Датчик детонации

[Grumbler7]

...Вердикт: четыре форсунки либо в ремонт, либо под замену. Выбрал - ремонт ( дешевле)....

Сочуствую, но коллективный разум изначально выдвинул эту версию.

[охотник]

Кирилл, приветствую!
Если не секрет, сколько ремонт одной форсунки и что включает в себя ремонт форсунки?

[Томич_882]

коллективный разум изначально выдвинул эту версию.

Это -да!!! Разум - сила, особенно коллективный.....На самом деле признателен форуму за здравые мысли - они помогают определиться куда и как двигаться. Да и в спорах рождается истина! Так что и поспорить - тоже бывает полезно....

Если не секрет, сколько ремонт одной форсунки и что включает в себя ремонт форсунки?

Работа 2 500 + 7 000 запчасти = 9 000 р. Это по одной форсунке.
Это как я понимаю - замена распылителя и сливного клапана (могу ошибится терминологически) Ну и там плюс еще шайбочки....что-то еще по мелочи...там две форсы плохо снимались - заливали чем-то - значит тоже включат в расходники.
Наряд-закз еще не видел, обсудили решение проблемы по телефону...
Про присвоение ремонтных кодов пока ничего сказать не могу - уточню по факту. Сказали - ресурс ремонтной форсунки будет равен ресурсу новой....

[охотник]

Кирилл, очень надеюсь, что код форсунки они присвоят и пропишут его в ЭБУ. Это очень важно.
Удачи!

[Томич_882]

Кирилл, очень надеюсь, что код форсунки они присвоят и пропишут его в ЭБУ. Это очень важно.
Удачи!

Я знаю, что важно....тоже надеюсь - и присвоят и пропишут. Как сделуют и что получится - отпишусь...

[einor]

По поводу ремонта я очень сомневаюсь в том, что это можно сделать качественно. Наша форсунка- прецизионный прибор! Для правильной работы и баланса мощности цилиндров необходима "прошивка" кода с форсунки в ЭБУ ДВС. Этот код генерируется на основе индивидуальных характеристик форсунки- ее производительности. После замены распылителя необходима перекалибровка в заводских условиях и генерация нового кода....
Иначе можно получить двигатель, вечно колбасящийся на холостых.

Кирилл, очень надеюсь, что код форсунки они присвоят и пропишут его в ЭБУ. Это очень важно.
Удачи!

Как-то звонил в подобную контору, узнавал как быть с кодом. Сказали забей, мы этимм не занимаемся

[РоманВТ]

Да я спокойно к возможным тратам отношусь..
Просто не хочется деньги потратить зря. Ввалить в форсы, а потом выяснить - что где-то был плохой контак и делов на копейку....или защита двигателя была плохо прикручена ( как пример) и датчик детонации ловил ее вибрацию...
.

Чистил контакты, поменял датчики детонации....
Вчера ПОВТОРНО ( первое обращение по этим ошибкам - сразу после приобретения машины) в сертифицированный дизельный Дэльфи-сервис.
Вердикт: четыре форсунки либо в ремонт, либо под замену. Выбрал - ремонт ( дешевле)....
Ну я уже был к этому готов... моя "электрическая" версия уже давно трещала по швам....

долгий путь диагностики.......халявная версия с нехорошими проводками отпала.
поздравляю тебя с расходами (куда деваться) а машину с долгожданным ремонтом.
радует то что тебе есть куда поехать поставить пральный диагноз. бывает и хуже ,у нас дилер гамно полное за 1тр выдал справку о полном здоровье авто и "чек" это ошибка природы

[Томич_882]

Забрал машину, отремонтировали четыре форсунки.

По перечню и стоимости работ: будьте-нате 43 550 рупий....подробнее тут:



после ремонта в машине лежало четыре коробочки:



в каждой - распылитель, в нем игла, и какая-то неведомая черная запчасть.... Причем явно абсолютно новая....не пользованная...




По работам: форсунки снимались, полностью разбирались, ремонтировались, диагностировались на специальном стенде ( контора - сертифицированный Дэлфи-сервис). Так же чистились контакты на форсунках и в фишках, так как имелся черный нагар...

По ремонтному коду. Сказали - стнед оставил старый код. Так как корпус старый, соленоид ( шо це таке? ) не менялся.....А вообще они ремонтные коды присваивают.....

