АКБ (аккумулятор)

[einor]

что-то не понял эту фразу, поясни, почему акб после зарядки перестает брать ток?

Напряжение на клеммах АКБ и на выходе генератора сравняется.

Есть два основных способа зарядки батареи. Постоянным током и постоянным напряжением. При зарядке постоянным напряжением (как в автомобиле) через разряженную батарею течет большой ток, который уменьшается до нуля по мере заряда АКБ. Можно сказать, что процесс автоматический, батарея возьмет заряда сколько сможет и остановится ;)
При зарядке постоянным током батарея зарядится, а потом начнет кипеть, повышая плотность электролита и выделяя газы. Этот способ зарядки требует регулирования тока и на автомобилях не используется.

[Nikolaich]

думается генератор будет выдавать бОльшую, чем необходимо для такого акб силу тока, а при долгом заряде АКБ или заряде сильно большой силой тока довольно быстро повышается плотность и температура находящегося внутри электролита, затем происходит преобразование воды на воздух (электролиз) и активно начинает ввыделяется водород ....

Полностью соглашусь.
По моему всё очень точно и понятно описано.
Не даром инженеры поставили именно 95 А.ч, а не 60...
P.S. Но это при очень длительных поездках.....

[Nikolaich]

Напряжение на клеммах АКБ и на выходе генератора сравняется.

Есть два основных способа зарядки батареи. Постоянным током и постоянным напряжением. При зарядке постоянным напряжением (как в автомобиле) через разряженную батарею течет большой ток, который уменьшается до нуля по мере заряда АКБ. Можно сказать, что процесс автоматический, батарея возьмет заряда сколько сможет и остановится ;)
При зарядке постоянным током батарея зарядится, а потом начнет кипеть, повышая плотность электролита и выделяя газы. Этот способ зарядки требует регулирования тока и на автомобилях не используется.

В таком случае на автомобиле получается до конца батарею зарядить нельзя?

[SVT]

В таком случае на автомобиле получается до конца батарею зарядить нельзя?

Может быть и можно,если к примеру выключить всё энергопотребление в авто и гонять движёк на повышенных оборотах...

[einor]

В таком случае на автомобиле получается до конца батарею зарядить нельзя?

Абсолютно верно. Причем чем старее батарея, тем меньше она заряжается! Тупо катается и не берет зарядку, принося зимой сюрприз...

Может быть и можно,если к примеру выключить всё энергопотребление в авто и гонять движёк на повышенных оборотах...

Нет. Напряжение бортовой сети от этого не изменяется (если генератор исправен), батарея как не брала заряд, так и не будет брать.

[Nikolaich]

Может быть и можно,если к примеру выключить всё энергопотребление в авто и гонять движёк на повышенных оборотах...

Ну судя по выше написанному Алексеем, получается как нельзя.
При зарядке акума я например всегда регулирую силу тока на своём заряднике, а напряжение остаётся неизменным.
Из этого можно понимать что одним напряжением и током который выдаёт гена полностью зарядить акум нельзя.
Да и спецы всегда советуют раз в сезон перед зимой и летом всегда снимать и подзаряжать аккумулятор.

[SVT]

Абсолютно верно. Причем чем старее батарея, тем меньше она заряжается! Тупо катается и не берет зарядку, принося зимой сюрприз...



Нет. Напряжение бортовой сети от этого не изменяется (если генератор исправен), батарея как не брала заряд, так и не будет брать.

Напряжение может и не меняется,но тока уже не хватает...

[SVT]

Ну судя по выше написанному Алексеем, получается как нельзя.
При зарядке акума я например всегда регулирую силу тока на своём заряднике, а напряжение остаётся неизменным.
Из этого можно понимать что одним напряжением и током который выдаёт гена полностью зарядить акум нельзя.
Да и спецы всегда советуют раз в сезон перед зимой и летом всегда снимать и подзаряжать аккумулятор.

Так я и пишу "может быть"...Летом без кондея и включенных фар зарядится,ну а зимой без печки ездить не будешь И ещё,смотря что подразумевать "полная зарядка"...

