Показано с 1 по 7 из 7

Тема: Успокоение 4-й сифонящей форсунки. Дизель.

  1. #1
    Пользователь Аватар для Uygur
    Имя
    Владимир
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    56

    Успокоение 4-й сифонящей форсунки. Дизель.

    Осенью 2014г. на Кайроне с пробегом 165 ткм. засифонила 4-я "знаменитая" форсунка.
    Сначала в салоне начало припахивать Камазом, открытый капот открыл сифонящую газами знаменитую 4-ю форсунку.

    Так как чудес на свете не бывает, сама форса "не заткнется", придется ее тянуть, заказал новые болты и медные кольца.
    Обещали поставку макс. 3 дня, по факту 9 дней.
    То есть ездил с сифоном под капотом 10 дней, км. по 30 каждый день.

    Забрал болты крепления форс и медные колечки. Может, кому-то понадобятся номера:



    Ежедневно после работы в течение 10 дней брызгал "под форсу"



    Бы сделан съемник по образцу, выложенному в свое время Dragon-S (+ ему) на К-К, куплен оружейный набор 12 калибра шомпол + 3 насадки, стальная сетка (не нужна), пластиковый ершик и меховушка (на четверть подрезал, чтоб влезала в колодец).





    В начале работ предстала такая картина



    Со жгутов были откушены пластиковые хомуты, мешающие подобраться к гайке 4 форсы на рейле.



    Снята обратка 2,3 и 4 форс.



    Откручен болт лапки - открутился легко, скрипнув для порядка в начале.



    Снят и почищен управляющий коннектор (при этом отломана 1 боковая пластмасска).



    Снята магнитным захватом и почищена лапка крепления форсунки



    Поставлен съемник, т.е. - поставлена трубка с прорезью на форсу, надета шайба, накручен на форсу сверху болт, началось кручение по миллиметрам гайки болта.
    Трубка с прорезью оказалась высока, от нее был отрезан кусок с прорезью. Длина отрезанного кусмана - 30мм.
    Потом к концу выпрессовки этот кусман был подставлен под трубку, так как писька обратки уперлась в верх прорези съемника.





    Потихоньку форса поползла.
    Крутил очень медленно, без простукивания (стучать в гудрон - бесполезно).
    Когда болт съемника (накрученный на форсунку сверху) уперся в перегородку моторного отсека, а форса "от руки не шла", от болта, накрученного на форсу, было отрезано 25мм. верха с дыркой и просверлена новая дырка (надо же держать болт, пока гайку крутишь).



    После этого обрезания процесс вытягивания форсы был закончен.



    Пресловутых песка и ржи на форсе не было, был гудрон, так что предполагаю, что отмачивать форсу - занятие сомнительное. Хотя... хз.





    Вот форсункина берлога (трущоба, пещёра...)





    Медная шайба, оставшаяся внизу, была извлечена (вместе с кусками грязи) длинным круглым напильником, слегка вкрученным в эту шайбу



    Сифонило по факту между ГБЦ и медной шайбой, на ней хорошо видно 3 места прогара на шайбе глубиной 0.1мм каждое. Почему прогорела медь шайбы, а не силумин ГБЦ - хз?



    Колодец был почищен,



    сначала пластиковой насадкой шомпола, затем посадочное место кольца было дернуто мелкой наждачкой (вырезал кружок чуть больше колечка) на тканевой основе, приляпанной на скотч к старой форсе, которую опустил в колодец и крутил тем же сьемником форс.
    Почистил, однако



    В оконечке чистил меховой насадкой шомпола (изумительная вещь), брызгая на него очистителем карбюратора. Все крошки на ней остаются и вытряхиваются о тряпку.



    Форса была почищена от гудрона, обмазана бронзовой смазкой (не было медной, был ШРУС-4 и бронзовая пудра)



    и вклячена на место



    Болт был закручен воротком в "разумных пределах".
    Так как за 6 часов в гараже мотор полностью не остыл, а протянуть болт и трубки охота было на холодном моторе, ушел домой, оставив "до утра".

    С утра был дотянут динамометрическим ключем (10н/м) болт форсы.
    Поставлена на место обратка.
    Затянута трубка 4 форсы.

    При запуске мотор затроил - 4-я форса не работала.
    При работающем двигателе была ослаблена гайка на 4-й форсе, - выпущен воздух и в момент, когда мотор начал глохнуть, гайка на форсе была затянута.
    Конечно, в момент затяжки форсунка удерживалась гаечным ключем.

    Однако форса все равно капризничала - движок, сукин деть, "троил", как ни газуй.
    Газование на месте не помогало, иногда движок капризно "хлопал" в глушитель.

