Кстати, появились размышления, что пришла в негодность вискомуфта пропеллера радиатора. Про её существование вообще узнал случайно. Если она подклинивает, то ничего удивительного, что постоянно молотит вентилятор и опускает температуру ОЖ. Когда выезжал с мойки сегодня, только включил двиган, дал газу, шум неимоверный. Потом прошло. При этом кондей был выключен, значит это не его карлсоны.
Кто то писал про некий датчик температуры, который включает вентилятор радиатора ДВС на рексе? Откуда он там? Если у меня пропеллер радиатора приводится в действие через специальный шкив, который крутится от приводного ремня через вискомуфту, которую я и обнаружил в составе вентилятора.
Слышал, что такую переделку кто то делал, ставил электромотор вместо вискомуфты. Но речь не про это. Видимо завтра надо проверить работу муфты скрученной газетой, прочитал про способ. Если она рабочая, то газетой можно остановить крыльчатку.
Ну и, очевидно, стоит попробовать хорошенько продуть радиаторы, ибо если они сильно загажены (а мошки а этом году тьма), то и термоэлемент вискомуфты срабатывает неадекватно (при объективно более низкой температуре в условиях плохого обдува).
По результатам отпишусь.
Ответить с цитированием