Моё мнение таково.
Если не брать в расчет российский автопром, то я бы рассматривал два варианта - джимник и вранглер. С учетом того, что второй с таким же возрастом стоит дороже первого, а вложить в части строительства гавномеса нужно в первый побольше чем во вторый, и не столько денежных средств, но и времени, умственного, психологического и физического труда. Все решают расчеты финансов, и имеющийся в продаже вариант авто. Вот только смущает меня движок у джимника, слабоват. Динамики нет.
Саш, вспомни, ДжиперПати, где был ты, а где те два джимника в той же категории.
Поэтому был верный вопрос в какой категории планируешь выступать. Если в лебедочных, где и так все тратят время на лебедение, то джимник быстрее тащить. Если в стандарт, то нужно не слишком большое, но с потенциалом, хотя бы движка, чтобы быстро проскочить (на тех же траках).
Японец - это не российский и не корейский автопром. Ремонтировать реже, корейский так еще и столько же и порой дороже по запчастям. Но и совместимость есть по запчастям во многих машинах.
Последний раз редактировалось dorf; 05.11.2014 в 16:08.
Был Рестон 2, xvt. Сейчас Jeep Wrangler JK (Вжик), красный.
_______________________________________________
Лучше быть странным и по-своему счастливым, чем прожить жизнь, как вялый овощ.
https://www.instagram.com/vonaviarti?r=nametag
Саш, самое простое открываешь раздел запчасти и смотришь, то что сносится чаще всего, всякие зеркала бампера, оптика и тд. цены на полуоси и сцепления.
А если не хватает дури, есть куча вариантов установки турбины на ВАЗовские движки.
Мое имхо, для колбасинья в говне, надо смотреть то что дешевле в ремонте, и не жалко угробить, что можно спокойно притащить например в крайнем случае на галстуке или жесткой сцепке.
И бросить у дома до момента появления денег на ремонт. Я бы все таки почитал на драйве готовые варианты постройки и приблизительно прикинул бюджет на постройку, а главное на ремонт после покатух. А так мы то тут можем насоветовать что угодно :D
Rexton II xdi АКПП 2010 Серо-зеленый
Семья тебя не увидит.
Да и вроде ты не из таких, которые могут не выходить днями из гаража, лежать под машиной или тратить уйму средств на постоянный ремонт или переделки.
У меня в семье были советские автомобили (москвич АЗЛК, шестерка), иномарки российской мелкоузловой сборки (Рекстон). Опыт эксплуатации с технической т.зр. считаю неудачным, поэтому рекомендовать не смею.
Был Рестон 2, xvt. Сейчас Jeep Wrangler JK (Вжик), красный.
Серег, без обид. Я же не на зачет или экзамен иду. В своих сообщениях намеренно акцентирую внимание исключительно на свой опыт (ИМХО, у меня был...), а если что-то видел, слышу то так об этом и пишу. И не потому, что я претендую на всезнайство автопрома, а потому, что хочется предостеречь от не хорошо взвешенного и даже не проверенного выбора - на что лучше обратить внимание при рассмотрении того или иного варианта, так как бы мне хотелось, будь я на месте топикстартера.
Когда человеку есть из чего выбирать, он финансовообеспечен или пока откладывает этот вопрос на второй план, это хорошо. А когда он ограничен выбором и финансами, он пойдет и купит себе тазик. Вот не было у меня денег в 2000-х я и ездил на российском автопроме. Когда появилась семья и вопрос встал о её безопасности и удобстве, я понял, лучше напрячься, перехватить где-то, но потом не грызть себе локти, да и было бы что грызть в ином случае. Опыт аварий на различных машинах тоже имею разный.
Про "мозги любит" я вообще тему не понял, к чему это и о чём.
Я говорил не о конкретной марке машин, а качество российской сборки. В последнем случае, у меня был 2-й Рекстон 2008 года сборки Набережные Челны, если тебе это о чём-то говорит (его болячки).
Кстати, не знал, что ты Рекс 2й уже продал (ты указал "были у меня").
Последний раз редактировалось dorf; 05.11.2014 в 17:32.
Был Рестон 2, xvt. Сейчас Jeep Wrangler JK (Вжик), красный.
