалежной даж не знаю работает ли там почта на посылки из России, если надумаешь в личку ему . вон его пост 191 чуть выше

[Томич_882]

если надумаешь в личку ему . вон его пост 191 чуть выше

У нас в Томске есть сертифицированный Дэлфи-сервис. Так что ничего никуда отправлять не нужно...

[пет.мих.мих]

У нас в Томске есть сертифицированный Дэлфи-сервис. Так что ничего никуда отправлять не нужно...

Икод присваивают тоже?,какова цена ремонта форсунки?

[Томич_882]

Икод присваивают тоже?,какова цена ремонта форсунки?

Код - да. Мне в свое время и снимали и "проливали" на стенде и переставляли местами и перепрописывали.
По цене - не знаю. Обычно это примерно половина от стоимости новой...дороже -смысла нет...

[пет.мих.мих]

Не много не понял,код присваивают или прописывают?или и код и прописка?

[Томич_882]

Не много не понял,код присваивают или прописывают?или и код и прописка?

Код написан на самой форсунки - прямо цифрами. Его и нужно прописывать в ЭБУ, сканером. По крайней мере - я так понимаю ситуацию.

[KITT]

Код написан на самой форсунки - прямо цифрами. Его и нужно прописывать в ЭБУ, сканером. По крайней мере - я так понимаю ситуацию.

В том то и дело что при ремонте форс создается НОВЫЙ код! Просто не все его создают!
Который потом также нужно прописать в ЭБУ

[РоманВТ]

В том то и дело что при ремонте форс создается НОВЫЙ код! Просто не все его создают!
Который потом также нужно прописать в ЭБУ

все абсолютно верно

[пет.мих.мих]

При ремонте форсунки код слетает и нужно присваивать новый код,как сказал Кирилл,вот я и хотел узнать делают у вас это или нет.Если нет,то я и сам могу форсы отремонтировать,самое главное присвоение кода.

[Томич_882]

,вот я и хотел узнать делают у вас это или нет.

Не знаю. Не узнавал.

[пет.мих.мих]

А узнать сможешь,а то у меня 2 форсы лежат под ремонт.

[Томич_882]

А узнать сможешь.

Ответил в личку

[KITT]

Нам тоже интересно!

[Томич_882]

Нам тоже интересно!

Я ответил в личку телефоны и мыло нашего дизель-сервиса. Любое общение - лучше прямое. Если у человека есть вопросы - лучше получить ответы на прямую. Побоялся стать испорченым телефоном. Тем более эта тема показала, что часть нюансов я до конца не уяснил...или уяснил не точно...

Если (когда) сам туда доберусь со своими форсунками - результаты опубликую.
Только сначала еще маленько поупрямствую в своей нефорсуночной теории. Ну и денежку покоплю...

[Томич_882]

Моя ситуация с ошибками 1148, 1171-174 была описана в этой ветке выше: посты 189,193.

Если коротко - периодические ошибки 1148 + одна из 1171-1174. Отъездил так почти 2 года, сбрасывая ошибки мультитрониксом....Потери тяги не замечал, заводился нормально..

Чистил контакты, поменял датчики детонации....

Вчера ПОВТОРНО ( первое обращение по этим ошибкам - сразу после приобретения машины) в сертифицированный дизельный Дэльфи-сервис.

Вердикт: четыре форсунки либо в ремонт, либо под замену. Выбрал - ремонт ( дешевле)....

Ну я уже был к этому готов... моя "электрическая" версия уже давно трещала по швам....