Сказали - готовиться к пятой форсунке....Я по ней жалоб не говорил ( за почти два годя я не разу не видел ошибку 1175). Они ее не снимали и на стенде не проливали. Сказали немного льет в обратку. Не критично, но льет.....

[Томич_882]

Знающие люди подсказали, что черная штуковина - это держатель сливного клапана.....
сам-то я не догадался....

[охотник]

По ремонтному коду. Сказали - стнед оставил старый код. Так как корпус старый, соленоид ( шо це таке? ) не менялся.....

Мы не ремонтируем форсунки, но по-моему сказали глупость!!!
В черном пластиковом держателе - управляющий клапан!!! Он то и задает параметры форсунки и как при его замене остался старый код - для меня загадка.

[РоманВТ]

Мы не ремонтируем форсунки, но по-моему сказали глупость!!!
В черном пластиковом держателе - управляющий клапан!!! Он то и задает параметры форсунки и как при его замене остался старый код - для меня загадка.

Да явно схалтурили они , я уж молчал до этого , не хотел Кириллу впечатления от ремонта портить

[sughy]

Загорелся тут у меня чек, подтупливать стало и т.д.
Доехал до мастеров, считали код - форсунка 4ого цилиндра. и вот я теперь в страшных думках
Нашел я поиском в сети вот такое предложение
http://www.dvsavto.ru/catalog/450/9067/
и прям задумался. про "восстановленую" за 6500.
Никто из дорогих соклубников ранее услугами данной конторы не пользовался?

[РоманВТ]

Загорелся тут у меня чек, подтупливать стало и т.д.
Доехал до мастеров, считали код - форсунка 4ого цилиндра. и вот я теперь в страшных думках
Нашел я поиском в сети вот такое предложение
http://www.dvsavto.ru/catalog/450/9067/
и прям задумался. про "восстановленую" за 6500.
Никто из дорогих соклубников ранее услугами данной конторы не пользовался?

на глобал авто я покупал форсунку , но новую за 10тр . по поводу восстановленных ничего не могу сказать .
читай эту тему и ещё
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86

[KITT]

Владимир, было очень много написано уже про ремонт форсунок и т.д.
Я бы вообще новую купил бы и забыл! У меня сейчас почти 135 000 пробега, меняна только одна форса! Все работает отлично, никаких присадок и масла в топливо!
К ремонтным форсам отношусь так себе... но это мое личное мнение!

[РоманВТ]

У меня сейчас почти 135 000 пробега, меняна только одна форса! Все работает отлично, никаких присадок и масла в топливо!

Кирилл я машину купил с пробегом 137500 и тоже все бегало отлично и тоже только одна форса поменяна была . к 150000 поменял все ( включая уже поменяную чтоб уж окончательно )

и прям задумался. про "восстановленую" за 6500.

у меня стоят 2 ремонтные , ремонтировал человек с нашего форума на оборудовании делфи. ремонт встал 6000 за штуку . что ты купишь с владика и как её там ремонтировали не известно .....

[sughy]

У меня пробег приближается к 160к и это вторая форсунка которая помирает

[sughy]

Ну в принципе 6,5 и 10к разница не столько велика. наверное все же новую возьму.
И они не только из Влада, у них в Питере филиал заявлен.

[Томич_882]

Ну в принципе 6,5 и 10к разница не столько велика. наверное все же новую возьму.

Если речь об одной форсе - я бы советовал новую. Тут действительно - разница в цене не запреледьная....

А вот если эту разницу умножить на несколько форсунок.....тут голову поднимает "жаба"......будь она не ладна....

[РоманВТ]

у них в Питере филиал заявлен.

когда я брал то ни Москвы ни Питера еще не было у них

[LAVR]

когда я брал то ни Москвы ни Питера еще не было у них

Сейчас есть. то же недавно пользовался их услугами.

[Томич_882]

В предыдущих своих постах в этой теме я описывал свои мытарства с форсунками....И победу над четырмя - путем их ремонта. При ремонте мне сказали сразу - скоро жди пятую ибо льет, не сильно, но льет....но трогать ее не стали так как муторно, а ошибки по ней не было....

Ну вот...имею ошибку 1148 + 1175... хочется сказать - не я имею, а меня...

Обидно, хотя и ожидаемо.....