Саш, я б для покатух или Ниву взял, или УАЗа. Нива легче, у УАЗа потенциал больше. Ремонтопригодность и цены на запчасти превосходные!!! НО! Я ЛЮБЛЮ на машинах не только ездить, но и ковыряться с ними!
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
Миш, это был сарказм. Для чего так нервничать?)
Я тебе просто хотел донести, что все что собрано у нас не всегда плохое, т.к. последние лет 11 я только и езжу на том что собрано или у нас или полностью наше.
Про рекса, я даже не знаю, но уже на грани продажи.
С одной стороны я вроде его вылечил уже весь, но с другой стороны я в нем уже не уверен.
Он за год у меня месяца 4 провел исключительно в ремонтах. Но это так лирика.
Rexton II xdi АКПП 2010 Серо-зеленый
Если нужна машина для покатушек, то надо брать то что легко и дешево чиниться и дорабатывается. Искренне советую заглянуть на chinamobil.ru и посмотреть что местные любители говен вытворяют. Ну или почитать дневник товарисча Немодного, который на DEER 3 исколесил всю страну: http://nemodniy.ru/vnedorozhniki/pod...atelya-i-chast
Кстати готов сдать место где этих китайцев превращают в танки, ставят блокировки, лифт, защиту, силовики, лебедки и прочее. Ценник вполне бюджетный.
Actyon Sports 2008г.в. МКПП. ОМ-605 2,5ТД
Передняя подвеска Rexton, задняя аммо Волга / пружины Мерс.
Кунг от Глобал-авто.
Kumho 245/75/16
310 мм под защитой
Удалил EGR.
9I6-9OЧ-9I-9З
Немодного знаю, цели у нас разные. Кстати семинары у него классные!
На чём колесить весь мир - у меня уже есть (АркашА).
Китайцы все длинные - в лес на них без бензопилы никак.
На чинамобиле кстати я тоже зареген (читаю там).
Хочется нечто такое чтоб и доехать своим ходом до места соревнования и .... Короче нужно авто только для соревнований в категории до экстрима, т.е. Стандарт, подготовленный стандарт, СС.
_______________________________________________
Лучше быть странным и по-своему счастливым, чем прожить жизнь, как вялый овощ.
https://www.instagram.com/vonaviarti?r=nametag
Ну так никто не заставляет делать танк как у него. Я об том что на китайцев уже все есть: шноркели, бамперы, блокировки и прочее, и есть люди которые знают как подготовить машину до любой степени гряземесости. Тот же Ховер на 30см длиннее Тагера, но техническое оснащение и надежность у него намного лучше.
Actyon Sports 2008г.в. МКПП. ОМ-605 2,5ТД
Передняя подвеска Rexton, задняя аммо Волга / пружины Мерс.
Кунг от Глобал-авто.
Kumho 245/75/16
310 мм под защитой
Удалил EGR.
9I6-9OЧ-9I-9З
Саш,если ТОЛЬКО для соревнований - Нива.
Если еще и по городу ....
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
Дело в том, что есть желание ещё на ней и доехать до места проведения.
Просто по городу кататься не буду, только до места и обратно в гараж.
_______________________________________________
Лучше быть странным и по-своему счастливым, чем прожить жизнь, как вялый овощ.
https://www.instagram.com/vonaviarti?r=nametag
Саш, тогда нива на 32 мудах с гидрачом. Бегает нормально сама....
Kyron 2,3 бензинка 2011г.в. Клубная карта 29. Пружины от Влада. Чипован у Олега-Чипико. Лебедка Т-МАХ. Лифт на 30 у Леши juggernaut, силовой обвес от Ydjin, калитка от Ambi
Тогда бери Ниву,Лешка тебе подскажет,что нужно с ней сделать.Если нет желания тереть резину - внедорожный комплект в прицеп.Я после НГ буду брать прицеп и Кроки возить на нем.
Ломаются ВСЕ авто,на Ниву запчасти есть в любом магазине-сервисе.Ценник копеечный.Потенциал хороший,короткая,легкая.Ви ел как на 33ХТ они прут.А если еще 35 воткнуть.....Все наши Кайроны-Актионы будут нервно курить на обочине.
