Датчик детонации

[KITT]

По твоему совету поменял палец. зашел легковато.... и течь осталась. мож его с каким герметиком заколотить.?

Можно впринципе и с прокладочным герметиком попробовать... Только вот как потом если потребуется доставать?

[KenDual]

В общем сгонял в рзн. Все-таки форсунка!!))) Но она еще пробегает достаточно много не напрягая. Сняли обратку с 4 и 5 форс. С 4 вообще не капало, а вот с 5 кап кап кап. Так что пока менять не буду. Всем спасибо)

[РоманВТ]

ААААА!!! Сколько внутри не скажу, померяю сегодня сколько он выступает!!!

намазал красным герметиком и забил, больше не течет.

[KITT]

намазал красным герметиком и забил, больше не течет.

Ну хорошо что не течет! Главное что б потом не надо было доставать! А скорее всего не выйдет, как мой нижний штифт...

[РоманВТ]

А скорее всего не выйдет, как мой нижний штифт...

Не... он забился практически от руки! а новый палец так вообще гулял сам туда-сюда ( то внутрь зайдет то вылезет) , там только на герметике и держиться толком . а вот нижний у меня походу приржавел сурьёзна.

[Oleg14]

Ну и как ошибки пропали?

[KenDual]

Ну и как ошибки пропали?

Если про меня, то пропали - стерли компом!) А так у меня и так чек пропадал, потом снова загорался и снова пропадал... Вот пока не горит, но за выходные посмотрим - загорится ли...

[KenDual]

выходные прошли - не загорелся чек!) Хотя я оч ждал) Посмотрим на следующие...

[Delphi]

В общем сгонял в рзн. Все-таки форсунка!!))) Но она еще пробегает достаточно много не напрягая. Сняли обратку с 4 и 5 форс. С 4 вообще не капало, а вот с 5 кап кап кап. Так что пока менять не буду. Всем спасибо)

Клапан внутри форсунки может заклинить, обратка будет идеальная, а вот ошибка будет загораться. Норма 5-7 мл с форсунки за минуту ХХ

[РоманВТ]

Клапан внутри форсунки может заклинить, обратка будет идеальная, а вот ошибка будет загораться. Норма 5-7 мл с форсунки за минуту ХХ

Опять 1148,1172 сканер сказал что форса не хочет открываться ( я и по звуку работы понятно что что-то не так) , поэтому у неё и такой хороший тест на слив для форсы с пробегом 150ткм
23072013231.jpg
как мне и предсказали -менять придётся все! Ну ничего осталось только №2 и №4 (одна уже в пути)

[Oleg14]

А что если поменять только клапана ?

[РоманВТ]

А что если поменять только клапана ?

ремонтировать у нас их на проф основе некому, а отсылать в Москву обойдется рублей в восемь. зачем мне старая форса за 8000 руб , если новая 9800.

[Oleg14]

А вот эту тему не пробовали читать? http://ssangyongclub.org/forum/viewt...hp?f=100&t=406

[РоманВТ]

А вот эту тему не пробовали читать? http://ssangyongclub.org/forum/viewt...hp?f=100&t=406

Это все конечно красиво особенно тут http://sykor.ru/articles/24-fors.html
но таким образом можно разбирать и подчищать каждые 5-10 тыщ. а охота сделать чтоб тыщ на сто хватило. и ещё я все-таки склоняюсь к заливке масла в топливо ( двухтактное 50гр на 20литров- кашу маслом не испортишь) а то форсы дохнут и от плохой соляры и от хорошей-сухой клинят и на поршень писают

[Бородач]

склоняюсь к заливке масла в топливо ( двухтактное 50гр на 20литров-

Тоже верно, хотя есть много всевозможных присадок, я например пользуюсь финским дизель-100,доволен.

[РоманВТ]

пользуюсь финским дизель-100,доволен.

точное название можете написать? гляну что за вещь. у нас в продаже нет , только на заказ.

[Бородач]

Так и называется дизель 100, у нас даже од им торгуют. Яндекс покажет.

[РоманВТ]

Так и называется дизель 100, у нас даже од им торгуют. Яндекс покажет.

где мурманск а где мы! у нас такой нет тюкю от нас до финов как до пекина ...

[РоманВТ]

. и ещё я все-таки склоняюсь к заливке масла в топливо ( двухтактное 50гр на 20литров- кашу маслом не испортишь) а то форсы дохнут и от плохой соляры и от хорошей-сухой клинят и на поршень писают

Скончал вчера бак и заправил уже с маслом 2т. П о моему личному мнению он стал работать мягче , выхлоп не изменился.

[пет.мих.мих]

Ну с маслом то зимой ещё ладно,там солярка сухая,а летом то зачем?,а распылители не закоксует?

[РоманВТ]

Ну с маслом то зимой ещё ладно,там солярка сухая,а летом то зачем?,а распылители не закоксует?

саляра "евро 5 экто" всегда сухая

[KenDual]

В общем покатался - долго не загорался чек, но все же чекнул! И снова через сутки погас. Потом опять загорелся, через двое суток, и погас)))) Так что все тоже самое... не прокатило легким путем)

[KenDual]

Клапан внутри форсунки может заклинить, обратка будет идеальная, а вот ошибка будет загораться. Норма 5-7 мл с форсунки за минуту ХХ

Ясненько. То бишь на стенде можно определить - клапан это или нет?

[РоманВТ]

В общем покатался - долго не загорался чек, но все же чекнул! И снова через сутки погас. Потом опять загорелся, через двое суток, и погас)))) Так что все тоже самое... не прокатило легким путем)

и загараться будет всё чаще и чаще......( в геометрической прогрессии)

[пет.мих.мих]

В общем покатался - долго не загорался чек, но все же чекнул! И снова через сутки погас. Потом опять загорелся, через двое суток, и погас)))) Так что все тоже самое... не прокатило легким путем)

А я тебе о чём говорил?

[KenDual]

))))) Говорили все, но верилось в лучшее!!!))))

[пет.мих.мих]

Дак это всегда так.

[Delphi]

Ясненько. То бишь на стенде можно определить - клапан это или нет?

Путем разборки форсунки можно определить.

[Томич_882]

прошу прощения за "позднее зажигание".... просматривал тему и увидел "старое" сообщение

Некоректно работающий датчик детонации тоже может дать ошибку по. Разным форсункам

У меня давно было тоже выскакивали разные то 3 то 4 то 2 форсунки, заменил датчик и вроде как все тихо.

Это корелирует с сообщением Охотника:

Датчик управляет устойчивостью холостого хода и активирует соответствую-
щую контрольную лампу в случае обнаружения неисправности форсунок. Кроме того, он используется
для точного управления предварительным впрыском посредством определения минимального сигнала
впрыска. Если датчик детонации неисправен, то блок управления двигателем (ECU) корректирует мо-
мент впрыска на основании значений минимального сигнала впрыска (MDP), оборотов двигателя, рас-
хода воздуха и температуры охлаждающей жидкости.

Получается что неисправный датчик будет неверным источником информации для ЭБУ управления впрыском - отсюда и ошибки MDP.... или ошибаюсь?

Интересует вопрос: действительно ли неисправный датчик детонации может выдавать ошибку 1148 вместе с ошибками 1171-1175 ( в разброс) ?

Интерес увы не праздный... Андрей Охотник, очень хотелось бы Ваше мнение услышать...

[Oleg14]

Интересует вопрос: действительно ли неисправный датчик детонации может выдавать ошибку 1148 вместе с ошибками 1171-1175 ( в разброс) ?[/QUOTE]

Очень наболевшее!!!!Тоже очень интересно