Как говорил мой товарищ в другой ветке: "Сам вопросы задаю, сам отвечаю".Сообщение от Анатолий
Выражаю благодарность за помощь в решении вопроса и моральную поддержку Эдуарду Колючему, за техническую консультацию Кириллу SY.
Итак, отчет о ремонте раздатки.
После сбора инфы и звонка Кириллу SY (с Рекстон-клуба) проблема локализована - под замену подшипник и сальник заднего кардана, под вопросом передний подшипник и сальник. Смета у Кирилла: 3700 снять/поставить РК, 6400 ремонт, запчасти отдельно. В условиях мирового экономического кризиса и нехватки дензнаков в семейном бюджете принято решение ремонтироваться на месте у знакомого мастера широкого профиля. По предложению мастера РК не снимаем, для начала ограничимся задней крышкой, а там посмотрим.
Сливаем масло.
Теперь картинки: эта течь с лета, замена сальника не помогла.
Откручиваем кардан и снимаем мотор-редуктор эл.привода РК, там все элементарно
Снимаем фланец и видим собственно течь из-под сальника.
На всякий пожарный снимаем датчик скорости, отворачиваем болты, скрепляющие половинки раздатки. Ничего сложного, чуть-чуть пристукиваем молоточком, часть корпуса РК сваливается в руки вместе с потрохами - вилками переключения, пружиной и чем-то еще. Вот наша раздатка. Как и говорил Кирилл - устроена она очень просто, в отличие от Паджеровской. Палка-веревка.
Виновник торжества, т.е. люфта кардана - неисправный подшипник. Как видите, сепаратор разбит - лохмотья торчат из корпуса подшипника, шарики разбежались кто куда.
Выпрессовали подшипник, вышел он без особых усилий - вывалился. На операционном столе:
Синяя пластиковая стружка на следующем фото - результат срезания пластмассы с ведущей шестерни датчика скорости.
Какой ставить подшипник. Экзист и Автодок предложили два варианта одного артикула 1900130010. Корея Санг Йонг 3000 руб, Китай Ховер 1000 руб. Дядя Женя предложил съездить на авторынок в магазин "Подшипник" и подобрать аналог по размеру, ибо мировые стандарты рулят. Так и сделали. Продавец измерил сабж и сообщил, что имеются варианты: Китай за 70 руб, РФ и Украина (Харьков) 250 руб... мы выбрали СКФ за 400 рублей. Вот коробочка:
и само изделие итальянских мастеров
Масло тоже менял, поскольку АТФ отходила 70 тыс. км. Сальник само собой.
Сборка, как водится, в обратном порядке. Не забываем стопорное кольцо.
В первую часть раздатки возвращаем червяк, вилки. Обратите внимание, одна вилка силуминовая (пониженная), вторая пластиковая (4ВД). Веселый зеленый цвет вилки вызван, вероятно, происхождением материала - переработкой использованных зубных щеток.
А что это вставлено в спецвырез в нижней части РК?
Правильно, магнит для сбора стружки.
Вот многорядная цепь поближе. Провис не обнаружен. Здесь обратите внимание, что силуминовые части РК скрепляются без прокладки - только герметик.
Итак, крышка на месте, на фото - ещё не установлен датчик скорости.
Завершаем сборку, заливаем масло, проверяем... Всё работает.
Смета:
Подшипник 1 шт. - 400 руб.
Масло АТФ 2 литра - 800 руб.
Сальник 1 шт. - 350 руб.
Работа, включая промывку, продувку, герметик, поездку на рынок - 2500 руб.
ИТОГО: 4050 руб.
Никаких подводных камней не встретилось; конструкторов сего автомобиля матюками не поминали. Вывод: РК поддается ремонту в гаражных условиях.
Спасибо за внимание.
Ответить с цитированием
