Цитата Сообщение от AndreDem Посмотреть сообщение
Михаил, сейчас гадать - бесполезно. Приедешь, подключишь зарядник и тогда внимательно осмотри что/где включено. Салонные лампочки, внешнее освещение, магнитола. Если бортовик показывал нормальное напряжение, значит зарядка была. Проверь клеммы на АКБ, нет ли окисла, хорошо ли затянуты. Салон лучше осматривать сев в него и закрыв дверь.
Что сделал бы я, если всё-таки не нашлась включенная цепь, - подзарядил бы АКБ, до состояния когда двигатель начнет запускаться, прогрел бы двигатель, затем взял бы мультиметр, снял клемму"+" и проверил бы ток утечки.
Должен заметить, что ток утечки стабилизируется в районе 1 минуты (пока все системы, в том числе и сигналка встанут в свои режимы).
И если ток утечки большой (более 100мА), тогда надо начинать поиски где, что и куда...
Что касается пускового бустера - зимой точно не помощник (проверял на своем, когда АКБ сел), летом - не знаю.

Да, может быть и такая ситуация - осыпались пластины АКБ. Тогда заряжаться он будет очень быстро (ток зарядки будет очень быстро падать), но, в такой ситуации, мощности от него ждать не приходится.
Можно свой вопрос задать? Чтобы темы не плодить... Очень признателен за советы!
Стоит годовалый аккумулятор. Весной разрядился на ходу по причине умершего генератора. Зарядил. Никаких допов в машинке нет - всё только родное. Езжу по выходным. В понедельник утром 12,6 В (12,7), вечером пятницы 12,4 - быстро садится, непорядок... Правильно понимаю, что нужно сперва ток утечки замерить? Имеет ли смысл это сделать на ХОЛОДНОЙ машине и с МИНУСОВОЙ клеммой, то есть подключив мультитестер между кабелем и минусом акб? Или сразу акб поменять? )) Ещё раз спасибо!