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
6 лет с Нивушки своей короткой не вылазил! Не на мудах конечно она у меня была, но в такие говны мы с ней попадали - ЗИЛом вытащить не могли... Ничего не хочу сказать - отличная машинка для месива, а если еще подготовить, то вообще ТАНК получится! НО!... Как только начинаешь ремонтировать... Вспоминаешь всех ее конструкторов и производителей до 7-го колена и по матушке всех этажами!!! Вечно все руки в синяках и крови после её ремонтов были. А сам ремонт? Без кувалды, болгарки и опять же "такой-то матери" - ни в какую! Как вспомню, так вздрогну... Только по этому и не хочу больше связываться с нашемарками!
Кстати у нас на СТО и за деньги не хотят брать Нивы на ремонт. Вечно надо уговаривать механиков всеми правдами и неправдами, а в ответ: "Да я 3 другие машины успею сделать пока одну твою Ниву буду..."! Уж очень трудоемкая она в этом плане.
Последний раз редактировалось Rostik; 06.11.2014 в 13:58.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
http://auto.ru/cars/used/sale/393414...?from=new_card
Вот с правым рулём, зато красивый
Последний раз редактировалось Кира; 06.11.2014 в 14:33.
Прошу прощения конечно, сам я не спортсмен и Саня в тыщу раз поболе меня видел спортивных машин. Но, если амбиции влекут к пьедесталу, может стоит потщательней присмотреться к чемпионам? Не случайно ведь парни СТАБИЛЬНО берут призы, например, на ТЛК-70? Видел я таких из Коломны, в частности. Серпуховские так же. Про Нивы (та, что на видео, чемпионская, но это НЕ НИВА!) что то не слышал, могу ошибаться, конечно.
Ну так, потрындеть))
Последний раз редактировалось Колючий; 07.11.2014 в 17:43.
SK 2.3
IMG_1698.JPGIMG_1700.JPG Тут у родственников жены джимник продают .Не ушатаный .акпп раздатка ручка . Правда он в деревне стоит в Шаховском районе . За триста отдают . Купили Нью актион сказали джимник не нужен . если надо узнаю что и как .По кузову проблем нет и внутри чисто проблем тоже нет вроде .Если заинтиресует свистните .
Уточнил .Пробег 102 тыщи .год 2003 . Второй хозяин . Цена 300000 тыщ рублей .
Последний раз редактировалось kovenantrem; 08.11.2014 в 12:01.
_______________________________________________
Лучше быть странным и по-своему счастливым, чем прожить жизнь, как вялый овощ.
https://www.instagram.com/vonaviarti?r=nametag
По-моему от машины меньше зависимость, чем нежели от экипажа.
Да, на ЗОВе в экстриме первые места по порядку у Вранглера, Дефендера и ТЛК-70.
В СС - ТЛК 72, ТЛК 70, Уаз 3151.
В анлиме - прадик, УАЗ и Кайрон.
В стандарте - Актион, Ховер и Патрол.
При этом места, близкие к тройке нельзя сбрасывать со счетов и 4, 5...
Так, что неоднозначно всё. Да и форматы соревнований, сезон их проведения, резина на машинах или тот же самых лифт, больше влияют время прохождения трассы и сам выигрыш.
И самое главное экипаж. Это я понял после своих трех соревнований, всех трёх абсолютно разного формата. И во всех трёх ездил с разными штурманами, без бэков. Разницу в составе экипажа почувствовал. Ничего плохого про своих штурманов не могу сказать, они молодцы, отработали на 5 из 5, выложились по полной. Но подходы и стратегия у каждого свои, угадать и подстроиться под тот или иной формат сложно с учетом неопытности самого пилота (что было в общем-то основным фактором невзятия некоторых оставшихся точек в 2-х из 3-х соревнований, и преимущественно в каких-то местах незнания, как координировать работу штурмана).
А вот такие факторы, как состояние кузова, недорогая ремонтопригодность, совместимость запчастей, частота замены устаревших деталей, возможность подготовки к внедорожью без колхоза и переделок, безопасность на трассе и в городе, с одной стороны, и с другой, проходимость в узких и глубоких местах (короткая база, свесы), мне кажется, являются ключевыми факторами.
Был Рестон 2, xvt. Сейчас Jeep Wrangler JK (Вжик), красный.
Сашка, а ты переходи в квадрики :D
Rexton II xdi АКПП 2010 Серо-зеленый