[LAVR]

Напряжение на клеммах АКБ и на выходе генератора сравняется.
Есть два основных способа зарядки батареи. Постоянным током и постоянным напряжением.

Блин, точно, что-то думая о генераторе, меня " заклинило" на силе тока, и на заряде постоянным током...

Не даром инженеры поставили именно 95 А.ч, а не 60....

Правильно! получается , что меньший по емкости АКБ будем постоянно напрягать при пуске двига, плюс работа электронных систем. Энергии меньшего по емкости АКБ может просто не хватит на завод двига, если используем частые завод дв зимой и короткие пробеги. Сергей SVT написал об этом.

Ну судя по выше написанному Алексеем, получается как нельзя.
При зарядке акума я например всегда регулирую силу тока на своём заряднике, а напряжение остаётся неизменным.
Из этого можно понимать что одним напряжением и током ,который выдаёт гена ,полностью зарядить акум нельзя.
Да и спецы всегда советуют раз в сезон перед зимой и летом всегда снимать и подзаряжать аккумулятор.

А у меня автоматическое зарядное устройство, а там реализован " комбинированный" способ заряда АКБ: сначала идет постоянным током, а затем идет заряд постоянным напряжением. Потому стереотип и подвел...

[Eduard]

Почитал, поразмыслил... Решил что лучше акум отдам, а машинка пока постоит, отдохнет! Поездим с женой на ее табуретке это время вместе. Либо 2й вариант - отдать акум на лечение летом/весной, т.к. по прогнозу у нас тоже весна пришла!!!

[Родной]

Блин,а у меня у самого ведь зарядка от шуроповёрта есть,аж 2 штуки,я что то и не догадался испробовать...

учтите, если это умная зарядка - типа от Макита, то выход будет нулевой. Т.к. там она еще меряет температуры аккумов, да и ваще от Макиты она жутко умная какая то :)

[Родной]

Да и спецы всегда советуют раз в сезон перед зимой и летом всегда снимать и подзаряжать аккумулятор.

Еще лучше, хотя бы 1-2 раза в год делать ему "тренировку", т.е. полный заряд/разряд/заряд - обычной лампочкой, дальнего света, например.

[РоманВТ]

Еще лучше, хотя бы 1-2 раза в год делать ему "тренировку", т.е. полный заряд/разряд/заряд - обычной лампочкой, дальнего света, например.

на кислотных АКБ нежелательно делать разряд до конца. таким образом пластины сильно утоньшаются , а обратно при зарядке до предыдущего состояния уже не востановятся. процесс не идеальный., идеально только в методичкепо химии. кислотный АКБ предназначен только для запуска двигателя, адальше уже работает гена

[SVT]

учтите, если это умная зарядка - типа от Макита, то выход будет нулевой. Т.к. там она еще меряет температуры аккумов, да и ваще от Макиты она жутко умная какая то :)

Вы меня заинтриговали,блин,а я хотел её для питания светодиодной ленты приспособить...

[Колючий]

Еще лучше, хотя бы 1-2 раза в год делать ему "тренировку", т.е. полный заряд/разряд/заряд - обычной лампочкой, дальнего света, например.

У кислотных АКБ нет эффекта памяти.

+++я.
Да и спецы всегда советуют раз в сезон перед зимой и летом всегда снимать и подзаряжать аккумулятор.

Что то "спецы" зачастили - аж два раза в год доводить АКБ до нормального состония.

[SVT]

Что то "спецы" зачастили - аж два раза в год доводить АКБ до нормального состония.[/QUOTE]
Всё зависит от условий эксплуатации авто,например,частые остановки двигателя,короткие пробеги,пробки,езда на холостых оборотах с включенным кондеем и ближним светом фар,всё это приведёт к повышенным нагрузкам на аккумулятор,и если вы хотите ,что бы он прослужил вам долго,то подзаряжать его можно и чаще...