Хотя пока езжу по городу - ошибок нет. А тут поехал на трассу, пробежал соточку-полторы, остановился не надолго...А когда тронулся в дальнейший путь: будьте-нате...1148 + 1175.... Видимо сказался перепад режима работы двигателя ( с "трассового" на холостые обороты и обратно) или температурный режим... Неделю в городском режими - "тишина", а вчера опять на трассу - и все повторилось...
Так что вердик простой - пятой форсе приходит пушной зверек....

Обидно, что это именно пятая, самая трудновынимаемая.... мои интернет изыскания дают такую статистику: форсы с 1 по 4 выкручиваются в 9 случаях из 10.... А вот пятая с точность до наобарот...

В дизель-сервисе, где делал четыре форсы мне не очень рады, ибо боятся ее трогать. Мутаты может быть много, а стоимость работ на много не увеличешь....ну я их понимаю...хотя совсем не прогоняют...обещают попробовать...

Сам даже браться не буду - ибо криворук....

Был у офицалов. На вопрос - а достанете пятою форсунку радостно отвечают - а достанем! Достанем обязательно, вот только скорее всего со съемом головы и с последующим ее (головы) ремонтом... На вопрос - а зачем ремонт головы - отвечают: ну колпочки, что-то подшлифовать...то-се... Ну и их я тоже понимаю. Вобщем-то верно - раз залез то лучше сделать по максимуму. Машине пять лет, пробег думаю эдак тысяч сто пятьдесят....так что что-нибудь подизносилось, подистерлось...

Понимаю, что с технической стороны - это решаемая проблема. Вот только может ее решение оказаться несколько дороговатым...Но такова селяви...

пошел копить денежку....

[KITT]

На Рексах проще с 5-й возиться - места больше!

[РоманВТ]

денежки копишь это хорошо. только время зря не теряй . купи жижу "механик" купи и заливай вокруг форсы каждый вечер. для облегчения работ . и сохранности кошелька

[Zhukov]

Ну вот, зашел почитать про датчик детонации, а тут и про форсунки уже все написано. Мой (в смысле, двигателя) диагноз разнообразием не отличается - Р1172 и Р1148.
В таблице описания кодов неисправностей сказано следующее:

P1172 Ошибка минимального сигнала впрыска (MDP) форсунки №2:
– ошибка MDP форсунки №2;
– заменить форсунку и ввести новый код C2I.

В данном случае замена форсунки обязательна (если да, прошу рекомендаций по покупке в проверенных магазинах)? Что за код С21 и как он вводится?

P1148 Неисправность распознавания датчика детонации:
– проверить значения минимальных сигналов
впрыска (MDP).
– проверить жгут проводов и датчик детонации.
– при необходимости заменить ECU.

[РоманВТ]

Ну вот, зашел почитать про датчик детонации, а тут и про форсунки уже все написано.

Вот здесь пугает последняя рекомендация, ЭБУ не менее 6 т.р. Датчик уже заказал. Он легко меняется? Где он. собственно, расположен?

вот тут ещё почитай.http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86
датчик можешь даже не забирать с магаза . дело не в нем. кстати датчиков два
99,9% просто пора форсу ремонтировать или менять ( все это проходили , все хотели отделаться по легкому). скажу больше готовься ремонтировать и остальные .
***
п.с.
вопросы сразу не задавай . а прочти внимательно темы "неисправности топливной" и "датчик детонации" ( по два раза) . все ответы на твои вопросы там есть . не надо пережевывать все по новой ещё на 5 страниц
после обсудим....

[Zhukov]

Не успел откорректировать сообщение, успели-таки прочитать))

[stavic808]

А вот тут у всех ошибки в паре 1148 и 1171-75. А у меня висит постоянно 1148 и больше ничего нет. Тоже на форсунки смотреть?

[охотник]

Ошибка по датчику детонации может быть и сама по себе, а не только как косвенная при ошибке по топливной системе.

[KITT]

А вот тут у всех ошибки в паре 1148 и 1171-75. А у меня висит постоянно 1148 и больше ничего нет. Тоже на форсунки смотреть?

Я бы пока ничего бы не делал если едет нормально!

[РоманВТ]

Я бы пока ничего бы не делал если едет нормально!

На сколько я помню при ошибке 1148 происходит ограничение крутящего момента на 20%