    Тогда, вспомнив немудреный совет с Дизелиста.ру, просто поехал прокатиться и даже не заметил, как форсунка заработала.
    Вот и всё. Ничего не течет и не сечет.

    Дополнение.
    О медной прокладке-шайбе:
    Толщина новой шайбы - 3мм.
    Толщина снятой шайбы 2.7мм.
    Толщина в местах "прогара" 2.6мм.
    Полагаю, отжиг шайбы - мервому припарка, т.к. шайба от отжига толще не станет.
    Если нет выхода, то отжиг - временный выход.

    О болтах М6-торкс лапки форсы:
    как было замечено во время разборки/сборки, болт не притягивается намертво к ГБЦ.
    Лапка находится как бы "на весу" серединой, опираясь, с одной стороны на ГБЦ, с другой - на форсу.
    А в центре ее (лапку) натягивает болт.
    Такая конструкция, хз зачем эта мудрость. Видимо, антитемпературная хитрость.

    Об инструменте:
    У меня есть практически все, кроме...
    Надо себе купить компрессор 220в. в гараж, его мне очень не хватало - грязь из щелей выдувать.

    Про съемник.
    Идея чужая (выше) с К-К.
    Болт с гайкой, накручивающийся на форсу - из съемника сайлентблоков "классики" Жигулей.
    Трубка (хром) стойка руля от велосипеда (просто трубка подошла на форсу, как родная), пропил аккуратно маненькой болгаркой.

    Кайрон, дизель 2.0 МКПП 2008 был.
    Кайрон, дизель 2.0 МКПП 2014 есть.
    УАЗ Патриот 2.7 МКПП 2011 Трофи есть.

  2. #2
    Пользователь
    Имя
    Руслан
    Регистрация
    17.03.2015
    Адрес
    Москва, СЗАО
    Сообщений
    61
    Здорово! И очень наглядно. Оказывается все очень просто! Спасибо.
    Rodius, 2006 г.в., 2.7, АКПП, 4х4, кореец.


  3. #3
    Пользователь Аватар для Uygur
    Имя
    Владимир
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    56
    Забыл.
    Резьбу болта лапки форсы перед закручиванием надо почистить.
    Делается это во избежание облома болта, т.к. масляная жижа в гнезде не сожмется при закручивании.
    Для этого сначала "вымакать" из гнезда с резьбой грязную жижу, потом прогнать резьбу аккуратно метчиком М6 стандарт.
    Кайрон, дизель 2.0 МКПП 2008 был.
    Кайрон, дизель 2.0 МКПП 2014 есть.
    УАЗ Патриот 2.7 МКПП 2011 Трофи есть.

  4. #4
    Местный Аватар для EvgenP
    Имя
    Евгений
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    ХМАО-Югра, г.п. Андра
    Сообщений
    1,495
    Цитата Сообщение от Uygur Посмотреть сообщение
    Делается это во избежание облома болта
    Было дело как раз на 4 форсе:( И коннектор форсунки также ломал:( А медное кольцо оказывается как легко достаётся?! В общем, отличный отчёт у Вас, Владимир, получился! Поставлю "+" в Номинации "Кулибин":)
    СерыЙ Родион 08, 165 л.с., АКПП, 4WD, 9 мест, кореец был, теперь

  5. #5
    Член Клуба Аватар для Riddik066
    Имя
    Фёдор
    Регистрация
    24.11.2014
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    751
    А почему форсунка обмазывалась бронзовой смазкой?
    Rodius 2,7xdi Карта 0027

  6. #6
    Местный Аватар для РоманВТ
    Имя
    Роман
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    г. Новочебоксарск
    Сообщений
    6,860
    Цитата Сообщение от Riddik066 Посмотреть сообщение
    А почему форсунка обмазывалась бронзовой смазкой?
    оооо! вам есть ещё что тут почитать...
    вот чтобы в будущем вот так не плясать -
    http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2017
    был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
    теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

  7. #7
    Пользователь Аватар для Uygur
    Имя
    Владимир
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Челябинск
    Сообщений
    56
    Цитата Сообщение от Riddik066 Посмотреть сообщение
    А почему форсунка обмазывалась бронзовой смазкой?
    Хороший вопрос.
    А другой мазюкалки просто не было.
    Проехавшись по магазинам, ничего путного (типа "высокотемпературная"...) не нашел, кроме спреев.
    Поэтому сыпанул бронзовой пудры, хранившейся в баночке с советских времен, в смазку ШРУС, размешал и - вперед.
    Попал бы под руку Литол, насыпал-бы этой пудры в Литол.
    Банка со ШРУСом стояла ближе...
    Кайрон, дизель 2.0 МКПП 2008 был.
    Кайрон, дизель 2.0 МКПП 2014 есть.
    УАЗ Патриот 2.7 МКПП 2011 Трофи есть.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •