Прежде чем шланг "банально прохудился" на нем возникает "грыжа" ( вздутие )
Прежде чем шланг "банально прохудился" на нем возникает "грыжа" ( вздутие )
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
Андрей, далеко не факт!!!
Дмитрий.
Рекс XDi, МКПП, слегка приподнятый(от КАРСИ) и с самоблоком сзади( от Петра-Муссовода) , резина чуть больше СТОКа 245-75-16, Купер АТ(теперь ещё чуть прибавил - Йока АТ 265-75-16), ДХО от Леонида - Leo, чиповка от Романа - Vahmurka, связь LPD,CB.К/к №101.
А вот это моя молодость - "нету краше и милей наших Солнечных Филей!"
Если хочешь, что бы что то было сделано хорошо - сделай это сам!
или катафалк.
Прикольный метод! Я смотрел в гнездо переходника, куда входит медь, хотел резиночку вложить. Но как то побоялся испортить посадочный конус))
Андрей, тебя и вспоминал вчера)). А шланги, ессно, не менялись - гром то не гремел)). Теперь закзал все шланги по кругу, старые брошу в ЗИП (давно собирался, да как всегда...)
Может и так. Хотя колеса приходится снимать не в меру часто, но на глаза ничего аномального не попадалось.
****
Млин, ну как же хорошо, что педаль не провалилась в менее подходящем месте!
SK 2.3
Ну для начала она не проваливается. Вторая диагональ продолжает работать. Я ж тогда как-то 50км проехал. Да, думать сильно вперед надо, т.к. тормозит сильно хуже, уметь тормозить движком, помогать ручником.
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
В связи с этим вопрос! Андрей, у тебя отрвался задний шланг и кажется магистраль не глушили? В моем случае прохудился передний правый, педаль ушла сразу и автомобиль напрочь перестал тормозиться. (Ручник ессно, не работает. Хотя и стоят новы колодки, но сводить их не стал, Но это отдельный разговор). Выбравшись на шоссе, я какое то время я пытался ехать, по обочине, но это было самоубийство. Пока помех нет и ситуацию видно на сотню етров вперед, можно тормозить движком. Но когда нужно реально останавливаться, а не просто замедлять движение, движок не поможет. Так вот вопрос: что там с контурами, по какой схеме они работают на наших машинах?
SK 2.3
Магистраль не глушили. Из леса я выбирался без нормальных тормозов. То, что с тормозами что-то не так я понял перед разворотом - начала помаргивать, а потом и совсем загорелась лампа тормозов. Педаль, да, мягкая стала, но машина все-таки тормозила, хотя хреново. Т.е. с большой горки, например, я что-то сильно сомневаюсь в способностях машины активно остановиться. С большой скорости я на основании практики абсолютно уверен, что она тормозит хреново.
По мануалу система двухконтурная. Так что, думаю, все традиционно - по диагонали.
Для тех, кто не в теме, на всякий случай парой фоток тему разбавлю:
Вид на заднее левое. Шланг, как можно заметить, оторвался от верхнего штуцера.
Вложение 2017
Вложение 2018
Последний раз редактировалось brewster; 20.09.2013 в 08:51.
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
Да машинка вещь .На ютубе смотрю всегда .Про проходимость я б сказал умеренная .
Какой никакой, а все же шноркель. Из дренажного шланга d65 мм, одного уголка и нескольких хомутов.
Шноркель для Kyron
Не так, что бы уж очень нужен, но все же полезней для автомобиля забирать холодный воздух с улицы, а не горячий из моторного отсека
SK 2.3
Эд привет, надо было в стойку вывести шноркель.
Кай 1 АКПП-5 родной кореец, убит НЕГР, полный чип.
Эдуард, какова теперь расчетная глубина погружения?
(есть ли в планах шноркель для водителя? :))
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
собственно упорство и труд все перетрут...тебе шнурок нужен, поздравляю за воплощение ИДЕИ в натуру!
но....напоминает водосточную трубу...на первый взгляд...(сорри )
а как же с обзором правой стороны от стекла?
Стойка стекла и так широкая, а тут ее ширину увеличил шириной трубы...Как теперь обозревать обозреваемое?
Последний раз редактировалось LAVR; 06.01.2014 в 10:07.
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
клубная карта #0137
"Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Олег, это только на фото он неказистым выглядит, а в натуре знаешь как машина стала мощно смотреться, сегодня по утру заценил- крутотень! Обзору не помеха, все тип-топ. Только насадку тракторную осталось где то купить, и, на всякий случай, дренажный болт в корпус фильтра. Красота)))
SK 2.3
Подтвердились мои опасения насчет НЕгерметичности корпуса воздушного фильтра Кайрона. Устранил. Это легко. Для слива вдруг оказавшейся в корпусе воды врезал шинный вентиль. Мало ли)))
SK 2.3
Эдуард, заехал бы как-нибудь - я бы воочию заценил!
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
Пришло время искать себе подмогу в виде задней лебедки. По случаю прикупил б\у Спортвэй-12000 да закупился железом. По ходу работ начал плотно осваивать сварочник, болгарка работает на износ, процес худо-бедно идет.
По ходу пришлось приподнять кузов над рамой. В качестве проставок удачно подошли хоккейные шайбы высотой 25 мм.
Три болта крепления ожидаемо лопнули при откручивании, пришлось резать отверстия в полу для доступа к упрятанным в полости гайкам. При сборке все сопрягаемые плоскости и всё что можно вообще, залил Расстопом.
Маленький бодилифт позволил прижать лебедку максимально близко к кузову, что бы не увеличивать и так длинную корму.
