А что,рама,так уж обязательна? Присмотрись все же к 3х дверной Гранд витаре ИМХО.Кроме рамы тебе вроде все должно подойти и клиренс там 200 и за счет короткой базы проходимость увеличивается
А что,рама,так уж обязательна? Присмотрись все же к 3х дверной Гранд витаре ИМХО.Кроме рамы тебе вроде все должно подойти и клиренс там 200 и за счет короткой базы проходимость увеличивается
Рекстон II 2.7Xdi МКПП ТОД 2012 г.в. Е 520 ХТ 190,круиз от Лео.
Рама обязательна. Во-первых, есть печальный опыт аварии, из которой я вынес, что рама это безопасность (если не фронтальный удар). Во-вторых, это устойчивость на дороге и защита днища, порогов.
Но, помимо этого, гранд витара, учитывая, что она еще в производстве (можно найти хороший вариант поддержанной) и новая стоит недорого, устраивает больше всего.
Вложение 4245Вложение 4246
Коротыши Паджеро более старые. Осталось более детально изучить вопрос с трансмиссией и подвеской (рессоры и всё такое...), хватает ли движка. Дорожный просвет 200 мм, конечно, маловато. У Патфайндера дорожный просвет - 228 мм.
Мне кажется, движок слабоват - 105 л.с. (1,5 л.) и в производстве до 2005 года, и откровенно говоря, убого смотрится и внутри и снаружи.
На меня, наверное, не угодишь?
Последний раз редактировалось dorf; 16.06.2014 в 06:24.
Был Рестон 2, xvt. Сейчас Jeep Wrangler JK (Вжик), красный.
На меня, наверное, не угодишь?[/QUOTE]
да нет все правильно,это как квартира или дом,ошибешься,и потом локти кусать
Был Kyron 2.0 DT/AT .Был Kyron 2, 2.3 мкпп,Был Rexton 2 XVT ,Был Rexton 2 XVT, был Rexton W,2.0. к\к№160. 89161442853 Александр.
Последний раз редактировалось РоманВТ; 16.06.2014 в 07:05.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Ну да, я это и имел в виду. Витара рассматривается как вариант, если не будет доступен вариант с рамой.
Я с этим согласен. Но мне на Пафе приходилось прыгать через противопожарные рвы. И тут не зависит от длинной или короткой базы, от свесов - отдолбаешь себе низ... А тем более, если нет рамы,то, не смотря на защиту картера, раздатки, КПП и бака пороги при малом клиренсе отобъешь.
И с 200 мм. сильно лифтовать, это терять комфорт на асфальте.
Был Рестон 2, xvt. Сейчас Jeep Wrangler JK (Вжик), красный.
кстати витара по кузову крепкая ,по крайне мере если потдонкратить любое колесо или даже сторону ,двери открываются как на стоячей,в отличии от любого паркета, на витаре приходится ездить часто( купили маме, 5д) но надо её не много доработать,сделать шумку,приподнять водительское сиденье,а так аппарат не плохой. но а если денег не жалко то джип рубекон 3д.
был кайрон мкпп 2.т.д, рекстон 2.7 XVT 2010г.Сейчас ауди Q7 3.0 Т.Д
Вот пока вариант с вранглером и рассматриваем.
Смотрим подержанный.
Как с X-trail сделали Рено Колеос, так и с Рено Дастер сделали Ниссан Террано.
Вот если бы что-то смудрили с Ниссан Патфайндер трехдверное тогда бы вариант был бы подходящим
Все верно сказано!
Но есть одно "но". Сердца - два. Жене нравится одно, мне другое. У нее одни критерии выбора, у меня другие. В принципе, с моими условиями она согласна (по внедорожным качествам), я с её тоже (по размеру и комфорту). Ищем компромисс.
Был Рестон 2, xvt. Сейчас Jeep Wrangler JK (Вжик), красный.