Дааа. В гриме и не узнать теперь!
Дааа. В гриме и не узнать теперь!
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
Сертификаты эти полезны только для автомобиле, изготовителем которых предусмотренны комплектации с этими деталями. В другом случае всё равно изменения надо регистрировать. У меня же нет и не будет никаких бумаг, ибо всё самопал и вобще, производитель кайрона ниче из внедорожного для неё не предусматривал. В СТС так и записано - универсал легковой. То есть офицально даже разрешения на переделку не получить. Это не Дефендер и не Тойота и даже не Уазик. Ну так думаю, может и ошибаюсь. В любом случае ничего сертифицированного, типа силовика от OJ покупать уже не буду. И к услугам левой фирмы-посредника обращаться пока не готов.
Думаю лебёдку внутрь вставить, да бампер изнутри усилить, и будь что будет
Последний раз редактировалось Колючий; 10.06.2016 в 14:28.
SK 2.3
Эд, тут не только сертификаты, но и заключения НАМИ, агенства по сертификации есть не только в мск, я собственными глазами видел внесенные в СТС УАЗа изменения, по бамперам шноркелям и расширителям.Сообщение от Колючий
И не зря делая силовые бампера народ косит под фирменные.
И как ты думаешь передвигается уаз с 2,5л дизелем фордовским и еще кучей переделок, вплоть до полов из нержавейки?
Я тебе скажу.
Нормально так передвигается ))))).
Haval H5, 150 л.с.
Был с 21.06.12 до 25.01. 21. Actyon sports ll, 155 л. с., 2012MY, OAQ Canyon brown, матерный номер и
нелифт 2570 перед, 5081 зад и Каяба (Волга), нелифт кузова 25мм.
Эдуард, не пишут в СТС о машине, что она внедорожник. Внедорожная сущность в букве G. Кайрон и Дефендер - M1G.
Вот одобрение на Дефендер. Тот же универсал!
http://standart.org/uploads/OTTS/pdf/18544.pdf
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
Было бы интересно такую же бумагу посмотреть на кайрон. Пока бросается в глаза отличие в типе кузова. У дефа это просто универсал, кай - легковой универсал. Был бы рад ошибаться.
Тут новые ужастики. Чела нахлобучивали за подрезанный бампер: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...40&postcount=7
Ps. Нашёл. У кайрона тип ТС M1,M1G.
Последний раз редактировалось Колючий; 10.06.2016 в 15:36.
SK 2.3
Пожалуйста: http://standart.org/uploads/OTTS/pdf/19890.pdf
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
Спасибо. Теоретически значит можно получить разрешение на установку сертифицированного бампера. Касаемо меня, пока не готов тратиться на его покупку, а так направление для работы есть.
SK 2.3
Можно забить (как повезёт), можно сделать как должно. Из документации по установке площадки для лебёдки(силового бампера) конторы ОJ:
"Требования законодательства
Продукция сертифицирована и соответствует Техническому регламенту о безопасности колёсных
транспортных средств. При внесении изменений в конструкцию транспортного средства его
собственник обязан зарегистрировать их в соответствии с действующими правилами."
SK 2.3
Разговаривал с ребятами пикаповодами, так они говорят, что в гбдд дано негласное указание изменения не регистрировать... На истину в последней инстанции не претендуют...
Вот и в журнале об то же http://offroadclub.ru/faq/laws/89106.html
Вообще главред этот интересно всю ситуацию описывает http://offroadclub.ru/faq/laws/89080.html
SK 2.3
оч крутой бортовик,на одном дыхании читается, а на рексе втором с рейкой тоже такие проблемы случаются?
Вряд ли, он туда не доедет)
Однозначно.
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Вопрос про то, случается с рейкой проблема такая или нет,а куда доедет это другой вопрос)))Ездить даже не заезжая в глубокие говна и очковать за известный возможный косяк, проще сразу проварить))
Здесь нормально обосновано http://www.drive2.ru/l/451673055572263804/
SK 2.3
спасибо,читал))
За рексы не имею что сказать, а вот за свою телегу пора и добавить
Вернул самовытаскиватель, а то стало совсем грустно без него.
