Модуляторы, ДМРВ (не едет больше 110 км/ч)

[sughy]

Ну в общем скатался я на диагностику. Теперь изучаю дыру в бюджете :)

По ходу предыдущий хозяин следил только за явными проблемами и экономил на регламентных работах.

В общем по электронике у меня только калильные свечи мертвые. за то сразу все :( И отдельный вопрос насколько легко удастся их выкрутить. Выдали мне в "Двух Драконах" какую то жидкость - сказали поливать 2-3 раза в день.
Модуляторы живые, воздушный фильтр чистый, топливник поменяют но ЭБУ не ругается на давление в рампе.

Остальные проблемы механические. А именно начинает греметь цепь (по ходу растянулась) и таки умирает турбина (масло в коллекторе)
В общем предстоит в четверг большой комплекс работ над машинкой. и тревожный момент тут из двух пунктов
1. как форсунки переживут снятие клапанной крышки для замены цепи
2. открутятся ли свечи

Ибо если что вы все знаете как глубоко под "козырьком" последняя форсунка у нас.

[Grumbler7]

Ну в общем скатался я на диагностику...

Так по изначально поставленной проблеме (разгон) ничего внятного не озвучили?

П.С. да уж, не очень веселый список Вам озвучили, желаю чтобы обошлось как можно "меньшей кровью".

[sughy]

Так по изначально поставленной проблеме (разгон) ничего внятного не озвучили?

Говорят, что это цепь, что растянулась - все слегка сбилось.
Других причин потери мощности они не выявили.
Вроде как отзывы про них по всем форумам положительные, поверю им.
А трубина вдогонку, ибо масло уже подтекает и пока не дошло до удара от этого надо менять.

[РоманВТ]

Говорят, что это цепь, что растянулась - все слегка сбилось.

а какой пробег нарисован ?
цепь вроде тыщ 250 ходит, да и турбинка тоже.
а расход масла есть ? показатель к замене турбины повышеный расход масла.
то что коллектор в масле еще ничего не значит. вот когда воздуховоды снимишь , а с них масло капает - тогда кирдык .
(если просто тонкий слой то это накапливается с сапуна так как сепаратор до конца не отделяет масло)

[KITT]

Ну в общем скатался я на диагностику. Теперь изучаю дыру в бюджете :)

По ходу предыдущий хозяин следил только за явными проблемами и экономил на регламентных работах.

В общем по электронике у меня только калильные свечи мертвые. за то сразу все :( И отдельный вопрос насколько легко удастся их выкрутить. Выдали мне в "Двух Драконах" какую то жидкость - сказали поливать 2-3 раза в день.
Модуляторы живые, воздушный фильтр чистый, топливник поменяют но ЭБУ не ругается на давление в рампе.

Остальные проблемы механические. А именно начинает греметь цепь (по ходу растянулась) и таки умирает турбина (масло в коллекторе)
В общем предстоит в четверг большой комплекс работ над машинкой. и тревожный момент тут из двух пунктов
1. как форсунки переживут снятие клапанной крышки для замены цепи
2. открутятся ли свечи

Ибо если что вы все знаете как глубоко под "козырьком" последняя форсунка у нас.

Для снятия клапанной крышки снимать форсы НЕОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Свечи - как пойдет, 50/50!

Гремит цепь, а гидронатяжитель в норме? Может лучше сначала его попробовать поменять?

[sughy]

Для снятия клапанной крышки снимать форсы НЕОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Свечи - как пойдет, 50/50!

Гремит цепь, а гидронатяжитель в норме? Может лучше сначала его попробовать поменять?

а их снимать никто пока не собирается, Но сказали, что с учетом пробега машины, после завосздушивания системы форсунки могут плохо ожить. я конечно расскажу про тот способ, что вы описали в своей эпопее по самостоятельной капиталке.

Менять будут сразу и натяжитель и цепь. комплектом.