Передние рычаги

[РоманВТ]

Поддомкратил под раму люфта нет!

так всё в натяг стало - вот и нет люфта ))))
напряжение с рычагов снял - люфт в шаровой.
и ты ещё спрашиваешь менять шаровую , которая стучит или нет ?))

[Rostik]

так всё в натяг стало - вот и нет люфта ))))
напряжение с рычагов снял - люфт в шаровой.
и ты ещё спрашиваешь менять шаровую , которая стучит или нет ?))

Стуков в движении нет, на кочках нет. У меня рычаг полностью меняется потому и спрашиваю что кусается.

[РоманВТ]

Верхняя - не нижняя, может долго в таком состоянии жить

[Rostik]

Спасибо Роман! Не меньше года отжила, пора менять.

[Mu84]

Всем привет! Поставил рычаги со съемной шаровой SRLine правый (арт. 7110381) и левый (арт. 7110371). Подхрустывают шаровые при повороте руля примерно градусов на 45. Из за чего это может быть? Может это просто шаровые такие, и если их поменять на оригинальные (задней подвеске xvt) все будет ок? Может это быть из-за легкого лифта? То есть пружины передние от Саренто и перевернутые чашки. Или как я понял надо у "juggernaut" переделать старые рычаги под сменную шаровую?

[Механик]

Всем привет! Поставил рычаги со съемной шаровой SRLine правый (арт. 7110381) и левый (арт. 7110371). Подхрустывают шаровые при повороте руля примерно градусов на 45. Из за чего это может быть? Может это просто шаровые такие, и если их поменять на оригинальные (задней подвеске xvt) все будет ок? Может это быть из-за легкого лифта? То есть пружины передние от Саренто и перевернутые чашки. Или как я понял надо у "juggernaut" переделать старые рычаги под сменную шаровую?

Поменял сегодня рычаги,верхние и нижние. Нижние брал Кортекс на Озоне https://www.ozon.ru/product/rychag-l...?sh=LY03d01tQQ https://www.ozon.ru/product/rychag-p...?sh=LY03dyUdmQ . Как оказалось,на Озоне много можно найти запчастей по низким ценам. Если не понравится или не подойдет,можно без проблем вернуть.
Верхние брал в Автодоке Патрон со сЪемной шаровой. Сначала заказал Polcar,он же SRLine https://www.autodoc.ru/man/5061/part/7110381?tab=talks на фото он со съемной шаровой,а пришли с несъемной,пришлось отказаться и заказать Patron он оказался со съемной шаровой. https://www.autodoc.ru/man/6548/part/ps50191l?tab=talks https://www.autodoc.ru/man/6548/part/ps50191r?tab=talks

[Алексей67]

Верхние брал в Автодоке Патрон со сЪемной шаровой. Сначала заказал Polcar,он же SRLine https://www.autodoc.ru/man/5061/part/7110381?tab=talks на фото он со съемной шаровой,а пришли с несъемной,пришлось отказаться и заказать Patron он оказался со съемной шаровой. https://www.autodoc.ru/man/6548/part/ps50191l?tab=talks https://www.autodoc.ru/man/6548/part/ps50191r?tab=talks

А от чего шаровые подходят?

[Механик]

А от чего шаровые подходят?

От задних рычагов Рекса XVT с независимой задней подвеской. Уже было где то ранее в этой теме. http://e-autoshop.ru/opora-sharovaja...002--2838.html

[Mu84]

У кого нибудь есть мысли по этому поводу?

[AndreDem]

попробуй подпустить в пыльник масла моторного или ещё какого.
Шприц кубов на 20 и игла толстая, через горло пыльника(около оси шаровой) кубиков 5-7 запусти, а потом, когда соберешь всё, покрути рулем на месте.
Прокатись по неровностям, чтобы шар шаровой смазался и смазал седло.
Посмотри на результат, бывает помогает...
Я работая в сервисе всегда перед установкой под пыльник запускал масла (не смотря на то, что там всегда была консистентная смазка) и расшевеливал палец шаровой, после того, как шар смазывался даже самая тугая шаровая начинала шевелиться намного легче,
да и ходили они после этого намного дольше...
Хуже точно не будет, зато поймешь в шаровой ли проблема или в чем-то другом.

[РоманВТ]

попробуй подпустить в пыльник масла моторного или ещё какого.
Шприц кубов на 20 и игла толстая, через горло пыльника(около оси шаровой) кубиков 5-7 запусти,
Хуже точно не будет,.

7 кубов много. лишняя смазка под пыльником растягивает его

[AndreDem]

7 кубов много. лишняя смазка под пыльником растягивает его

Роман, не могу не согласиться про лишнюю смазку, но речь идет о масле, обычно лишнее масло всегда вытекает из-под горла пыльника.
Если пыльник не большой, то можно меньше впрыснуть, тут ведь всё на глазок... Главное, чтобы шар смазался и смазал вкладыш или "седло"...

