Вложение 11634
ЕВРО-3 и ниже:
Оттуда: "ЦЧ (цетановое число) выше 54 - на старых двигателях возможны ошибки блока управления двигателем. Топливо с таким высоким ЦЧ обычно имеет заниженную плотность и, как следствие, обратный эффект: падает мощность и экономичность."
Вот об этих странно пропадающих при смене снижении цетанового числа (например, смена Танеко на Лукойл) ошибках я и пишу. Получается, не надо сразу кидаться менять форсунки, увидя соответствующую ошибку, а нужно покататься... Вообще, нужно смотреть паспорта: в декабре (!) в Подмосковье на Газпромнефти была межсезонная соляра с ЦЧ 56. Понятно, что она не понравится двигателю Евро-3.
Ответить с цитированием