Впервые за четыре года поменял приводной вал на своем Кайроне.
(фото не мое):
То есть пыльники менял уже не единожды, а вот саму железяку - впервые. Поводом послужило закусывание вращения колеса при полностью вывешенной подвеске . То есть мне так показалось, что пора менять, потому как по левой стороне колесо в тех же условиях проворачивается плавно, а на правой закусывает так, что аж мост ходит ходуном. Ну понятно, первым делом протянул крепление моста, но там и тянуть то практически нечего было, затянуто все плотно. Прикупил, стало быть, по минимальной цене два вала (один в запас)), один из них пошел в дело. Вращая невстроенный в подвеску вал, трудно понять, каков он - ну вроде крутится. Каково же было мое удивление, что и с имплантированным новым валом эффект закусывания не исчез. Мало того, провернуть вывешенное колесо стало еще трудней, по видимому старый уже разработался)).
Вот так, спустя "годы", возник у меня вопрос - так должно быть или нет, что бы при полностью вывешенном колесе проворачивалось оно с затыканием, причем только правое? Различная длина полуосей в мосту вроде не должна как то на это влиять, если только более длинный амортизатор, по сранению со штатным, но ведь опять таки, только на одной стороне... Что то я в замешательстве. Может кто поделится своими знаниями?
Ответить с цитированием
Сообщение от охотник
