Неисправности топливной системы

[Геннадий]

заливаю каждый день колодцы жижей против ржавчины, как бы готовлюсь.....

Каждый день-это лишнее(ИМХО)Я заливаю 1-2 раза в квартал,а недавно выкручивал свечи-резьба вся мокрая,вышли влёгкую,первый раз за 50 000км.

[vitteoz]

Кирилл, а надо на горячий двиг проверять слив на ХХ или можно на холодный? Просто vitteoz делал и так и сяк..или без разницы...?? норма 5-7 мл за минуту ХХ?

Я не делал это целенаправленно :)) Вообще надо на прогретом движке делать. Просто лень было ездить и греть, поэтому я просто отмечал - прогретый или холодный. Кстати это показало, что на прогретом слив всегда больше.

А вообще Олег, все эти твои танцы с бубном, прости, с Winnsom... Как и Рома считаю - пустая трата денег.

Поддерживаю. Мне тоже это не помогло. А если еще и в физику полезть, то это самое "промывание" может помочь только с заклиниванием в открытом положении клапана или менее вероятно в закрытом. Но в первом случае, был бы повышенный расход и дым позади (а также по идее ошибка о снижении давления в рампе), а во втором было бы снижение мощности двигателя.
А если игла "промылась" (жаргонный термин из бурения), т.е. стёрлась поверхность, то ей промывание не поможет, а только может усугубить - повышенный расход (ссыт в цилиндр)

Еще один теоретический вариант, : это если вдруг на поверхности иглы образовался нагар, который ей не позволяет закрываться. Тогда жижа поможет.

[vitteoz]

Вобщем вернулся я из Грузии месяц назад. Но так и не смог найти время отписаться. И на встречу не попал - в командировку сразу отправился.
На всем пути и до сих пор ошибок MDP не было. Вот только выскочила P1254 или P1253 - не помню. Суть в том, что в рампе снижалось давление. Причем только под нагрузкой. А именно:
Когда по трассе шел, как только начинаешь обгонять кого-нить кикдауном или если например на круизе в горку - секунд через 15-30 вылазит чек и P1253 (кажись). Короче говоря при около 3000 об/мин под сильной нагрузкой в рампе подсасывал воздух. Когда эту закономерность понял, остановился, подтянул все топливопроводы от рампы до форсунок и все. Ошибки больше никакие не вылазили.

[KITT]

Мои поздравления!!! У меня тож все пучком!

[vmax]

Подскажите пожалуйста , после выключения зажигания в топливной рампе падает давление , это так и должно быть?

[vmax]

Ошибаешься! Обратка идет именно к ТНВД! Проследи по трубочке если не веришь!
Вот на схеме
http://ssangyong.exist.ru/Parts.aspx...YSTEM%28D27%29


Ну как бы все рано или поздно стареет. Особенно на твоем пробеге сколько раз уже фильтр топливный менялся, соответственно разъемы туда-сюда снимались ставились? Это просто мое предположение

обратка идёт хоть и к ТНВД но к трубке которая возвратка от ТНВД идёт к топливному фильтру в качестве подогрева

[vitteoz]

Подскажите пожалуйста , после выключения зажигания в топливной рампе падает давление , это так и должно быть?

Симптомы какие? т.е. как определил, что давление падает?

[vmax]

Посмотрел сканером, купил для OBD разьём с передатчиком, поставил , посмотрел, глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь как давление падает. Симптомы?? наверное скучно когда машина исправно работает))))

[РоманВТ]

если давление в рампе набирает и держит на всех оборотах нормально то всё хорошо .... просто надо купить ещё уазик старый или оку и скука сама тебя покинет .

[vitteoz]

наверное скучно когда машина исправно работает))))

Мой отец отслужил командиром БЧ-2 на Балтике (жили в Балтийске), потом преподавал в Калиниградском ВВМУ по предмету, кажется, системы управления головок самонаведения крылатых ракет. 4 года подряд - лучший преподаватель училища. 2 высших, одно академическое. Короче говоря, умный мужик. Я его уважаю. В конце 80х и в первой половине 90х с учетом задержек "получки"(уже и забыл это слово, но сейчас прям всплыло из детства) основную часть бюджета составлял его заработок на ремонте иномарок из дружеской демократической германии.
Так вот, получая подаваемые мной ему ключи, он всегда говорил: "Витя, никогда не мешай механизму работать! Как только полезешь - сразу начнутся проблемы."

[Grumbler7]

Мой отец отслужил командиром БЧ-2 на Балтике ...

[Leo73]

Мужики, подскажите. Если достать форсунку для чистки колодца, то потом при установке нужно менять медную шайбу и болт крепления или старые можно поставить? Дело в том, что у меня сломался болт крепления форсунки 2, при заводке из под нее пшикает, она выходит легко и грязь из колодца идёт наружу. Остатки болта я достал, временно поставил другой(обычный), но всё равно пшикает и грязь выбрасывает.

[охотник]

Леонид, медную шайбу ОБЯЗАТЕЛЬНО менять!!!

[РоманВТ]

ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!

