Братцы! Тачка моя страдальная заБИПала меня :)
Ошибки P1171, 72, 74 вместе с датчиком детонации вылазят по очереди. Т.е. три форсы в раз не бывает. Какая то одна.
Что сделано было ужо:
1. замена топливного фильтра (не знаю чо поставили, в сервисе) но стоил почти 5 т.р.
2. замена сепаратора
3. замена груши
4. убрали быстросъемы и сделали на хомутах подачу с груши в сепаратор, с него на топливный фильтр.
5. ну новый бак это так, просто в тему. заменена магистраль от бака.
6. форсунки разбирались, чистились, менялись местами.
7. форсунки были на стенде, сказали всё норм.

коды форсунок в компьютере от балды, потому что в 4х цилиндрах был записан один и тот же код.
код на форсунке не читаемый, ибо центр наклейки порван, на всех.

я уже не знаю куда засунуть грабли :)
вероятно надо на стенд, где могут прописать C2I код параметров форсы, который потом надо в комп ЭБУ внести. Если я верно понял алгоритм.

Есть вариант херовых датчиков детонации, ибо двигатель поменян, датчики там хз в каком состоянии. Но диагност сказал, что почему то на холостом ходу один датчик ловит шума больше чем второй, а на оборотах оба ровно показывают.