Тормозной суппорт

[brewster]

Колодки не двигаются практически. Только ослабляется прижим - именно поэтому в жидкой грязи они стираются очень быстро. Поршень уходит назад за счёт манжеты на нем. Она деформируется при нажатии и возвращает обратно поршень при снятии нагрузки. Там ход-то мизерный.

[Колючий]

Колодки не двигаются практически. Только ослабляется прижим - именно поэтому в жидкой грязи они стираются очень быстро. Поршень уходит назад за счёт манжеты на нем. Она деформируется при нажатии и возвращает обратно поршень при снятии нагрузки. Там ход-то мизерный.

Прально, приз в студию.
Нашёл техническое описание этого удивительного процесса, сам не дошёл, думал просто, раз нет усилия тормозной педали и ничто не заставляет колодки прижиматься к диску, они и отходят от диска на микроны под действием любой занозы. Что дело в резинке, ну никак не мог соотнести.
Вот как об этом пишется в статье про работу тормозов:
"...В большинстве суппортов используются квадратное кольцевое уплотнение. Это кольцевое уплотнение находится в кольцевой канавке цилиндра. При этом поршень имеет ровные, гладкие стенки. Кольцевой уплотнитель неподвижно связан с кольцевой канавкой цилиндра, а его контакт с поршнем является одновременно статическим (неподвижным) и динамическим (движущемся). Если тормоз находится в выключенном состоянии, то благодаря эластичности синтетической резины, из которой изготовлен кольцевой уплотнитель, он принимает свою изначальную форму и заходит в канавку, плотно облегая поршень, находящийся внутри него. При включении тормоза гидравлическое давление выталкивает поршень в цилиндре, когда жидкость оказывает давление на поверхность поршня и на внутреннюю часть кольцевого уплотнителя. Кольцевой уплотнитель выгибается до такой степени, что поршень и суппорт оказывают давление на тормозные колодки. При выключении тормоза .кольцевой уплотнитель принимает свою исходную форму и тем самым приводит поршень в исходное состояние (рис. 6.41).
Кольцевой уплотнитель выполняет две основные функции:
1. он обеспечивает герметичность, необходимую для гидравлического давления;
2. приводит поршень в исходное состояние...."


На рисунке видно, что к чему:



Теперь понятно, отчего у меня так быстро снашиваются колодки)) Не только от того, что между диском и колодками попадает абразив, сколько от того, что грязь, набиваясь в складки наружных пыльников поршней, создает препятствие возвращению поршня.