Две проблемы с двигателем. Турбина и щелчки при остывании

[Тихан]

Далее чистим впуск.
Для этого была использована майка и черенок от лопаты. Вошел как родной.
грязь.jpgЧистка лопатой.jpg

Грязь похожа на кашу из гари и масла. (хотя может это солярка)

Далее выход из клапана ЕГР. Там отверстие почти на треть перекрыто нагаром. Еле отковырял отверткой настолько она закисла.

Выход клапана Е&#1.jpg

Помыл

[Тихан]

Далее тест в поле. Выехал со двора и..... машина прет еще сильнее чем вчера, стрелку просто кладет. Я не представляю как она поедет когда я все наконец доделаю...
Вонючесть присутствует. Но я так понимаю топливо из пятой форсунки переливается. Плюс на ХХ ЕГР нормально заработал. Вибрация на ХХ стала еще меньше.

Итог, был дождь, пару раз ронял инструмент, в общем полностью с ног до головы в грязи и мокрый.

Почистил ЕГР и придатки, но чую надо чистить впускной коллектор, так как вся эта гадость есть и там. Вопрос как это делается, ссылку в студию, подробного отчета не нашел. Думаю машина станет еще бодрее работать.

Остался вопрос откуда масло во впуске, если на стороне турбины его не наблюдается? Или может это все таки солярка, а до радиатора она просто стекает во время стоянки, все таки уклон патрубка имеет место быть.

По форсункам написал претензию в сервис какие они м*ки. Завтра буду ругаться, вторая форсунка не льет, хотя они утверждают именно это.

[Тихан]

Ну и вопрос почему машина глохнет при тесте форсунок на слив.

[kontinent1977]

Ну и вопрос почему машина глохнет при тесте форсунок на слив.

Машина глохнет по причине попадания воздуха в обратку, её надо затыкать, микротрещену надо искать не в стакане, а в трубке.

[LAVR]

Машина глохнет по причине попадания воздуха в обратку, её надо затыкать, микротрещену надо искать не в стакане, а в трубке.

это точно, по обратке воздух попадает в фильтр и далее ....
как же ее микротрещину обнаружить? она же микро, глазу может быть и не видна!

Почистил ЕГР и придатки, но чую надо чистить впускной коллектор, так как вся эта гадость есть и там. Вопрос как это делается

Кардинально!!! если чистить, то впускной надо полностью снимать, все разбирать, его внутренности вымачивать в соляре и потом прожигать...огнем....как-то так... мож что ошибся, в нюансах, но только полное снятие....

Остался вопрос откуда масло во впуске, если на стороне турбины его не наблюдается? Или может это все таки солярка, а до радиатора она просто стекает во время стоянки, все таки уклон патрубка имеет место быть.

А чем пахнет это "масло"? соляркой? нет?
"масло" во впуске - предположительно смесь сажи и остатков топлива, недогоревшего в каком-то цилиндре, полетевшего в выпускной, а оттуда напрямую по трубе в клапан ЕГР и впускной...предположительн� �..(вспомним нагар на форсе)

[LAVR]

По форсункам написал претензию в сервис какие они м*ки. Завтра буду ругаться, вторая форсунка не льет, хотя они утверждают именно это.

В какой сервис? в мос-дизель или свой?

[LAVR]

Далее чистим впуск.
грязь.jpgЧистка лопатой.jpg

посмотрел на вид впускного на своей машине...не так давно брызгал очистителем там и снял на фотку
вот такой..


в глубине конечно есть видимый налёт нагара, но не такой как на твоем ЕГР. Ну а как там внутри после "поворота" к клапанам -хз...