- Приветствую всех! Очень нужна помощь специалистов по установке электроподогрева для Родиуса дизеля xdi 270 Приобрел родиус в январе как раз в самые морозы, до -20 заводился с трудом, а когда было ниже -20 приходилось подогревать эл.печкой что не безопасно. Решил установить электроподогрев в систему охлаждения. Обратился то в один сервис то в другой, ни кто не взялся, говорят что не знают куда электроподогрев монтировать. Если кто сталкивался с такой задачей прошу совета. Но трудность в том что при 30-40 морозах свечи накала практически бесполезны, даже при хорошем аккамуляторе без подогрева не обойтись, но трудность заключается в том куда именно врезать этот подогрев так чтобы подогрев работал по малому кругу а точнее до термостата, чтоб подогрев грел только двигатель а не всю систему охлаждения. Для этого нужно знать как работает система охлаждения двигателя, направление движения. И по этому направлению движения охлаждающей жидкости нужно найти верхнюю и нижнюю точку в двигателе и потом в нее врезать подогрев иначе греть будет всю систему а нужно только двигатель. Если кто знает как именно работает система охлаждения или схема системы прошу помощи. Без схемы работы охлаждения сервис не берется за это. В информации которая находится в AVTO0543 и в Rodius_Stavic такой схемы нет. Может кто владеет более подробной информацией. Спасибо!

- Не советую ставить электроподогрев, так как даже аккум 110Ач не очень-то резво заводит при температуре ниже -20, а вы еще замучаете электроподогревом этот аккум. Поэтому только ППП Вебасто или Эберспехер, причем 5кВт, где от аккума поджигается и греет солярка, а электро потребление как у лампы ближнего света. Проверено 3-мя зимами.

- Я все же установил с толковым мастером электроподогрев для двигателя. Пошли по самому простому пути. Купили электроподогрев для Вазовской моделей 1.5киловатный, затем выкрутили сливную проку на блоке двигателя (она находится возле выпускного коллектора) подобрали переходник для соединения шланга к блоку и закрепили. Другой конец шланга крепим в верхний патрубок который идет на радиатор. Разрезаем его и вставляем переходник который идет в комплекте с электроподогревом (диаметр переходника как раз подходит под патрубок). Крепим сам электроподогрев не забыв налить охлаждающую жидкость и включаем в розетку(220в). Дополнение: Шланги которые идут в комплекте короткие! Я брал в сервисе которые устанавливают газовое оборудование на авто. Переходник от блока к шлангу можно заказать токарю если нет подходящего. на Все шланги обязательно надеть теплоизолятор чтоб не расплавить шланги, так как они проходят очень близко от выходного коллектора. Я взял от старого машинного кондиционера. Испытание прошло нормально, где-то за 30 минут прогрел мотор. При сильных морозах думаю будет хорошим помощником. И по деньгам вышло около 4000руб.

- Если на 220в то http://www.defa.com/doc/300/363.pdf. Ставится в блок, никаких патрубков резать не надо, заглушку из рубашки блока выбить и воткнуть.... Плюс в том, что если гарантия, то беспокоиться не надо.

- Ребята, есть одна засада: когда Вебасто начинает работать, то включается маленькая помпочка, которая начинает гонять подогретый антифриз по большому кольцу. Таким образом "подогревается" весь мотор и достаточно равномерно.
В случае "кипятильника" от сети - это недостижимо и износ неподогретых деталей на морозе будет очень сильный. Подумайте над этим!

- Подскажите пожалуйста, какая резьба на сливной пробке

- не могу найти заглушку которая стояла, но резьба обычная не мелкая

- Греть воду смысла мало.... Надо греть масло. Основной момент сопротивления создают подшипники коленчатого вала. А их нагреть достаточно хлопотно. Есть тема поддерживать температуру масла ТЭНом встроенным в поддон картера. А свечи накаливания это тема отдельная. Вихрекамерный дизель без них запустить весьма хлопотно, даже при небольшом морозе.

- Я поставил себе на Родиус подогреватель Бинар 5Д-СВ, неплохой бюджетный вариант за 16 тыщ, ставится за полдня самостоятельно, не надо заглушки из двигателя выбивать и катушку провода возить. Мы не в Швеции живем и у нас нет розеток на парковках))

- ППП Вебасто 5кВт, где от аккума поджигается и греет солярка

- Вебасто - отличная вещь! Но надо аккумулятор держать всегда исправным. Правда денег вебаста стоит тоже хороших

- Вещь то хорошая, интересно сколько ремонт её стоит (запускается и сразу глохнет).

- Могу дать тлф - позвоните и узнайте ( в Питере)ООО "Центр Климат-Сервис" Пискаревский пр. 59
тел. 960-64-24 - Михаил
тел. 941-09-49 – Сергей

- Нужна помощь. Как оказалось у меня установлен не Вебасто, а Гидроник (5квт), подключен к климату. Проблема, запускается и через минуту отключается. Начитался всякого, основная рекомендация: чистка. Вчера пол дня снимал бампер, сегодня снимал Гидроник, внутри он оказался абсолютно чистый, такое ощущение что и не работал. Установил обратно, запускаю, картина та же. Наблюдаю, эл.помпа гонит, но продавить не может, в результате перегрев Гидроника и отключение. Очень нужно фото вот этого места для сравнения (как было), а лучше фото места подключения Вебасто или Гидроник (у кого установлен). Или может кто знает как циркулирует антифриз по этим трубкам (в какую сторону):

а это сам Гидроник:

- Вот картинка из мануала, где показано, как ставится заводской подогреватель.
По вашей фотографии - местом установки должен быть алюминиевый тройник с длинным отводом направо, второй снизу на первом фото. Вот в этот длинный отвод и надо врезаться.
Вход жидкости в подогреватель - слева, со стороны двигателя(13), а выход - дальше в тройник(12).
У меня таким образом подключен Бинар и прекрасно работает, за зиму не разу не выключился от перегрева.

