Датчик детонации

[РоманВТ]

Ошибка 1148 , 1171-1175 переодически повторяются.Сервисная диагностика ничего не выявила по этому ковыряюсь сам. По сервисмануалу стр. 351-352 "Внутреннее сопротивление датчика прибл. 4.7 kΩ.". На блоке управления на контактах 44,45 вообще мультиметр ничего измерить не может.
Меряю между 44,45 и массой. Никаких показаний нет вообще. Может это резонансное внутреннее сопротивление?( датчик ведь пьезокерамический)

[Dralex2]

Машинка ка то какая.
Попробуй заменить на другой.
Я на Рексе заменил на вазовский их там два. Прекрасно трудятся.
А еще посмотри подсос воздуха в топливной системе.

[охотник]

Может поможет, вот ч.что нашел в литературе:

Датчик детонации
На головке блока цилиндров установлены два датчика детонации (со стороны впускного коллектора).
Чтобы определить вибрацию двигателя при неправильном сгорании, в датчике детонации имеется
пьезоэлектрический элемент, закрепленный на вибрационной пластине, а вибрационная пластина
установлена на блок двигателя. В случае детонации поршни или шатуны вибрируют и издают глухой
металлический звук. Датчик детонации используется для определения этой детонации, вызванной не-
правильным сгоранием. Датчик управляет устойчивостью холостого хода и активирует соответствую-
щую контрольную лампу в случае обнаружения неисправности форсунок. Кроме того, он используется
для точного управления предварительным впрыском посредством определения минимального сигнала
впрыска. Если датчик детонации неисправен, то блок управления двигателем (ECU) корректирует мо-
мент впрыска на основании значений минимального сигнала впрыска (MDP), оборотов двигателя, рас-
хода воздуха и температуры охлаждающей жидкости.
Перед проверкой датчика детонации необходимо проверить момент затяжки датчика и состояние-
разъемов проводов.

Параметры датчика
Сопротивление изоляции Мин. 1 MΩ
Резонансная частота 25 кГц
Рабочая температура - 40 ~ 150°C
Выходное напряжение
26 ± 8 мВ/г (при 5 кГц)
22 ~ 37 мВ/г (3 ~ 10 кГц)
22 ~ 57 мВ/г (10 ~ 20 кГц)
Момент затяжки 20 ± 5 Нм

Важно
• Датчик детонации должен закручиваться с определенным моментом затяжки. В противном случае
мощность двигателя может уменьшиться и может загореться контрольная лампа “Engine Check“ (про-
верить двигатель). Внутреннее сопротивление датчика составляет приблизительно 4,7 кОм."

[РоманВТ]

Спасибо. Это в сервисмануале это все есть, но так грамотно перевести не удалось. На счёт момента затяжки: я с дуру зимой до упора затянул (не подумав что 20 Н/м это всего 2 кг/с на метр.) вчера раскрутил и динамометрическим ключом затянул 2-2,5 кг. По поводу сопротивления я там не дочитал (надо нотик в гараж брать) с датчиков на массу нигде по дороге не замыкается и минус идет прям на ЭБУ контактами 46 и 63. Завтра попробую ешё достать ЭБУ и замерять. Мерять ропротивление на самих датчиках ой как проблематично - не подлезть абсолютно.( надо заиметь пару длиннющих пинцетов и хирургических зажимов( снизу тнвд ,сверху егровские дела)

[РоманВТ]

Машинка ка то какая.

Как на фото, только больше

[Томич_882]

Я на Рексе заменил на вазовский их там два. Прекрасно трудятся.

А можно поподробнее! Что за ВАЗовские датчики?

[Томич_882]

Датчик детонации....

А какой у датчика номерок по электронным каталогам???

[охотник]

А какой у датчика номерок по электронным каталогам???

1611533628 для дизеля

[Томич_882]

1611533628 для дизеля

Спасибо. дизель и имел в виду....

[РоманВТ]

Всё подтвердилось сопротивление датчиков проще замерять на разъёме ЭБУ. контакты 45-46 и 44-63 ; 4,63 кОм и 4,59 кОм соответственно.

[Томич_882]

Всё подтвердилось .

А что подтвердилось-то? Что датчики исправны? Ну коли так - то это Гуд!
А в самом первом посту еще упоминались ошибки 1171-1175 ...А с ними-то что? Они же не про датчик детонации....
Они появляются все вмсесте? Или "гуляют" по разным форсункам?

[mak-sim]

Ошибка 1148-обычно следствие некорректной работы форсунок.Попробуйте сделать тест на слив форсунок.Так-же может быть реакция на некачественное топливо.На хорошей солярке наши движки редко выкручивают более 3000-3200 об/мин-просто нет нужды.В норме переключение где-то на 2800 об/мин.Если при разгоне переключение передач происходит к 3200-3500-значит соляра не айс.

[РоманВТ]

[QUOTE=Томич_882;2328] Ну коли так - то это Гуд!
/QUOTE]

Всё как раз не гуд!!! Это значит что датчики в норме и показывают на форсы или саляру. Второе я всё перепробовал ( наверно всё гавно но другой у нас нет, только лукойл, сибнефть, татнефть) . а форсы и ремонтировать особых спецов нет и цена в екзисте 15000 руб штука!Показывает методом рандомайзе на все форсы кроме четвертой (за пол года ни разу на 4 не показала. Слив : 1 минута холостых 1 - 4 мл, 2 - 2мл, 3 - 1 мл, 4 - 18мл, 5 - 15мл (капельницы 0.8м и шприцы 20мл)
ЛУЧШЕ 50 РАЗ ДАТЧИКИ ПОМЕНЯТЬ!!!