[Mu84]

Спасибо за совет. Это надо снять рычаг, потом пыльник с шаровой да? А хруст определенно от шаровых.

[РоманВТ]

это надо палец освободить , он конусный , по этому надо оттянуть пыльник к краю . образуется щель между пальцем и пыльником. в неё шприцом вогнать смазку.

[AndreDem]

блин..
вчера написал краткую инструкцию, с подробностями, а сайт несколько раз ругнувшись на авторизацию так и не вывесил пост...
Это чего, всё с начала писать???
Ладно...

В общем и целом, как это мы сами делали клиентам, когда работали в сервисе:
Снимаешь с новой шаровой пыльник, зажимаешь шаровую в тисках , а если пыльник не снимается, то вставляешь тонкую отвертку между пыльником и пальцем шаровой (далее просто палец), заливали масло либо на шар сверху, либо в сам пыльник.
Одеваешь на палец трубу подходящего диаметра или удлиненную головку с длинным воротком и начинаешь раскачивать палец по все стороны. Через какое-то время сустав шаровой начинает двигаться всё легче и легче, значит смазка попала и разошлась по "седлу" и шар смазан.
После этого, не убирая излишков одеваешь пыльник на место и ставишь шаровую.
Если пыльник не снимается, то опять вставляешь тонкую отвертку, но вставляешь её глубоко, до самого шара и надавливая на пыльник и сжимая его, удаляешь излишки масла.
То же самое можно делать когда шаровая уже стоит на рычаге.
МЫ начали использовать этот метод, ещё в далеких 90-х (только-только пошли усиленные шаровые на тазы) И когда у парочки наших клиентов новые усиленные шаровые через очень небольшой промежуток начали грохотать, мы распилили одну из них и узрели, что она просто сухая. Тогда мы начали все шаровые, в независимости от производителя и марки машин смазывать подобным образом. Правда на тех шаровых, где снимался пыльник, мы ещё добавляли немного литола, к самому сочленению шара и пальца. Ресурс у шаровых вырос и усиленные стали ходить по несколько лет. Давно ж это было... дааа..
Так что вот.. как-то так...

Нас амом деле, когда начинаешь шевелить таким образом палец, ты чувствуешь то как шар двигается в "седле". Нет ли закусов, затиров.. Если с первых движений палец ходит очень тяжело и там, при перемещении, могут быть всякие нюансы, то через некоторое время, когда масло попадет внутрь, ты понимаешь - будет ходить шаровая или нет. Если она при качании ходит равномерно и ровно, значит соприкасающиеся поверхности гладкие и соединение шар/"седло" будут работать достаточно долго. Если даже на смазанном шаре есть какие-то неровности в перемещении, то скорее всего на шаре есть необработанная поверхность и она цепляет за материал "седла", то биш за вкладыш и тем самым изнашивает его. Тут надо быть готовым, что долго такая деталь не проходит.
Владимир, если у вас есть скрипы, и прочие неприятные ощущения, и звуки, то не поленитесь, сдерните шаровые от поворотного кулака, подпустите маслица в пыльник, раскачайте палец, заодно проверите как двигается шар в "седле" и поймете что к чему и почему. Хуже не будет однозначно...

[охотник]

В общем и целом, как это мы сами делали клиентам, когда работали в сервисе:

На каких автомобилях специализировался сервис?

[РоманВТ]

На каких автомобилях специализировался сервис?

"МЫ начали использовать этот метод, ещё в далеких 90-х (только-только пошли усиленные шаровые на тазы) "

[AndreDem]

"МЫ начали использовать этот метод, ещё в далеких 90-х (только-только пошли усиленные шаровые на тазы) "

Роман, да, но это только начало временного интервала, ибо не помню, когда их начали изготавливать...
В автосервис я ушел в 1991 году, когда перестали платить на заводе. На тот момент у меня было две специальности - слесарь производственного оборудования 4 разряда и регулировщик радиоаппаратуры 6 разряда. Одно помогало крутить гайки, другое без страха лазить в электросхемах и проводах .. О забыл.. был ещё и электрик производственного оборудования 4 разряда, но это в автосервисе мне мало помогало.. )))
Хорошо на соседнем подъемнике работали ребята с большим опытом, и мы с охотой его перенимали и очень быстро научились всему, чему нас учили.. Не ленивые были, до работы охочие, особенно, когда работали 50/50%..

[AndreDem]

На каких автомобилях специализировался сервис?