[Leo73]

Пока новой шайбы нет, почистил колодец, и поставил старую, пшикать перестало.Проблема в другом, с неделю назад перестала заводиться, хоть закрутись, заводится только когда брызнешь " быстрым стартом".Сначала думал свечи накала, но после их замены ничего не изменилось. Сделал тест на слив, завел "быстрым стартом", но работала не минуту, как все делают, а 35 секунд, т.к. шприцы почти наполнились, картина маслом......
1. 22 мл.
2. 16 мл.
3. 23мл.
4. 20 мл.
5. 16 мл.
И это за 35 секунд! Что скажет общественность? Хана сразу всем форсункам?

[РоманВТ]

слово "хана" тут не уместно. это просто писец!
хана это когда по 10мл за 1 мин. а тут по 40 мл.

[vitteoz]

[QUOTE=Leo73;75073]

Проблема в другом, с неделю назад перестала заводиться, хоть закрутись, заводится только когда брызнешь " быстрым стартом"....
шприцы почти наполнились, картина маслом......
Хана сразу всем форсункам?

слово "хана" тут не уместно. это просто писец!

Роман, при всем уважении к опыту, я бы не стал так быстро делать выводы.
Нужно больше информации получить от Леонида.
Тут надо все в кучу сложить:
1 - "неделю назад перестала заводиться".
А насколько это резко/плавно началось. До этого нормально заводилась? После ночного простоя долго маслать нужно было чтобы завестись ?- т.е. с пол-оборота или несколько секунд (от 1 секунды и дольше). Было ли замечено что время "маслания" с каждым днем/неделей увеличивалось?

2 - Насколько я понимаю, наши форсунки открываются за счет давления создаваемого в цилиндре. Электромагнит лишь "освобождает путь" клапану для открытия, а сам клапан открывается под давлением, создаваемым в цилиндре - так? Если нет давления в цилиндре - то и не откроется клапан. Значит всё топливо из рампы побежит через обратку - вот поэтому и возможны такие огромные цифры.

3 - Еще бы фото шприцов заполненных..

Если машина резко перестала заводиться - т.е. в предыдущий день она заводилась с пол тыка - то это один вариант.
Если "маслание" росло по времени - то это другой вариант.

[Leo73]

С наступлением небольших холодов недели 3 назад стала заводиться после прокрутки стартером секунд 5-7, затем со второго раза, с третьего. Я подумал, что это свечи накала. Потом резко похолодало до -27 и утром не завелась, а в баке была летняя соляра с антигелем пополам с зимней. После 4 часов скакания вокруг машины с бубнами, отогревом и т.п. завел с помощью быстрого старта, с тех пор не заводится сама.
Фотография со шприцами есть но не знаю как выставить.

[EvgenP]

Фотография со шприцами есть но не знаю как выставить.

Расширенный режим - - управление вложениями - - загрузить изображение со своего компьютера - - отправить.

[РоманВТ]

[QUOTE=vitteoz;75093]

Тут надо все в кучу сложить:

тут как раз все однозначно . плохой запуск в холод - первый признак дохлых форсунок. а по сливу у него звиздец полный. ну нет давления в рампе при таком ссаче отовсюду где только можно
***

ремонт или замена без вариантов

[Leo73]

20112014551.jpgВот фото

[пет.мих.мих]

А может забило чем распылители и соляра вся в обратку идёт,ну или почти вся?

[РоманВТ]

А может забило чем распылители и соляра вся в обратку идёт,ну или почти вся?

Миш если забило распылители , то как же он работает ? быстрый старт действует только первую секунду работы двс. а остальные 35 сек ?
если он работает то солярки в цилиндр поступает достаточно . тут дело в другом :
на сверхмалых оборотах (когда крутишь стартером ) насос ТНВД не способен поднять давление в рампе до рабочего , если есть "свищи" в системе. запускает двс быстрым стартом (он тут является топливом) а на нормальных оборотах ТНВД справляется...
**
тут есть один плюс !!! -ТНВД ещё достаточно живой ( раз мотор работает при таких сквозняках в системе высокого давления)

[пет.мих.мих]

Да, про тнвд я тоже также думал,я предположил что если распылители забиты,но не совсем то может просто соляры мало для запуска,а для работы хватает потом когда насос создаст давление.

[KITT]

Всего три слова скажу: крах всех форсунок у тебя!

[Leo73]

Всего три слова скажу: крах всех форсунок у тебя!

Это уже 5 слов. Попробую поменять клапаны форсунок, а там видно будет. Кстати как форсунки разбираются? Много заморочек? Как собрать в гараже? Если можно отпишись.

[пет.мих.мих]

Всего три слова скажу: крах всех форсунок у тебя!

Чего враз что ли.

[РоманВТ]

Чего враз что ли.

это значит без брака ! все равномерно износились и умерли. вот если б не было холодов он бы ещё какое то время ездил..

[EvgenP]

А может забило чем распылители и соляра вся в обратку идёт,ну или почти вся?

Я тоже сторонник этой версии, вскрытие конечно покажет. Миша, ты ведь по-соседски можешь посмотреть у Leo73 фильтр какой стоит топливный, возьмите на выходных препарируйте его. У меня крах всех форсунок был из-за некачественного фильтра, но ничего, перебрали - и в путь!

[пет.мих.мих]

это значит без брака ! все равномерно износились и умерли. вот если б не было холодов он бы ещё какое то время ездил..

Ну может и так.