[LAVR]

Приобрел я себе намедни приборчик, для АКБ : называется монитор аккумуляторных батарей Battery Bug BB-SBM12. Предназначен он для постоянного контроля ресурса аккумулятора и оценки емкости аккумуляторов на автомобилях, легких грузовиках, мото технике и генераторах.
Собственно вот так выглядит покупка (коробка с прибором)


сам прибор, с основными параметрами индикации


установил его на АКБ, просто подсоеденив соответствующие провода к клеммам АКБ


Через 30 секунд после подключения (время тестирования и подготовки к работе), прибор стал показывать попеременно напряжение АКБ, и его емкость (попеременно сменяется информация на экране)
выше на фото была индикация напряжения, ниже фото емкость (т.к. пуска двигателя не было и первое подключение прибора, емкость показал 100%)


После запуска двигателя показания изменились: начал показывать напряжение бортовой сети от генератора и остаточную емкость АКБ (чем больше будет пусков двигателя, тем точнее будет информация по остаточному ресурсу АКБ):


Немного о работе прибора:
Худший результат измеряемой остаточной емкости АКБ при запуске за все время будет отображается в виде %, текущий запуск по тем или иным причинам (например, плюсовая температура окружающей среды) может быть лучше и отображается в виде мигающей черты № 2 (см. рисунок выше)

В режиме цифрового вольтметра монитор аккумуляторных батарей Battery Bug измеряет напряжение бортовой сети транспортного средства. В случае разряда аккумулятора, Battery Bug аудио сигналом и иконкой № 4 известит о том, что необходимо зарядить аккумулятор во избежание сульфатации пластин аккумулятора и развития необратимых повреждений батареи.

видео о подключении и работе прибора
http://www.youtube.com/watch?v=Ta_2OzlPbOc

[driver]

А ссылочку на магазин можно?

[Rostik]

Его бы в салон вытащить, лениво под капот лазить, а из- за любопытства на дню несколько раз слазишь.

[LAVR]

А ссылочку на магазин можно?

купил в магазине "Планета Железяка", 86 км МКАДа , внешняя сторона (отдел "Масла", на 1 этаже).

список дилеров и магазинов, на сайте компании Battery Service.
http://batteryservice.ru/dealers/

Его бы в салон вытащить, лениво под капот лазить, а из- за любопытства на дню несколько раз слазишь.

Да в принципе не надо лазить каждый раз под капот на каждом запуске двигателя, можно 1 раз в день, с утра, ну ли раз в неделю, динамика когда будет ясна....

Мой АКБ в эксплуатации уже 1,5 года, по сроку изготовления ему в июле 2 года.

[РоманВТ]

ну и почём опиум для народа ?
очень важный параметр при оределении игрушка это или полезная вещь

[LAVR]

ну и почём опиум для народа ?
очень важный параметр при определении игрушка это или полезная вещь

1690 р.,на сайте выше есть цена, покупал по этой цене.

зЫЫ:.... интересны твои критерии цены игрушки или полезной вещи...

[Rostik]

Вообще то АКБ проверяется нагрузочной вилкой, сей девайс не может проверить токи. Посему считаю - игрушка, НО чем черт не шутит, электроника шагает вперед.

[LAVR]

Вообще то АКБ проверяется нагрузочной вилкой, сей девайс не может проверить токи. Посему считаю - игрушка, НО чем черт не шутит, электроника шагает вперед.

Володь, вот , наверное, ответ на твой вопрос:

Вопрос: Чем Battery Bug отличается от нагрузочной вилки?

Ответ: Battery Bug – это интеллектуальное устройство/регистратор изменения состоянии аккумулятора. Модели BB-SBM12 и BB-SBM12-PS работают по принципу работы нагрузочный вилки, но со следующими отличиями:

- Battery Bug не генерирует нагрузку, нагрузкой является Ваш двигатель.

- Battery Bug проводит многократное тестирование и полным образом отражает состоянии аккумулятора

- Battery Bug проводит тестирование с учетом изменяющихся внешних условий – температура, запуск «на горячую», запуск «на холодную». Серия таких тестов наиболее полно отражает состояние аккумулятора.

