Вот как раз этот момент меня больше всего смущает... По теории вроде как да, вытекший аморт должен свободно перемещаться. Но если бы так и было, то крепеж бы не обломился. имхо.Сообщение от РоманВТ
Там трещина милипиздрическая, не прямо уж такая, чтобы ухо начало болтаться относительно корпуса. еще раз имхо.
_______________
SY Rodius RD400
Ну может конечно и совпадение! В любом случае езда с нерабочими аммами к хорошему не приведет!
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
вот когда трещина ещё "милипиздрическая" то аморт работает в серьезной нагрузке!!!!! ( гасить колебания двухтонного авто)
рано или поздно это обязано сломаться. незабываем что на аморте висит более 500 кг болтающегося железа
если хватило дури надорвать целое , то надломленое точно оторвет
Ну хз, наверно так.
И все это приводит к не очень утешительному выводу: или пользоваться единственным штатным амортизатором (или он недорассчитан или не очень качественно изготовлен) и постоянно проверять его состояние, или глобально заморачиваться переделкой передней подвески с возможностью выбора альтернативных производителей.
_______________
SY Rodius RD400
Ваши права
Ответить с цитированием