- Спасибо, у меня не так сделано. Сделайте пожалуйста фото места подключения. Я так понял забор должен идти с верхнего алюм. тройника, и уходит в нижний алюм. тройник. А как в таком случае подключены два шланга уходящие вниз (так понимаю на заднюю печку). У меня сейчас сделано так: забор идет из шланга идущего снизу (дальний) и выход в нижний тройник. Когда запуская гидроник, он выходит на полную мощность, нижний тройник начинает трясти и бить (ну как гидроудары), гидроник отключается, шланг горячий только с низу. Насос качает, но прогнать жидкость дальше не может.

- Вот как у меня, если что то непонятно - скажите, я пересниму необходимые участки:

- Огромное спасибо. Все понятно. Завтра буду переделывать.
P.S. Снимается Вебасто очень просто, самое сложное слить антифриз (если ямы нет, если есть, то на радиаторе есть кран слива). Обесточиваете Вебасто (предохранители или АКБ), отсоединяете от неё все шланги, откручиваете от крепежа и смело выдергиваете. Это по поводу установки проставок. В инете есть видео двух часовое по чистке и ремонту Вебасто (это так, вдруг профилактику надумаете сделать, все равно снимать для установки проставок).

- Хотелось бы увидеть мнение тех у кого нет "вебасто"(или аналога), и как они заводились зимой, дело в том что я планировал поставить что то типа вебасто к этой зиме, но понимаю ,что по деньгам пока не готов, вот и хотел узнать насколько это критично, если без неё ниже минус 27-30 (ниже у нас бывает крайне редко)уже не завести, то наверное буду копить на вебасто за счёт кормёжки детей ШУТКА, но если есть опыт людей которые заводили именно дизельный Родиус (Рекстон) при этих температурах и без подогрева, то я наверное отложу установку до следующего сезона. Хотя конечно понимаю ,что с подогревом лучше- и салон греется и для двигателю лучше и т.д., но пока..

- Прошедшей зимой такие морозы у нас были, не очень долго, но были. Родиус заводил, тяжело ему было, долго крутил, но заводился, при том что третья форсунка была не совсем исправна. Но я старался зазря спиридона не мучить и ездил на зажигалке.
В общем же, если все системы в двигателе исправны, то дизель заводится в минуса. ОСНОВНОЙ трабл в качестве солярки - если попадется хамно, то и не заведешься (перемерзнет), но в этом случае и вебасто тоже не заработает.
ИМХО - подобные подогреватели скорее для комфорта (теплый салон, быстрое начало движения, догрев салона на хх) и для сбережения ресурса двигателя. Лично я ставить не буду, по специфике работы мне не надо каждое утро выезжать, так что могу себе позволить два-три раза в неделю неспеша завести машину обычным образом, разминаясь со щеткой или лопатой

- Я на это место хотел сепаратор с подогревом топлива ставить DAHL 100, (ставить буду точно, так как мне кажется, что это в каком то смысле даже актуальней вебасто), но вот теперь задумался, куда его.. ставить, потому как может не этой зимой, но следующей обязательно вебасто или аналог поставлю.

- если вебасто не по карману, можно поставить Бинар и за 16 тыщ избавить себя от возможных проблем с зимним запуском
а затраты на подогреватель довольно быстро отбиваются засчет экономии на солярке и на масле. С подогревом любое 10W40 покатит, а без подогрева надобно лить хорошую синтетику И расход соляры с подогревом заметно меньше

- Я честно говоря про Бинар 5 и думал, но 16,5 тыс. это только сам Бинар, плюс установка 8 тыс. итого 24,5 тыс. руб. (в мне ещё резину зимнюю минимум 30 тыс. руб. и т.д.) кстати в базе он идёт уже с GSM брелоком или нет? Сам я ставить не буду ТОЧНО. А масло я в любом случае буду синтетику лить, как то уж повелось у меня так.. она всё таки более "эластичная" что ли..

- В базе Бинар без GSM брелка. Ставится на место штатного подогревателя без проблем

Как запустить подогреватель?
________________________________________
- Обнаружил на своей машине (Родиус 2011г дизель) установлен автономный подогреватель Гидроник 5.0 kw, подскажите как его запустить, и как им пользоваться?

- Первое, смотрите инструкцию во вложении.
Второе, вполне возможно что ваш гидроник имеет дистанционный запуск, который реализован через дополнительный канал сигнализации. Проще сказать - при нажатии на одну кнопку, или комбинации кнопок на брелке сигналки, происходит запуск. Какие это кнопки я сказать не могу, потому как не знаю какой канал реализовали установщики. Если нет возможности провентилировать эту информацию, тогда надо точно знать какая сигнализация установлена. То есть, к примеру, не просто шерхан, а номер модели.

- Это может быть догреватель, который запускается после запуска двигателя, и
что бы превратить его в предпусковой, нужно кое чего доставлять, а может просто ошибка и он не пускается
а вообще я бы обратился к профи по ППП, они по проводам найдут

- Как оказалось это подогрев Гидроник 5.0

- 1. И каким же это образом сия конструкция у Вас запускается? А она запускается, если продолжает шуметь после глушения двигателя.
2. Нужно больше ясности, поэтому желательно фото пульта управления, который должен находиться рядом с рулем.
3. Вам мануал помог, или нет? Это та самая недостающая инструкция.
4. Если нет, тогда проще закатиться к любым установщикам по этой теме, им хватит 10 минут чтобы разобраться в Вашей проблеме.