Показано с 1 по 30 из 33

Тема: Пинается АКПП и горит чек

Комбинированный просмотр

  1. #1
    До замены масла нарекания в работе были?
    Черный и Красный
    звоните 79057892434

  2. #2
    Член Клуба Аватар для RealRet
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    17.10.2013
    Адрес
    Москва, САО
    Сообщений
    814
    Цитата Сообщение от juggernaut Посмотреть сообщение
    До замены масла нарекания в работе были?
    До замены масла оно через охлаждение утекало. Перед самой заменой начало пинаться тихонько. Прямо после замены когда ехал до дома, два раза скорость выбивало (не знаю как пол-другому сказать, на ходу как-будто нейтраль включается, обороты подскакивают, ехать перестает, потом втыкается с ударом и едет дальше). Дома измерил уровень, оказалось мало, долил литр. Радиатор сейчас новый.
    Отъездил после замены около 1500, все нормально было, вчера выбило опять. На прошлой неделе заметил один раз, что как-то "туго" едет, как-будто на ручнике. Наверное просто трогалась на повышенных оборотах, но я встал, селектор погонял туда-сюда и поехало нормально. Грешил на замерзшее масло, было холодно.
    Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с

  3. #3
    Местный Аватар для Юрий С
    Имя
    Юрий
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    582
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от RealRet Посмотреть сообщение
    До замены масла оно через охлаждение утекало. Перед самой заменой начало пинаться тихонько. Прямо после замены когда ехал до дома, два раза скорость выбивало (не знаю как пол-другому сказать, на ходу как-будто нейтраль включается, обороты подскакивают, ехать перестает, потом втыкается с ударом и едет дальше). Дома измерил уровень, оказалось мало, долил литр. Радиатор сейчас новый.
    Отъездил после замены около 1500, все нормально было, вчера выбило опять. На прошлой неделе заметил один раз, что как-то "туго" едет, как-будто на ручнике. Наверное просто трогалась на повышенных оборотах, но я встал, селектор погонял туда-сюда и поехало нормально. Грешил на замерзшее масло, было холодно.
    Проблема скорее всего механическая, и мне она знакома. Ошибок она не дает, и сканер здесь не поможет до тех пор пока не будет выдана какая то ошибка. Признак фиксации ошибки - загорание красным - HDC.
    "туго" едет - это скорее всего не переключилась пониженная скорость, скажем при малой скорости Вы ехали на 3-й, а надо было на 2-й.
    Возможная причина - это нарушение работы гидроблока, а именно неправильная работа электромагнитных клапанов( одного из них), по сути залипание или запаздывание при включении. Но это не 100%.
    Скажите, проблема выбивания скорости, в большинстве происходила на холодную, не прогретую машину, или на горячую работу двигателя?

  4. #4
    Местный Аватар для EvgenP
    Имя
    Евгений
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    ХМАО-Югра, г.п. Андра
    Сообщений
    1,495
    Цитата Сообщение от RealRet Посмотреть сообщение
    Горит только желтый чек
    При тех же симптомах никогда не видел красного чекиста.
    Мне сканер выдал 0700, тоже горел жёлтым, TCU Signal Fault (сигнал сбоя ГБТП). Долил 2,5 литра после замены радиатора и всё пучком.
    Цитата Сообщение от RealRet Посмотреть сообщение
    До замены масла оно через охлаждение утекало.
    Давление в коробке в разы больше, чем в системе охлаждения, поэтому исключено попадание антифриза в коробку. Если только не откручивать штуцер соединительного фланца не сливая перед этим антифриз.
    СерыЙ Родион 08, 165 л.с., АКПП, 4WD, 9 мест, кореец был, теперь

  5. #5
    Член Клуба Аватар для RealRet
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    17.10.2013
    Адрес
    Москва, САО
    Сообщений
    814
    Цитата Сообщение от EvgenP Посмотреть сообщение
    При тех же симптомах никогда не видел красного чекиста.
    Мне сканер выдал 0700, тоже горел жёлтым, TCU Signal Fault (сигнал сбоя ГБТП). Долил 2,5 литра после замены радиатора и всё пучком.

    Видимо всё же с уровнем не все в порядке. Нужно измерить правильно. Машина у меня задрана, может стоит не ровно, поэтому неверно и уровень показывает. А еще может в разъеме что-то. Сегодня повключал туда-сюда блокировку ТОД самодельную, после этого несколько раз с P на D без рывка переключилось. Но долго возиться не было возможности, надо было по делам ехать. Ездил на другой машине.

    Цитата Сообщение от EvgenP Посмотреть сообщение
    Давление в коробке в разы больше, чем в системе охлаждения, поэтому исключено попадание антифриза в коробку. Если только не откручивать штуцер соединительного фланца не сливая перед этим антифриз.
    Я прокладки менял на фланце несколько раз, антифриз не сливал при этом, но только на холодной машине. Фланец был с трещиной внутри, но не насквозь и видно ее было только при затяжке, а так она схлопывалась
    Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с

  6. #6
    Член Клуба Аватар для LAVR
    Имя
    Олег
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Калужская обл.,г.Обнинск , г.Москва, Отрадное
    Сообщений
    8,558
    Цитата Сообщение от RealRet Посмотреть сообщение
    Видимо всё же с уровнем не все в порядке. Нужно измерить правильно. Машина у меня задрана, может стоит не ровно, поэтому неверно и уровень показывает. А еще может в разъеме что-то. Сегодня повключал туда-сюда блокировку ТОД самодельную, после этого несколько раз с P на D без рывка переключилось. Но долго возиться ? не было возможности//.
    и все-таки, СергеЙ, повозиться придется, хотя бы для исключения предположений по уровню масла в АКПП.
    Я так понял, что есть щуп и значит есть возможность померить уровень.
    Тогда надо измерять его на прогретой коробке, а это значит , что необходимо проехать не менее 20-30 км, чтобы температура в АКПП была рабочая, и только потом измерять уровень щупом, при этом поверхность ровная, без наклона, измерять в положении селектора АКПП P на заведенном двигателе, педаль тормоза отпущена...
    Обязательно убедиться, что цвет масла нормальный, без изменений...(белый лист бумаги в помощь). Тёмно - коричневый или чёрный цвет масла в сочетании с его горелым запахом убедительно свидетельствует о явных неполадках в коробке.
    Если какие то оттенки серого, в желтизну, темно коричневого, т.е. нештатного цвета, то лучше провести еще раз замену, хотя бы частично, сливом с поддона, думается если фильтр прокладка менялись тобой, то их менять не стоит, если понадобиться, еще раз сменить частично, и тогда считай ты проведешь полную замену (даже с перекрытием) масла акпп.
    Последний раз редактировалось LAVR; 03.02.2014 в 22:21.
    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
    клубная карта #0137
    "Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

  7. #7
    Член Клуба Аватар для RealRet
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    17.10.2013
    Адрес
    Москва, САО
    Сообщений
    814
    30 км как раз от меня до Карси. Запишусь к ним на диагностику. Там уж и посмотрим всё сразу и уровень и ошибки.
    Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •