Вот , еще в марте 2010 года Соллерс выпустил бюллетень ISI-10CH003 по маслу в системе ГУР и модификации клапана в крышке бачка ГУР. Ознакомься, там приведен порядок модификации, смысл которого в "обрезании" нижней части резинового клапана (дабы расширить возможности выхода излишков создаваемого давления внутри системы ГУР, через эту часть клапана)
Смотрим:
Вложение 2777 Вложение 2778
второе-если жидкость ГУР залита не синтетика , то даже при небольших морозах при первом утреннем завод (на улице) можно почувствовать , что руль крутится туго, т.к. эта самая жидкость густеет. Рекомендуется провести "прогревочный тест" для системы ГУР- еще стоя на месте (перед началом движения) раз 10 повернуть руль на оборот вправо-влево, дабы погонять загустевшую жидкость по полостям системы..Необходимо избегать в таком случае поворота руля в крайние положения (косания на стопора) до полного прогрева жидкости ГУР в системе, так же как и вначале движения,пока не прогреется двигатель, а соответственно и ГУР. Рекомендация исходя из првиденного выше документа однозначна- заменить жидкость ГУР на синтетику с низкотемпературными свойствами..Это может быть не только Тотал Флюид ДА , но и Мобил синтетическая ждк для гидравлических систем...и т.д.
посмотрите в заказ наряде (или узнайте у того кто менял рейку, жижу) какую жидкость залили в систему? Если синтетика , то ГУД!, если типа моbil ATF-320, то НЕ ГУД!! в сильные морозы подведет...