Дык выше в 285 посту даже с картинками.Сообщение от Termi
В карбюраторе - конденсат!
Из за разности температур снаружи и внутри трубы, будет образовываться конденсат. Конденсат смешивается с сажей, текёт вниз в печку, усиливает коррозию металлической топки и при этом вонюче выглядит. После застывания и высыхания загаживает трубу и ухудшает тягу.
Actyon Sports 2008г.в. МКПП. ОМ-605 2,5ТД
Передняя подвеска Rexton, задняя аммо Волга / пружины Мерс.
Кунг от Глобал-авто.
Kumho 245/75/16
310 мм под защитой
Удалил EGR.
9I6-9OЧ-9I-9З
Стоп! А конденсато-сборник мы ставить не собираемся?Дык выше в 285 посту даже с картинками.
В карбюраторе - конденсат!
Из за разности температур снаружи и внутри трубы, будет образовываться конденсат. Конденсат смешивается с сажей, текёт вниз в печку, усиливает коррозию металлической топки и при этом вонюче выглядит. После застывания и высыхания загаживает трубу и ухудшает тягу.
Сохрани воду для потомков, пей пиво!
К вопросу о отопление второго этаж, во чо нашел http://craft-flue.ru/blog/2014/08/05...uemyj-dymoxod/ (правда нашел на FH), но думаю там ни кто не обидеться =)
Сохрани воду для потомков, пей пиво!
Один большой минус - принудительная вентиляция. по мне лучше уж несколько конвекторов-"экономайзеров"(как на фотке наверху) подряд воткнуть
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Ваши права
Ответить с цитированием