Цитата Сообщение от SVT Посмотреть сообщение
У меня вопрос, так как у моего Рекса пробег уже не маленький, и по всей видимости состояние переднего(заднего тем более)редуктора оставляет желать лучшего, можно ли провести мероприятия исключающие капитальный ремонт этого редуктора, или вернее провести кап.ремонт узла,исключив его замену...
Можно. Нужно снять мосты и вынуть дифференциалы. На дифференциал напялить хомут наподобие хомута от пыльника ШРУСа, который побольше и размотать его, чтоб хватило.Затянуть этот хомут на дифе, чтоб он перекрывал ось сателлитов. Тогда, может быть, когда у вас сателлит прикипит к оси и свернёт штифт, который её держит и ось сателлитов начнёт вращаться в корпусе дифференциала, ось не будет выезжать из дифа и фигачить всё вокруг. В таком случае вы ещё долго будете ездить и радоваться, пока ось не распилит корпус дифа до огромных дыр вместо посадочных отверстий под ось. Вы это продиагностируете как огромный люфт в редукторе, как это сделал Карел в своей теме про задний редуктор. У него почему-то ось с первой попытки приварилась к одному сателлиту и больше не отсыхала от него и потому не могла выехать из корпуса и что-нибуть убить на ходу. А если ось вываливается за пределы корпуса дифференциала, то последствия могут быть посерьёзнее, чем замена корпуса дифференциала. У меня слава богу не пришлось менять ведущюю шестерню ГП, которую она уже начала подгрызать (и этим издавала звуки, которыми и запалилась). Потому что вовремя перестал ездить. У друга на ходу вышла ось и взорвала корпус редуктора (мост). В общем нельзя на таких машинах буксовать одной стороной вывешенной. Не рассчитана ось сателлитов и её маслоснабжение на передачу крутящего момента на одну полуось под нагрузкой. Думайте сами, решайте сами: буксить или не буксить!