В данном случае мнение форумчан по ресурсу двигателя важно и его стоит учитывать. Хорошо что ресурса после Чипа хватает и на 100 и 250 тыс. А может такой надежный дизель с историей MB рассчитан был на 500 тыс. и более до кап.ремонта, а пройдет в итоге 300-350 тыс.(?
Здесь конечно встает вопрос на сколько чаще после ЧИПа народ стал давить на тапку? А ведь для этого и делали чтобы почувствовать прирост мощности неправда ли? ну а это полный дроссель со всеми вытекающими по нагрузке на двигатель. Надеюсь народ на форуме судя по всему далеко не глупый и на полной тяге ездит редко и в гонках на 400 м. не участвует, а использует преимущества чиповки в виде плавности нарастания тяги для более удобного передвижения.
Думаю здесь владельцам XDI немного проще, т.к. изначально двигатель относительно XVT можно назвать дефорсированным и чипование как раз доведёт его до показателей XVT в стоке. А вот форсирование XVT чипованием я пока немного отложу, т.к. тяги хватает с запасом, единственное хотелось бы немного сгладить турбояму, но иногда подхват после нее как раз в тему).. Больше волнует как грамотнее убить негра. Может тему открою, кто делал самостоятельно отпишитесь?