[охотник]

Да.... 4 и 5 форсунка под замену(

[РоманВТ]

Да.... 4 и 5 форсунка под замену(

А может из-за одной или нескольких нерабочих форс показывать ошибку на другую форсу? ( переодически показует на 1,2,3,5 форсу а на 4 ни разу! и ещё первая меняная 10 тыщ км назад, хозяин предыдущий вспомнить не мог какую менял но на 1 форсе номер совсем другой)

[охотник]

Так для начала в "мозги" надо ПРАВИЛЬНЫЕ номера форсунок "прописать"
Ошибки могут быть по всем форсункам, но сильнее всего изношены 4 и 5. Не факт, что после их замены не начнут сильнее лить и остальные.

[Dralex2]

Некоректно работающий датчик детонации тоже может дать ошибку по. Разным форсункам
Номер Вазовского не подскажу , он практически в каждом автомагазине есть.
Цена вопроса , если отечественный, то примерно рублей по 150-200 за штуку, для пробы можно и их поставить.
У меня давно было тоже выскакивали разные то 3 то 4 то 2 форсунки, заменил датчик и вроде как все тихо.

[РоманВТ]

Так для начала в "мозги" надо ПРАВИЛЬНЫЕ номера форсунок "прописать"

Не правильно выразился : вначале идет код прописки ниже артикул и ниже номер (так у всех номер с одной серии а у первой совсем другой)
Коды записаны верно, проверили сканером.
Рисунок1.jpg

[EvgenP]

Да.... 4 и 5 форсунка под замену(

Андрей, не проще ли заменить клапан стоимостью 4 тысячи, чем отдавать 15 тому же Экзисту?

[охотник]

Андрей, не проще ли заменить клапан стоимостью 4 тысячи, чем отдавать 15 тому же Экзисту?

Не всегда "проще": не всегда дело только в управляющем клапане, может быть и в распылителе, я не знаю ни одного места в России где могут на стенде прописать новый код форсунке, а значит и прописать форсунку не удастся.

[EvgenP]

прописать форсунку не удастся.

Понятно, что опрессовать всё таки надо. Мне бы ещё её заразу найти, на холостых колбасит какая-то. Вот и думал хоть китайский пока клапан ткнуть туды. А за прописку форсунок где можно почитать?

[РоманВТ]

Мне бы ещё её заразу найти, на холостых колбасит какая-то.

А ошибки выдает? и какие? а по поводу китая: в ибей есть форсы по 5.900 руб.( неизвестного производства)http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=53

[охотник]

Понятно, что опрессовать всё таки надо. Мне бы ещё её заразу найти, на холостых колбасит какая-то. Вот и думал хоть китайский пока клапан ткнуть туды. А за прописку форсунок где можно почитать?

Не надо китайский!!! Они долго не работают.
Вот оригинал Delphi :
http://www.e-autoshop.ru/catalog/spa...-9308-621c.php
3100 руб

[РоманВТ]

Не надо китайский!!!
3100 руб

А сколько стоит ремонт форсы( замена клапана) и повремени как? если я буду заливать форсы в течении допустим месяца , а потом на ремонт приеду, сколько займет ремонт времени , так как я иногородний долго болтаться там не охота.

[EvgenP]

так как я иногородний

Такая же петрушка. Лучше я форсы сниму и возьму в отпуск через пару недель. В Украине подешевле должно быть, а то мой поставщик запросил 19045 за комплект клапанов. Да и опрессовать и прописать наверное поможет Делфи.

[охотник]

А сколько стоит ремонт форсы( замена клапана) и повремени как? если я буду заливать форсы в течении допустим месяца , а потом на ремонт приеду, сколько займет ремонт времени , так как я иногородний долго болтаться там не охота.

Роман, наш сервис не ремонтирует форсунки. Я уже писал:

я не знаю ни одного места в России где могут на стенде прописать новый код форсунке, а значит и прописать форсунку не удастся.

Такая же петрушка. Лучше я форсы сниму и возьму в отпуск через пару недель. В Украине подешевле должно быть, а то мой поставщик запросил 19045 за комплект клапанов. Да и опрессовать и прописать наверное поможет Делфи.

Действительно, Дмитрий - Delphi может помочь в ремонте и присвоения нового кода форсункам, но это в Кременчуге.

[EvgenP]

Действительно, Дмитрий - Delphi может помочь в ремонте и присвоения нового кода форсункам, но это в Кременчуге.

У моей жены родня в Полтаве, можно сказать, по пути. На красном форуме нашёл его координаты, обязательно запишусь http://delphi-service.com/

[охотник]

Дмитрий и у нас на форуме зарегистрирован:
http://autoclub-ssangyong.ru/member.php?u=466

[РоманВТ]

Роман, наш сервис не ремонтирует форсунки

А заменой вы занимаетесь?
Пытаюсь провести калькуляцию и просмотреть возможности ремонта топливной , к местным доверия нет, вот прицеливаюсь к вам.

[охотник]

Снятие-установка форсунки - 1200 рублей за 1 штуку.
Прописка форсунки - 420 рублей.
Компьютерная диагностика - 800 рублей.