В те года, Вы, наверное помните, было очень мало специализированных СТО, основном ВАЗ Москвич и Волга. А мы ремонтировали всё, что приезжало.
Небольшая такая частная станция, благодаря хозяину оснастки хватало и делали всё, и движки, и ходовку, была кузовня и малярка, были карбюраторщики/инжекторщики.
Тогда мало было машин с такими наворотами, как сегодня...
Был и запорожец, и москвич 412, 2141 у просто знакомых и у постоянных клиентов, были Тазы во всех проявлениях, была Победа, приезжали Волги и Газ21, и иномарки всякие разные.. По тем временам Гольфы, Джеты, Пассаты, Транспортеры, Опеля разные, были Мерседесы, Чироки, Ауди 80, 100, 90, Volvo, Крузак 100 был, Патрол, были Форды Таунус и Таурус, Тойоты, что не жыпы... В общем было где порезвиться, было совсем не скучно.
На тот момент у нас с напарником было более 100 постоянных клиентов, которые иногда в очереди стояли, чтобы попасть к нам.
Давно это было... Вот уже более 15 лет занимаюсь бааальшими машинами...
К стати, операции со смазкой делались не только на шаровых, но и на рулевых наконечниках, на всех моделях, вне зависимости от авто и наличия консистентной смазки. "Маслом шарик не испортишь".

[Mu84]

Спасибо! Все понятно. Как будет время попробую сделать. Может в этих не оригинальных шаровых вообще смазки нету.

[Mu84]

Всё не было времени отписаться. Проблема решилась следующим способом. Заехал к знакомому который помогает мне по ремонту авто (подвеска, еще какой нибудь мелкий ремонт). Так он мне сказал, что у меня рейка перетянута, но говорит я трогать не буду. Я поехал тогда в сервис, где делаю более сложный ремонт. Записался к ним на регулировку рейки. Машину на подъемник сначала механик говорит, рейка затянута. Потом поворачивали колеса и хруст идет от шаровых как будто. Механик говорит так у вас рычаги не оригинальные ,пружины тоже (у меня пружины от сорента и чашки перевернуты), идет излом шаровой вот и хрустит. Конечно на форуме я слышал про излом шаровой и что переделывают рычаги. Но вроде у меня не настолько задрана машина, чтоб шаровые на излом шли. Короче говорят может если поставить сюда шаровые оригинальные от XVT лучше будет работать (сказал подумаю). Короче в итоге только отрегулировали рейку . Я поехал и у меня все отлично работает ни чего не хрустит. Вот как то так.

[AndreDem]

Интересно, а кто трогал рейку до того как? или я что-то подзабыл?

[Mu84]

Они же мне и подтягивали рейку. Когда я приезжал после зимы на диагностику. Просто тогда проехался от сервиса до дома (не заметил вроди ни чего такого). Машина у меня почти месяц стояла все времени не было (менял верхние рычаги у нижних все саленблоки переприсовывал, ступицу). А потом когда все заменил вот и подумал, что из за рычагов, а про регулировку рейки и забыл уже.

[AndreDem]

Они же мне и подтягивали рейку. Когда я приезжал после зимы на диагностику. Просто тогда проехался от сервиса до дома (не заметил вроди ни чего такого). Машина у меня почти месяц стояла все времени не было (менял верхние рычаги у нижних все саленблоки переприсовывал, ступицу). А потом когда все заменил вот и подумал, что из за рычагов, а про регулировку рейки и забыл уже.

Ага.. понятно..
Вопрос такой - сайлентблоки протягивали на прожатой подвеске или на вывешенной?

[Mu84]

На прожатой подвеске. (читал, что так надо делать)

[AndreDem]

На прожатой подвеске. (читал, что так надо делать)

[Механик]

Решил предварительно прицениться к нижним рычагам,т.к. пробег перевалил за 100т.км,и наверное скоро менять придется. И при....л,цены взлетели в 2 раза по сравнению с прошлым годом!!! Задумался об аналогах,но на Яндекс и Гугл ничего путного в отзывах не нашел,поэтому хочу спросить,может кто ставил что из аналогов.
https://www.exist.ru/Price/?pcode=+4450109004
https://www.exist.ru/Price/?pid=8BD06F40
Китайские GSP как то сомневаюсь,склоняюсь к белорусским Patron,польским Nty? японским Nakayama,корейскиv Kortex,
На Emex еще есть польские Polcar https://emex.ru/products/4450109004/SsangYong/23641

[Михась]

Патрон- не белорусский. Это СТМ ( собственная торговая марка) белорусского оптовика ШАТЕ-М. Скорее всего будет Китай.

[Механик]

Патрон- не белорусский. Это СТМ ( собственная торговая марка) белорусского оптовика ШАТЕ-М. Скорее всего будет Китай.

Nakayama,смотрю, тоже имеет штаб квартиру в китае,тогда либо Кортекс,либо китайский GSP,чтобы не переплачивать. Там же просто железка с сайлентами,но гложут сомнения по толщине китайской стали и качеству их сайлентблоков. Польшу слишком долго ждать,да и возможно пшеки тоже из китая все везут.

[РоманВТ]

ещё есть люди, верящие что япония бывает дешевле фебеста .