у него ж xDi, а не xVT
Вид для печати
:drinks2: спасибо огромное!
Почаще бывай в КАРСИ, диагностика стоит копейки, а ребята все болячки знают.
при всех проскальзываниях задних (ведущих) колес подключается перед, в т.ч. при гололеде, но лучше чтоб при этом скорость была небольшая...Только ты удивишься услышав и почувствовав этот процесс: будут слышны и ощутимы толчки-удары под днищем...На большой скорости подключение переда через раздатку ТОД - последствия для устойчивости машины могут быть непредсказуемы...В этом смысле парт-тайм гораздо надежен для безопасности, и уверенного нахождения на дороге....
На понижайке 4L постоянно ездить, особенно по асфальту, не рекомендуется....И на больших скоростях нежелательно для раздатки в положении 4L ездить.
Сервис / Техническое обслуживание / Смазочные материалы , используемые при ТО.
Данные с офф сайта производителя (дистрибьютора)
http://www.ssangyong.interpartner.ru...intenance/oil/
Агрегат не лохматый , а в самом расцвете... Что такое пробег 100000 км? Да ничего! Все проработано, прокатано- обкатано... Какая разница 3000 к наездить по городу за месяц-два или по трассе туда и обратно за 10 дней ?
А чтоб Карси по твоему тогда б на расставить через 500 км или 100 ?
Александр!
Мы используем такую:
http://e-autoshop.ru/smazka-pronikaj...gear-3093.html
Она точно ничего не разъедает.
Андрей, балончика хватит на все форсунки и свечи?
Вопрос к честной компании... если на дальняке заправился фиговой соляркой.... есть какие то варианты что делать и как?
Ни разу не попадал....
Но видятся такие варианты: запас в канистре энного количества " нормальной солярки" ( литров 20), чтоб разбавить говенную или влить вместо нее, иметь жидкость- присадку повышающее цетановое число ДТ, иметь в запасе топливный фильтр, если точно знаешь что постоянно заправляться будешь неизвестно чем, постоянно езда на дальняк- рассмотрел бы вариант установки дополнительного фильтра-сепаратора... Как то так))
Зимой- плюс :однозначно иметь при себе баллон с размораживателем дт, антигелем..
Спасибо, Олеж! пошел составлять список необходимого в авто...
Игорь, я делаю так.
1 "Фиговой соляркой" не заправляюсь. Нашего бака хватает от 600 до 800 км и за это время можно найти приличную заправку.
2 Если все же "приперло" и приходится заправляться на не проверенных заправках, ВСЕГДА использую вот эту присадку:
http://e-autoshop.ru/lm-superkomplek...-1975-898.html
Ничегошеньки против этого не имею, система TOD - как бы самый универсальный вариант полного привода "от всего" , "на все случаи"...НО! При резком изменении условий движения - по типу: ехал на асфальте на высокой скорости и с разгону попал на обледенелый участок дороги - могут быть неприятности при изменении режима полного привода. Можно попасть в неприятную ситуацию.
В бытность , когда купил машину и просматривал инфу о машине , попадались такие сведения (не помню откуда, имею привычку нужную инфу копировать и сохранять , как в архиве в разделе о машине на компе, поэтому не обессудьте):
"TOD - постоянный полный привод, управляемый электроникой и переключается электромагнитным способом, диапазон (распределения момента на оси) теоретический в данном случает 3:97 ~ 44:56 - выбирается на основе датчиков ABS и ряда других параметров.
При нормальных условиях (перед:зад)-3:97
Система настроена на 3 типичных применения.
1. Асфальт с высокой скоростью. 15:85 Полностью перёд не отключается - что в случаи чего подхватить передними колёсами (при попадании на лужу или при порыве ветра) и для лучшего управления.
2. При прохождении поворотов, при дороге с плохим покрытием при определённом постоянном проскальзывании колёс) соответствующем условиям дороги грунтовой или заснеженной, с замёрзшими лужами и прочее 30:70.
3. При подъёме или на дороге с низким уровнем трения - 50:50.
Все режимы конечно с не заблокированным дифференциалом. Если возникают сильные проскальзывания - то проблему решает блок управления через датчики ABS и по показаниям системы управления двигателем.
У данной системы есть переключатель 4H - 4L , то есть понижающая передача. В этом случаи всё равно управление и распределение между осями управляется электронно. При проскальзывании возможен вариант передачи до 100% на заднюю ось и до 88% на переднюю. "
и еще
"У этой раздатки (ТОД) есть два режима работы:
1 - 4Н Автоматическое распределение крутящего момента между осями
2 - 4L (постоянный полный привод + пониженная передача 2.483) Для максимальной тяги
Режим 4L включается и выключается только на полностью остановившемся автомобиле на нейтральной передаче.
Передняя ось приводится цепью.
Режим 4H включается электромагнитной катушкой, которая в зависимости от намагниченности либо, сжимая фрикционы, блокирует полный привод (4Н), либо, разжимая фрикционы, его отпускает (4L). При пробуксовке задней оси передняя ось подключается автоматически.
(ЗЫ- ведь потому и ставят принудительную блокировку на ТОД-е некоторые умельцы)
Режим 4L обеспечивается с помощью планетарной передачи.
В этой раздатке межосевого дифференциала нет, но при поворотах, напряжения в трансмиссии уменьшены за счёт пробуксовки фрикционов".
Чё-то если не так написал - гуру поправьте)))
вопросик... промониторил мануал.. и появился вопрос.. а есть где нить список и маркировка лампочек на авто? ну там фары - , габариты - , и т.д... а еще если б с фото было б вааще супер
Игорь, для "затравки"
ПТФ:
http://e-autoshop.ru/lampa-n27-v-ptp...8520-2938.html
Освещение салона:
http://e-autoshop.ru/lampa-osveschen...3203-2934.html
Ближний свет - H7
Дальний свет - H1
И читай тему:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=186
:acute:
Андрей, спасибо... просто думал мож типа памятки у кого есть, на одном листочке.... так что б в машине положить....
Ребята,подскажите,пожалуйс та,у меня пробег рпиближается к 10 000 км,хотел сразу после покупки машины смазать все форсунки,но как говориться мы предполагаем,а Бог располагает.Так и у меня,вааще не было свободного времени,поменял масло с фильтром на 5000 км,и все.Надо ли при очередном ТО-10000 извлекать и мазать форсунки.