Всё будет по максимально возможному объёму без потери геометрической проходимости - это наш конёк. Мы не делаем простые баки.Сообщение от Kos-fox
Всё будет по максимально возможному объёму без потери геометрической проходимости - это наш конёк. Мы не делаем простые баки.
Это правильное решение...Ждём опытный образец,интересует полезный объём.
Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!
Сейчас закончим полностью стоковый бак без лифта в уровень рамы, уточним объём и следующий шаг - это как раз задний свес кайрона и Рекстона
Хотелось бы побольше.
Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено...
Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.
не жадничай, у тебя и так уже сзади и вес и свес лишний
Был - Кайрон-1, 2007, 2.0xdi, АКПП, прошел 97000.
Ниссан-Патрол 3.0dci, 2008, механика.
Я калитку Юре С продал, так что место есть, а ездить приходится много и далеко, саляра лишней не будет.не жадничай, у тебя и так уже сзади и вес и свес лишний
Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено...
Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.
Ответить с цитированием
