Датчик детонации

[LAVR]

может там ввертыш?

это может сказать только сам топик) для этого надо хорошенько посмотреть и понять, что там!? Но судя по всему резьба даже не чистилась...Поэтому и не понятно что там?

[Сумкин Игорь]

Прошу прощения за столь долгое молчание.
Я не имея большой возможности делать все самостоятельно. Да и поняв, что нужны не только желание и навыки, но порой и соответствующей оборудование, решил обратиться к спецам. У нас в Сочи с этим проблема. После непродолжительных поисков я нашел адекватный сервис в 50 км от дома. Загнал туда авто на 2 недели и полностью разобрался с топливной системой.
1. Все форсунки были сняты и диагностированы. Все лили обратку. Даже новая, потому как клапан уже успел заклинится.
2. Вся система была замусорена стружкой размером 2 микрона.
3. Диагностика ТНВД показала, что он живой и стружку не гонит.
4. Причина обильной стружки (как мне объяснили) время. Стружка накопилась с годами, от некачественных заправок, да и качественные заправки грешат этим. Сервисники сказали, что это частое явление на машинах старше 10 лет, у которых бак никогда не чистился.

Итак было сделано:
1. Ремонт форсунок, замена только клапанов, т.к. распылители были исправны. Последующее присвоение кода и прописка.
2. Снятие бака, промывка топливной системы от стружки. Замена топливного фильтра и водоотделителя.
3. Замер компрессии для понимания общего состояния двигателя. По цилиндрам от 1 до 5: 21-22-21-19 (5-ый цилиндр замерить не смогли, потому что не получилось подлезть, но предположительно на уровне 19 очков)
4. Как оказалось была сломана фишка клапана, который управляет системой ЕГР и турбиной (не помню как клапан называется), ее починили ошибки по этой теме ушли и машина поехала по другому. Но диагноз турбины неутешительный, она на исходе, гонит немного масло и есть люфт. Рекомендация к замене.
5. Да, на креплении второй форсунки сидел обломок, его извлекли и закрутили новые штатные болты.

По сумме вышло 52 160 р.
Посмотрю как изменился расход. Динамика появилась и очень даже бодрая, не знал что Родька так может. Спасибо за советы и за помощь в понимании процессов.

[РоманВТ]

Прошу прощения за столь долгое молчание.
Я не имея большой возможности делать все самостоятельно. Да и поняв, что нужны не только желание и навыки, но порой и соответствующей оборудование, решил обратиться к спецам. У нас в Сочи с этим проблема. После непродолжительных поисков я нашел адекватный сервис в 50 км от дома.

ну все как и предполагалось....
*
вопрос : адрес сервиса можно? или телефон хотя бы.
многие ездят к вам в сезон , и я в том числе, а если что случись куда бежать не знаем ?
даже если знаем что с машиной но , как вы сами сказали, ремонтировать то её не чем.

[Сумкин Игорь]

ну все как и предполагалось....
*
вопрос : адрес сервиса можно? или телефон хотя бы.
многие ездят к вам в сезон , и я в том числе, а если что случись куда бежать не знаем ?
даже если знаем что с машиной но , как вы сами сказали, ремонтировать то её не чем.

г. Сочи, пос. Орел-Изумруд, ул. Банановая 6, тел. 8-918-304-14-10 Андрей, сайт www.td42.ru

[Rostik]

Удачи!

[LAVR]

Ремонт форсунок, замена только клапанов, т.к. распылители были исправны. Последующее присвоение кода и прописка

Присвоение и прописка кода- это просто шикарно! Одно это говорит о грамотности сервиса!! Ну и правильно выполненном ремонте форсунок!
Гуууд, что все гуууд!:-))

[Val0]

Ребята, если датчики детонации перетянуть чрезмерно то через некоторое время двиг станет тупее и шумнее, видимо пытается оптимизировать впрыск,а датчик прибрехивает. Ошибки при этом не появляются. Обнуление ЭБУ вытаскиванием предохранителя или клеммы аккума помогает, но потом - опять также. Обнаружил это после ремонта и прописки всех форсунок.Поначалу двигатель работал мягко и приемисто, потом начинал как то громче и тупче. Вспомнил, что перед ремонтом форунок снимал датчики детонации, а когда назад ставил, то болты на них затянул "от души". Недавно снова ослабил и моментом 20 затянул - стало норм,двигатель перестал уходить в тупку.