Да это все понятно, что присадки рулят! Просто изначально задача стояла так:
"в -23 (по показометру климата) машинка отказалась заводится я решил, что с этим надо бороться радикально."
И вот в этой ситуации дизельный подогрев уже не поможет
Да это все понятно, что присадки рулят! Просто изначально задача стояла так:
"в -23 (по показометру климата) машинка отказалась заводится я решил, что с этим надо бороться радикально."
И вот в этой ситуации дизельный подогрев уже не поможет
Kyron XDi --> RextonW XDi
не только топливо является причиной плохого запуска зимой ( форсунки , свечи аккум , тнвд.... если все это подношено то могут быть и сбои на морозе. и зачем менять всЁ это если можно только за 30тр решить проблему и быть уверенным в завтрашнем дне)Сообщение от einor
Да это все понятно, что присадки рулят! Просто изначально задача стояла так:
"в -23 (по показометру климата) машинка отказалась заводится я решил, что с этим надо бороться радикально."
И вот в этой ситуации дизельный подогрев уже не поможет
Холодный пуск это не гуд для двигателя , тем более дизеля. вот он и избавился радикально от несвойственного дизелю холодного пуска.
Мало того он избавил аккумулятор от стресса .
А вот не факт! Все ППП питаются от АкБ...И практика показывает ( по многочисленным отзывам) - чтоб восплонить потери зарядки - в день нужно проезжать не менее 50 км. Для большого города, наверное, не проблема. У меня город не очень большой (население полмиллиона) - он весь на сквоь км 15...
Так что любой ППП - как раз стрес именно для АкБ, но это уже совсем другая история...
Сам с большим интересом смотрю в сторону ППП, и в сторону Бинара особенно пристально - из за цены... Но, говорят, надежность страдает...
Так что с интересом будем посмотреть за автором темы....
РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.
черно-черный....
Если не задействовать подогрев и прогрев салона при работе ППП, то по сути энергопотребление нужно только для работы самого ППП, а оно в разы меньше! Я делаю именно так! Потом завел авто, теплая ОЖ потекла, включил печку, попогрейки и т.д.! Ведь ВСЕ РАВНО нужно немного прогреть АКПП, за это время как раз авто успевает нагреться и оттаять! Все ИМХО!
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
СТРЕСС - это когда в -25С 400Ампер на стартер подавать замерзшему аккуму. а 10-20 мин 2 ампера на моторчик это ерунда (давайте котлеты отдельно, а мухи отдельно)
даже теоретически когда незаводится то потребленая ёмкость 400 А*10секунд маслания = 4000А/сек. и с другой стороны 2А*1200сек прогрева=2400А/сек.
Последний раз редактировалось РоманВТ; 04.02.2014 в 17:30.
Как раз таки поможет. Там нет замерзающего фильтра и свой насос - есть шанс, что прокачает даже загустевшее и таки разожжет его.Да это все понятно, что присадки рулят! Просто изначально задача стояла так:
"в -23 (по показометру климата) машинка отказалась заводится я решил, что с этим надо бороться радикально."
И вот в этой ситуации дизельный подогрев уже не поможет
Ваши права
Ответить с цитированием
