Топливный фильтр для дизельного мотора

[Павел1972]

Соединения вроде плотные были, нигде не пропускало, груша быстро накачиаалась, везде сухо, всё шевелил, но воздух как-то попадал, потомучто если без подкачки и заводилась, то сразу глохла.

[LAVR]

Соединения вроде плотные были, нигде не пропускало, груша быстро накачиаалась, везде сухо, всё шевелил, но воздух как-то попадал, потомучто если без подкачки и заводилась, то сразу глохла.

Как завёл двигатель, то начинает создаваться разрежение насосом низкого давления тнвд.
за счёт этого топливо и начинает поступать через фильтр в сам тнвд..
если есть в магистрале неплотности в соединениях , то воздух в этот момент и подсасывает. Как только пузырь воздуха доберётся до регулятора давления (клапан IMV)- двигатель глохнет.

Именно поэтому после подкачки ручным насосом пузырь , образовавшийся в топливных шлангах за время стоянки через возможную неплотность, выгоняестся и машина заводится с полоборота.

Что надо: надо подсоединять прозрачные шланги на магистраль перед подачей в фильтр , в самой верхней точке(от водоотделителя до фильтра) и перед обраткой в фильтр и смотреть..

Из последнего: у меня "травил " быстросьем что на водоотделителе. На работающем двигателе при его перемещениях чётко виден был увеличивающихся пузырь воздуха..
У другого товарища: травило по линии обратки, была трещина в общем шлангчике, что собирает обратку с форсунок, и подаёт Ее в тнвд на трубку вентури...
У третьих: ослабевает гайка заглушка снизу (растрескивается уплотнительное резиновое колечко) на топливном фильтре или начинает подтравливать место соединеия датчика воды на водоотделителе..