Итак.
Взял б/у'шный клапан из второй форсунки - по измерениям он показывал неплохой слив - и вставил в первую.
Результат ниже:
Замер7_График.png
Потом решил визуализировать по форсункам "в процессе" манипуляций. Стало гораздо наглядней.
График изменен
.png
Броски вверх-вниз значения слива на каждой форсунке обусловлены температурой двигателя.
Прогретый движок - значение выше. Холодный движок - значение ниже.
Обратил внимание - при уменьшении слива в 1й после замены клапана, слегка вырос слив в 2й и 5й.
Мне кажется, что в остальных форсах пока менять клапана не нужно.
Для меня остается непонятно, почему вываливались ошибки P1171, P1172, P1174,
а P1173 и P1175 ни разу!
Мне кажется, что это как-то связано с тактами работы цилиндров. Пока еще не знаю, как наш двиг работает...
Ответить с цитированием