Показано с 1 по 30 из 106

Тема: Ремонт переднего редуктора

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Местный Аватар для SVT
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Рязанская губерния
    Сообщений
    623
    У меня вопрос, так как у моего Рекса пробег уже не маленький, и по всей видимости состояние переднего(заднего тем более)редуктора оставляет желать лучшего, можно ли провести мероприятия исключающие капитальный ремонт этого редуктора, или вернее провести кап.ремонт узла,исключив его замену...
    Последний раз редактировалось SVT; 28.07.2015 в 18:58.
    Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
    Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!

  2. #2
    Местный Аватар для Moxa
    Имя
    Андрей
    Регистрация
    11.10.2013
    Адрес
    Москва ЗАО
    Сообщений
    466
    Цитата Сообщение от SVT Посмотреть сообщение
    У меня вопрос, так как у моего Рекса пробег уже не маленький, и по всей видимости состояние переднего(заднего тем более)редуктора оставляет желать лучшего, можно ли провести мероприятия исключающие капитальный ремонт этого редуктора, или вернее провести кап.ремонт узла,исключив его замену...
    Можно. Нужно снять мосты и вынуть дифференциалы. На дифференциал напялить хомут наподобие хомута от пыльника ШРУСа, который побольше и размотать его, чтоб хватило.Затянуть этот хомут на дифе, чтоб он перекрывал ось сателлитов. Тогда, может быть, когда у вас сателлит прикипит к оси и свернёт штифт, который её держит и ось сателлитов начнёт вращаться в корпусе дифференциала, ось не будет выезжать из дифа и фигачить всё вокруг. В таком случае вы ещё долго будете ездить и радоваться, пока ось не распилит корпус дифа до огромных дыр вместо посадочных отверстий под ось. Вы это продиагностируете как огромный люфт в редукторе, как это сделал Карел в своей теме про задний редуктор. У него почему-то ось с первой попытки приварилась к одному сателлиту и больше не отсыхала от него и потому не могла выехать из корпуса и что-нибуть убить на ходу. А если ось вываливается за пределы корпуса дифференциала, то последствия могут быть посерьёзнее, чем замена корпуса дифференциала. У меня слава богу не пришлось менять ведущюю шестерню ГП, которую она уже начала подгрызать (и этим издавала звуки, которыми и запалилась). Потому что вовремя перестал ездить. У друга на ходу вышла ось и взорвала корпус редуктора (мост). В общем нельзя на таких машинах буксовать одной стороной вывешенной. Не рассчитана ось сателлитов и её маслоснабжение на передачу крутящего момента на одну полуось под нагрузкой. Думайте сами, решайте сами: буксить или не буксить!
    Subaru Legacy 1.8SPI АКПП TW Белая`89
    Subaru Legacy 1.8SPI АКПП TW Серая`90
    Ssang Yong Rodius 2007 2.7 TDI AWD АКПП, расстались внезапно.
    Ssang Yong Rodius 2011 2.7 TDI AWD АКПП, Евро-4, да здравствует экология! :)
    Машинист пивного крана.
    89030037214, Андрей

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •