А почему зимой! На ентой хрени и по песочку прочапаешь.Цитата:
Сообщение от АПМ
Вид для печати
А почему зимой! На ентой хрени и по песочку прочапаешь.Цитата:
Сообщение от АПМ
Идея не нова. На эту хрень ценник не гуманный. Купить можно в свободной продаже. Есть фирма, которая торгует.Цитата:
Сообщение от АПМ
Расход до 30 л на сотню. Лучше брать на прокат, у МЧСа например, если дадут. А так вещь неплохая, только чтобы ее возить с собой, прицеп нужен, и весят они прилично.
Камчадалы еще в 08 году на таких штуках ходили в экспедицию.
можно почитать: http://forum.4x4kam.ru/index.php/top...агадан/
Полный "тагил".
По поводу ТОДа: Почитайте другие форумы, вся информация уже есть, и работа ТОДа давно разобрана по мелким кусочкам. Привод сам по себе неплохой, но 100% зацепления нет!
Господа - не кидайте тапками - подскажите новичку разницу в AWD и TOD приводах ?
ну это вроде как одно и тоже у ёнгов (работа AWD осуществляется с использованием TOD привода на передние колеса)
К огромному сожалению это далеко не одно и тоже, но каждому свое смотря для чего авто беретсяЦитата:
Сообщение от РоманВТ
Ну мне то для трассы в основном . Часто гоняю Москва - Питер .
Для трассы XVT лучше приспособлен, после доработки подвески особенно заднейЦитата:
Сообщение от Sergo19
Приветствую!Цитата:
Сообщение от Sergo19
AWD - постоянный полный привод ( на обе оси)
TOD - машина едет на заднем приводе, при проскальзовании колес на 2-3 градуса автоматически подключается передний мост.
Авд, это есть общее понятие полного привода. Роман, прав, Тод, это разновидность Авд. Причем если брать по расходу топлива, то Авд с ТОДом, самый не экономичный вариант на наших автомобилях, и тем не менее на мой взгляд, реализация Авд с ТОДом сама удачная, хотя и не самая надежная т.к. нет 100% полного привода на определенных режимах, а именно на сильном бездорожье, (здесь лучше показывает себя парк тайм - 100% полный привод). В условиях легкого и среднего бездорожья ТОД достаточно хорош, но необходима обязательная доработка привода кнопкой "постоянного подключения ТОДа". Конструкцию АВД на моделях XVT в том виде в котором она есть, вообще трудно назвать приводом АВД, поэтому ее не рассматриваю.Цитата:
Сообщение от Sergo19
Итого: если только для трассы, то XVT лучше всего, если чуть больше, то ТОД, ну а если ходить за трактором, то несомненно парк тайм.
у меня значок AWD на задней двери , ну и TOD естественно присутствует. AWD -Automatic Wheel Drive/Цитата:
Сообщение от охотник
Automatic - автоматический . что у нас и есть
Юрий, в принципе верно сказал:
Цитата:
Сообщение от Юрий С
А AWD как по осям распределяется момент ? 50/50 ?
TOD как я понял - задний -97%, 3%на перед , зад проскальзывает - 50/50 ?
Вопрос номер два - как из типов привода наиболее надежен ? И проще и дешевле в обслуге и ремонте ?
Вы как использовать машину собираетесь?
TOD оптимален.
Андрей, и трасса и умеренное бездорожье . Ведь можно же 163 лошади до 186 зачиповать ?
Если понижайка не нужна, тоXVT, если нужна, то TOD
Всегда считал что AWD это All, а не Automatic Wheel Drive ..)Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Именно так, All-wheel-drive (AWD)Цитата:
Сообщение от ShirokiY
Доброго времени суток, Сергей AWD распределяет момент как придётся от 0 до 100 и от 100 до 0, каким колесам легче те и крутят. Т.е. если провести аналогию с отечественным автопромом то это раздатка нивы, но без возможности блокировки обгонной муфты, по надёжности думаю AWD будет надёжней TOD, но если на первой РК срежет какой нибудь привод или кардан то Вы не сдвинетесь с места, как то такЦитата:
Сообщение от Sergo19
Система AWD (all wheel drive) обозначает привод на все колеса. Система заключается в том, что бортовой компьютер в зависимости от ситуации на дороге выбирает режим привода благодаря угловым скоростям каждого колеса.
Полный привод используется при проезде плохих дорог, при заносе или проскальзывании колес. Поэтому на хорошей дороге бортовой компьютер выбирает режим 2WD, т.е. привод только на два колеса, при этом при проскальзывании одного из колес компьютер сразу же подключает полный привод. После подключения полного привода компьютер определяет ось, на которую необходимо передавать меньше крутящего момента, а на какую больше, и осуществляет это.
К недостаткам полного привода AWD можно отнести необходимость определения момента для подключения привода на все колеса.
Получается распределение на AWD 40х60 не действует?
Так как с распределением?
Не понял, про какой АВД ты говоришь, но к хди это не имеет никакого отношения. Привод ТОД (повторюсь наверно в который раз) имеет полный привод на обе оси, из-за конструктивной особенности раздатки. Соответственно это улучшает или изменяет в лучшую сторону конструкцию полного привода на автомобиле ХДИ. Собственно получается полноценный ПП. Проверяется просто: поднимите машину на подъемнике включите передачу и Вы увидите сколько колес вращается, а потом попробуйте остановить какое нибудь из колес.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
К недостаткам ТОДа можно отнести дисковое зацепление привода в раздатке, который при сильных нагрузках может сгореть и тогда автомобиль превратиться в недопривод, (будет аварийный режим РК, чек РК горит красным) но, на нем все равно можно будет передвигаться. Причем аварийный режим при повторном запуске двигателя, будет включаться только тогда, когда автомобиль наберет скорость где то 20-30 км. Если совершать повороты на небольшой скорости до включения аварийного режима в РК, то возникают проблемы в РК , этого лучше не делать.
Это касается надежности привода ТОД.
о чем спор ? третий год езжу на авто с ТОД каждый день и через раз не по асфальту . как работает ТОД ( блокировка которого у меня присутствует) я знаюЦитата:
Сообщение от Юрий С
Спора нет, просто если привод не дорабатывать, то режима 2WD на ТОДе не существует. Привод ТОД подразумевает полный привод, и компьютер ничего не распределяет. Все гораздо проще и фишка вся, именно в раздатке.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Ну почему же, действует ( на асфальте и сухой грунтовке на ровном участке) и только на ходу, при остановке на неоднородном покрытии или застревании как правило работает только задняя ось.Цитата:
Сообщение от Rostik
я вот читаю и несовсем понемаю, это про акпп? А на мкпп? Просто у меня на заднем мосту наклейка полустертая, вроди TOD нарисована, но на 100% неуверин.
Леха, у тебя тип привода парт-тайм.
незнаю, с ролика морда подключаеца. Как это узнать?
Что узнать???Цитата:
Сообщение от лебедь
На актионе спорте ТОЛЬКО ПАРТ-ТАЙМ!
извеняюсь, неправельна прочитал. Некакова TOD и быть неможит? Я правельна понел? Из чего получаеца у меня просто свободный дифференциал.