Таким образом, резюмируя сказанное выше Battery Bug– оценивает все запуски конкретного двигателя, а не оценивается нагрузочным током в 100А или 200А и позволяет оценить работу аккумулятора на конкретном, Вашем двигателе. Тестирование происходит каждый раз, когда вы производите запуск, в различных погодных, температурных и временных условиях. Такое тестирование является максимально точным и предоставляет полную информацию об остаточном ресурсе аккумулятора.

а это выдержка из той инфы, что я читалпро него:

Использует запатентованную технологию CrankCheck™ для оценки ресурса аккумулятора каждый раз когда запускается двигатель.
Технология CrankCheck (для стартерных батарей).


пороговые значения V на оси ординат : верхняя линия 13,6В, средняя линия 9В, нижняя линия 4В
Устройство измеряет напряжение в бортовой сети при запуске двигателя (P1-P3). По мере старения аккумуляторной батареи напряжение (P3) снижается. Если напряжение достигает порога в 4В для 12В батарей, то аккумулятор считается неисправным, хотя он еще позволяет запускать двигатель при нормальных условиях эксплуатации. В случае снижения температуры, запуск двигателя не гарантирован. Т.е. Battery Bug позволяет дать ответ на самый главный вопрос: на сколько Ваш аккумулятор способен выполнить свою задачу - запустить двигатель?

[Rostik]

На работе использую несколько типов зарядных устройств для электропогрузчиков, есть ОЧЕНЬ умные экземпляры, НО не один не прогнозирует ресурс батареи. Но повторюсь- все может быть!

[Grumbler7]

Приобрел я себе намедни приборчик, ...

Олег, "репутацию" отменили, поэтому хочу сказать тебе - ты МОЛОДЕЦ! Много полезного выкладываешь и очень грамотно и вдумчиво подходишь к материалу - большой респект тебе!

[KITT]

Олег, спасибо за обзор сей приблуды! Ждем данных после нескольких дней/недель использования!!! Может тоже куплю себе такую!

[РоманВТ]

зЫЫ:.... интересны твои критерии цены игрушки или полезной вещи...

если цена сего девайса сравнима с ценой акб то нах он нужен ??
практически ни у кого нет даже нагрузочной вилки элементарной ( подымите руку у кого есть ?? ...нету леса рук...)
а цена нагрузочной вилки 450 руб (не сочтите за рекламу http://tiu.ru/p28323403-vilka-nagruzochnaya-servis.html)
получается за 450 руб ни кто не дуркует купить вилку , а за 1700руб она просто необходима...
без упреков...это моё личное мнение.

На работе использую несколько типов зарядных устройств для электропогрузчиков, есть ОЧЕНЬ умные экземпляры, НО не один не прогнозирует ресурс батареи.

всё прально.....это по тому что этого предсказать не возможно. всегда в аккуме можето чтото оторваться , обсыпаться и тд....

[LAVR]

..... получается за 450 руб ни кто не дуркует купить вилку , а за 1700руб она просто необходима...
без упреков...это моё личное мнение.

мнения наши разные....
мне нагрузочная вилка не нужна...
она конечно полезна, но - гаража у меня нет, хранить этот "гроб" дома - не имею желания, возить постоянно с собой-те более нет желания, обращаться к кому-либо, -привык сам, своими силами в этих вопросах обходиться. Судя по характеристикам прибора и выполняемым функциям-он вполне заменяет нагрузочную вилку, и позволяет контролировать несколько параметров одновременно...

...раньше и телевизоры были с ЭЛТ, но прогресс не стоит на месте, теперь понимешь ли ЛЭД технологии, никто и даром не хочет покупать ТВ с ЭЛТ, подай ЛЭД, тонкий плоский экран, подсветку и т.д..тоже дороже чем ТВ с кинескопом стоит в разы...(ну это так, отвлечение..)

[РоманВТ]

мнения наши разные....

я тоже это заметил...