Конечно, перед работой просмотрел много фот в инете насчет бамперов с лебедкой, но все равно пришлось выдумывать свою конструкцию, причем по ходу дела. Спереди (или сзади по ходу) примастырил 80-й швеллер, подрезав лишнее и придав небольшую выгнутость, подогав кое-как под линию пластиковой юбки. Кронштейнами стали 75 мм-е уголки. С каждой стороны авто крепятся на три болта М12.
Задней частью силовика стал тот же уголок. Оказалось, что его можно привязать к поперечине рамы, что должно увеличить жесткость всей конструкции и усилие на её отрыв)) Откуда то пришло понимание, что крепежные уголки для этого надо усилить вставками. Вроде получилось.
Пришел черед соединить две стороны будущего бампера, заодно устроив площадку под, собственно, саму лебедку. На это пошел швеллерок поменьше.
Просверлил отверстия для крепежа лебедки. Ессно, одно пошло у меня неточно, пришлось дорабатывать напильником)). Итак, практически силовик готов, но что то подсказывает, что нужно вварить еще пару поперечин между сторонами, что бы увеличить сопротивление сручиванию.
Потом самое нелюбимое занятие - покраска.
А еще позже надо будет покумекать с проводами и местом для контактора лебедки.
Вот так оно всё сейчас (к торцам "лицевого" швеллера приварил профиль из тонкостенной трубы):
Возможно, после покраски будет выглядеть немного получше. Функциональность проверю по окончании моего криворукого "творчества"))
Последний раз редактировалось Колючий; 06.08.2014 в 20:01.
SK 2.3
Эдуард, ты молодец!
_______________________________________________
Лучше быть странным и по-своему счастливым, чем прожить жизнь, как вялый овощ.
https://www.instagram.com/vonaviarti?r=nametag
Анатолий, это неизбежно, хотя как бы и неправильно. Но это "фундамент" должен не столько спасать раму, сколько не развалиться от тяги лебедки. Да еще и домкрат типа Хай-Джек выдержать. В общем, будь что будет)). Да и боковые части из слабого профиля должны смяться быстрее, чем пойдет вбок рама, а фронтальный удар (бывает такое в лесу, когда березы дорогу позади машины перебегают) для неё не так страшен.
Последний раз редактировалось Колючий; 07.08.2014 в 17:13.
SK 2.3
Анатолий, спецально для тебя - продолжение, то есть окончание постройки желязяки и подключения лебедки. Бампер где то усилил, где то подрезал, покрасил, наладил коммутацию электрической части, штатного моноблока не было в комплекте, поэтому джойстик сделал на кнопке стеклоподьемника какого то ТАЗа. Всё работает.
Вариант нечаянно получился с бонусом - антивандальный. Что бы снять лебедку, надо поднять дверь багажника. То есть без взлома машины лебедку не сопрут)). Ну а так, в городском варианте, лебедка будет вне машины, для разгрузки.
Бампер наружу выпирает несильно, свес остался практически прежним.
Собственно, fine della storia.
Последний раз редактировалось Колючий; 08.08.2014 в 20:13.
SK 2.3
Эдуард привет!!!! Прочитал и порадовался от чистого сердца. Теперь не надо разворачиваться при буксировки меня. "Кулибин"
STAVIC 2.0 4WD SRY4A21 ELEGANCE.
Борис спасибо! Твою машину я, конечно, завсегда вытащу, но буду рад сделать это более простым способом - с помощью динамичной стропы ARB, которую ты обязательно доложишь в свой дорожный комплект. Ну или хотя бы ProComp. Задняя лебедка больше понадобится, когда меня самого угораздит влипнуть так, что и ты не поможешь))
SK 2.3
Эд, молодец!!!! Давно хочу сварить себе силовые пороги или новый кенгурин на перед из черняги - все руки не доходят, то одно, то другое...
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
Эдуард, с такими доработками пора переименовать тему. Не "Моя телега", а "Мой БТР" или "Мой земснаряд"!
Эд, поздравляю с этаким прибавлением в экспедиционном снаряжении. Предполагаю, что география твоих выездов расширится, а равно и глубина, грязина, лесина и болотизна.
И теперь мучения будут не "как проехать?", а "куда проехать?".
Удачи в строительстве аппарата!
Какие ещё есть задумки после гидроизоляции блоков управления?
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
Анатолий, мминуточку! ЭБУ в герметичном состоянии уже два года)).
Вот, к примеру ЭБУ двигателя, снятое с авто.
Освежил замазку силиконовым герметиком и снова поставил на место. Место, кстати, чуток повыше штатного
Да, в пассажирском отсеке обнаружилась трещина в полу. Бывает, всплывают порой неприятности))
Вот ЭБУ раздатки, всё аналогично. Только у этого блока проблема - в отличие о ЭБУ двигла, штекерный вход негерметичен. Герметить, соответственно, надо тщательнее))
После проверки обновил швы герметиком и снова упаковал. Вот так
Заодно, пока освежал рабочие блоки, провел проверку герметичности на старом, когда то утонувшем))
.
***
Фотки http://fotki.yandex.ru/users/bort42/album/436305
_______________________
Несмотря на проведенные работы, топить автомобиль, подобно Уазикам, в планы не входит. Еще много уязвимых от воды мест в Кайроне, включая низкие сиденья)).
Последний раз редактировалось Колючий; 11.08.2014 в 17:13.
SK 2.3
Пакет, пакет. Коробка! Упаковал ЭБУ раздатки в коробку для разводки электрики. Вход проводов и всё остальное обмазал силиконовым герметиком. Позже повторю обазку, для надежности. Надеюсь, блоки управления выживут, если что))
Движение сиденья туды-сюды коробке не помеха. Правда для этого срезал шпильки крепления, да и не нужны они были, всё прекрасно держится на стяжках
SK 2.3