Между пластиком и железом заложил амортизирующую вставку, так спокойней ломиться сквозь заросли.
На смену старому данлопу взял опять данлоп, только меньшего размера, 265/75. Просвет спереди понизился на два сантиметра и под балкой теперь 270, но ездить стало полегче
Замаскировал новые царапки на шкурке. Художник жешь
Со скрипом едем далее
SK 2.3
Раскраска кузова шикарная!
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
В крайней поездке порвало пыльник:
В пути ремонтироваться было нечем, замотал плёнкой и стянул стяжками, от воды не спасало, но грязи летело меньше (толку от того).
Ремонт. Вал вынимается просто - снимается колесо, из нижнего рычага выбивается палец шаровой, ступица задирается кверху, вытягивается вал. Так легко, потому как стопорные кольца с моих полуосей давно на свалке. Дальше разжимаем стопор, удерживающий ШРУС на валу, снимаем его - ничего нового. В гранате, ессно, грязь, песок, вода вперемежку со смазкой и ржавчина на шарах. Отмыл бензином, продул воздухом, набил новой смазки. Натянул Нивский пыльник, наружный. Полтора года назад попробовал на правой стороне, всё нормуль. Хомут прикрутил только большой, маленький решил не ставить, ибо лишнее, кмк.
И вот тут только заметил, что со стороны трипода выливается из отверстия под полуось какая то субстанция, один в один, что вытекала из моста при извлечении вала. Заглянул в отверстие со шлицами, и что я вижу - заглуши то нет, болтается внутри трипода!
В общем нашёл наконец то, для чего на полуосях стоят стопорные кольца, которых на моей телеге нет. Эти кольца должны ограничивать перемещение вала вовнутрь моста. Без них, если вал воткнуть поглубже, торец полуоси может выбить заглушку в корпусе трипода, что у меня и случилось. Сотвесно масло из редуктора через шлицы попало внутрь трипода и вымыло густую смазку. Когда это произошло, не знаю. Месяц назад менял масло в переднем мосту, тогда там дрянь была пострашнее нынешней. В общем непонятно по времени, но кажись на подшипники трипода это не влияет, просто теперь они смазыватся тем же маслом, что и подшипники редуктора. Проблема только если в грязях порвётся внутренний пыльник привода, тогда и масло в мосту под замену.
Снял трипод с вала, вытащил помятую заглушку, собрал обратно. Воткнул вал в мост, по пути махнул залюфтившую шаровую, почистил тормозные дела по кругу, вынес за забор два ведра грязи.
День покатался, день потратил на устранение последствий и ещё не всех. Красотень
Последний раз редактировалось Колючий; 26.10.2016 в 19:07.
SK 2.3
Эд, посмотрел фото и с Драйва. К стволам и доскам в подвеске тебе не привыкать)).
На альпачьей тропе и Арти "словил" доску, но обошлось.
Для жесткого бездора лучше наверное мост?
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
Анатолий, пустое это. Извини конечно
SK 2.3
Мост тоже не панацея. Помню, с Эдуардом как раз поехали по просеке в лесу и я словил бревно в заднюю подвеску. Оторвал тормозной шланг. Так что как повезёт. :)
Но у моста реально артикуляция сильно лучше и меньше хлипких деталей.
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
Решение для поднятия морды машины хай-джеком:
SK 2.3
Эдуард, а за что поднимаешь? Квадраты приварил к усилителю?
SSangYong Kyron 2008 г.в., 2.0 АТ5, LD
Как то так, Родион. Только не к усилителю, у к площадке лебедки, и не приварил, а прикрутил. Отверстия под клюв джека по диаметру сделал такими, что бы джек не прижимался бы к пластику бампера.
SK 2.3
Поучительно... А на Чухломе была у нас проблема к чему джекиться. За колесо даже спецприспособа не помогла... Пришлось Собакена999 ещё больше заваливать в колею, а потом тащить.
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
Эд, привет! Смотрю машинка твоя на продажу выставлена? Что брать планируешь?
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
Ваши права
Ответить с цитированием
